Дело было в далеком 2002г. Будучи тогда еще студентами, в мае перед сессией, решили мы с группой поехать отдохнуть в Ялту (Донецкая область), естественно на машинах.
Вся компания состояла из 10 человек (4 парня и 6 девчонок). С техникой особых вариантов не было: ВАЗ-21063 и мой 412-й.
Проблемы начались еще в Донецке. Когда в мой авто загрузились вещи и уселись девчонки с предвкушением скорого процесса купания/загорания, движок «Москвича» вдруг предательски не отказался заводиться. Пришли на выручку ребята из 6-ки (парни - автослесаря). Минут 20 помаслав стартером, покрутив шморгалку и повозившись с карбюратором ОН завелся.
Доехавши до перекрестка ул.Куйбышева и пр. Панфилова (кто не знает – это Смолянка), движок опять заглох (на светофоре на подъеме). Попытка завести мотор стартером не получилось, т.к. через 5 минут работы ключом зажигания сел аккумулятор. Сзади стала образовываться пробка. Девчонки в машине уже не веселились, а просто были в ауте (как впрочем и я). С криками «Мать-Перемать» я, дождавшись когда задние меня объедут, включил заднюю, и по принципу «с толкача», запустил движок (знай где заглохнуть)…
После этого до Ялты доехали без проблем. Но проблемы только начинались…
Поздно вечером, а точнее ближе к ночи, накупавшись и наплескавшись в море, женская половина группы (причем все уже поддавшие пива, а кто и покрепче) решила выбраться на дискотеку. Соответственно в мае месяце дискотек в Ялте еще нет, т.к. не сезон, а для этого было решено ехать в Юрьевку (что нам выпивши стоит).
Сели по машинам. Я естественно как самый трезвый – за руль М-412. На одном из Ялтинских подъемов (кто знает Новую Ялту, там за пансионатом «Уголек», единственная дорога на Юрьевку и подъем градусов под 600). На этом подъеме движок опять глохнет и после упорного маслания стартером опять садиться аккумулятор.
Весь на нервах и под дружное гигикание девок я вылетаю из салона и шморгалкой с первого же раза запускаю двигло. «Шестерка» в это время уже соответственно была далеко от нас. На часах уже около 23.30.
На трассе, догоняя 2106, мы пропускаем поворот на Юрьевку и минут через 15 въезжаем в Урзуф. В то время естественно ни у кого мобильных телефонов не было и о связи между собой речи быть не могло. Но факт тот, что и ВАЗ тоже был в Урзуфе (тоже пропустили поворот).
Дальше начиналось самое интересное. Свернув с асфальта на грунтовку, мы остановились на какой-то горе, а под нами в каком-то дет.лагере играла музыка (может это и была дискотека, я этого так и не узнал). Спускаться было решено по плиточной дороге.
Спускаясь вниз, дорога из плит резко кончилась и началась грунтовка, поезжаная КАМАЗами и пр. тяж.техникой. Так получилось, что по неопытности вождения, я сорвался с насыпи и колеса авто четко вошли в проезженные колеи от КАМАЗов. После чего оставшийся путь метров в 50-60 я проделал на брюхе.
После данного происшествия машина вообще отказалась заводиться (даже с толкача)…
Путь в Ялту той ночью я начал с пассажирского места «Москвича». За рулем сидел Саня в никаком состоянии. Ехали на буксире, скорость была 120 (и то водила 2106 постоянно пытался прибавить газу).
Все нормально, но есть маленький нюанс – те, кто ездят на «Москвичах» знают, что если движок не работает, то не работает и тормозной вакуумник, проще говоря – тормозов нет. Я об этом тоже знал…
…Вдруг появляется поворот на Юрьевку и Вова (водила 2106, кстати, самый «бухой» из всех), без предупреждения круто залаживает руля и со свистом влетает в поворот. Нас, без тормозов, с большим креном и по большому радиусу просто втягивает на тросу вслед за «шестеркой» (позже, уже утром Вовик признался, что забыл, что мы у него на буксире).
В Юрьевке дискотек тоже не было... Дальше, по пути в Ялту, все обошлось без приключений, только уже в Ялте опять на том же подъеме у нас оборвался буксир. трос.
Пи.си.: утром, занявшись поломкой, выяснилось, что забился карбюратор, а царапины на днище остались до сих пор (а также на балке и поддоне картера).
