RMaks

И они потом куда-то выходят. Если в бак, то там они обратно в бензин конденсируются Если пары в двигатель, то он на них и работать будет А если через щели карба в подкапотное....... 4 л испаренного бензина, под капотом....... Кроме большого огненного шара ни чего фантазия не подсказывает. Травой делитесь

labetth писал(а): Дело ваше я вам рассказал как у меня вышло... Просто постановка вопроса интересная. Допустим у нас машины у всех тут разные (объем, РВ, карб, КПП, ГП), но топливная магистраль-то одинаковая. Получается, что у всех у кого обратки нет испараяется бензин по 4л/100км. Но ведь машины не у всех по 14 литров жрут изначально, есть ведь и по 10 и по 6. У моей машины летом - 7-7,5. И из них 4 испаряются? БРЕД получается. ЗЫ если бы у меня машина столько ела, нашел бы давно. Причина быть должна. Даже с убитой в хлам поршневой больше 10 - не гут.

Отсыпте, уж больно она у вас забористая

А иглу заменить не позволяет религия?

ГЫ. А это разве обраткой лечится?

А при чем тут расход? ЗЫ если у меня семь, то будет три???? Пошел колхозить обратку

Knyage Клапан проверять, на рабочесть.

От 08-09. Так и называется - обратный клапан. Но проверять обязательно

ОЗОН

На не современных - тоже . Но зимой к теплому воздуху машинка очень чувствительна, но видимо пока не попробуешь не узнаешь

GreenMile всю ночь не спал. Аж два раза думал Коллектор заизолировал..... летом айс. А зимой? Вариант менять коллектор назиму не предлагать

Штото мне подсказывает, что если насос работает на 10% от заявленного (по паспорту 80, по факту - 8 ), то что-то у него неисправно. Хотя может я и ошибаюсь 300-400 не так уж и много. Надо будет поковыряться в справочниках Поковырялся. Из доступного - Изотек П75, асбест (шнур и лист), а шнур ШТК аж до 1200. Надо будет это всерьез покурить, тем более, что коллектор снимать вскорости - шпильки из головы вылезла

Вырезы в капоте и в крыльях, это совсем не наш путь, а вот над изоляцией коллектора можно подумать. Какая там температура?

GreenMile почти убедил. НО. Исправный насос этим не болеет. И опять мы возвращаемся к названию темы. Правильно ее назвать так - как ездить с неисправным бензонасосом А кормить 1,8 и 2...... Про 2л не знаю, но при переделке 1,5 в 1,8 расход упал.

Нормальный такой капот. Тяжелый. Там под герленом еще и СТПшка, но охлаждение стало хуже - это факт

GreenMile так и у меня работает. А что у нагретого Пекара не хватает производительности? Паспортная 80л/ч. Нужно 10, ну максимум 12. Кстати, наблюдал надавно как оно работает. Аж самого заинтересовало. До б/н стоят два фильтра. В обоих воздух от входа до выхода. Бензин идет не жидкостью, а парогазовой смесью. И еще и с распылом. Особенно первые минут пять после запуска.

lordorel писал(а): чтобы все не грелось на солнце, надо ставить теплоизоляцию на капот, (у меня заводская) Тоже так думал, до позапрошлого воскресенья. А прилепил на капот 8мм герлена с фольгой и сразу стал думать наеборот. Темперетура капота на солнце какая? А мотора? Получается, что как раз капот охлаждает

Вопрос мягко сказать - почти понятный. Прежде чем что-то делать - надо разобраться зачем. А делать просто потому что надо чем-то руки занять.... Как-то же машины без обраток работают. И их много. Ну а по поводу нагрева при работе и после остановки, это ты совсем неудачно пример привел. Надо чуть ширее смотреть. Курим системы отопления с естественной циркуляцией и с принудительной. Тогда все просто и понятно становится

Так насос греется на на прямую от головы, а горячим воздухом от двигателя. Если обратка помогает, то объясните почему. Единтвенное до чего догадался, это при пуске. Без обратки насос стоит первые секунд 15-20, ему иголка не дает работать, а потом он должен быстро накачать и пустую магистраль и себя и поплавковую камеру. А с обраткой он работает сразу и накачать успевает. Вот и вся разница. НО. Если насос исправен - то успевает он и без обратки. Если неисправен - то не успевает и машина заикается без бензина или глохнет. В итоге тема та же - как ездить с неисправным безонасосом. [опять пошел в углок слушать аргУменты]

GreenMile писал(а): Возможно, но на заглушеном двигателе бензонасос не греется уже Даже в жару 10 минутная стоянка и диг остаывает градусов на 10-15 и бензин уже не кипит. Абсолютно невозможно Как только остановился температура особенно на голове увеличилась. Причем секунд через 5-10. Как только мотор глушишь летом, сразу датчик по температуре вентилятор врубает. Смотри - машина стоит, обдува радиатора нет, помпа не работает-вода по кругу перестала вращаться, и по всем законам физики вся горячая вода пошла вверх. А что у нас вверху? Правильно. Бензонасос. Вопрос остался - зачем обратка?

CJ писал(а): RMaks писал(а): Туда дуй, оттуда - ... А он и туда дуй и обратно тоже дуй Так и пружина должна открывать клапан при определенном давлении - давление набижало до "Ч" и клапан начинает перепескать. А так дуй не дуй, всё равно получиш ..... Еще раз вопрос: как в походных условиях на базаре проверить клапан? Мы о чем разговариваем. Об обратном клапане или о перепускном?

GreenMile писал(а): Когда ты заглушил двигатель, в камере карбюратора полный уровень бензина. Пока он кончится, "перегретый" бензонасос успеет засосать нового бензина и остыть. Я уже где-то говорил, что пекаровский бензонасос типа "700" при перегреве не перестает качать, а снижает производительность раза в 3 (на глаз). Так что все там будет нормально. Если насос исправен, то он засосет бензин и без обратки. А если неисправен - обратка качать не поможет.

Не доходит до меня, до тупого. Обратка работает и охлаждает, только при работе мотора. Когда все стоит, б/н нагревается от двигателя и от капота что с обраткой, что без обратки абсолютно одинаково. Только по обратке бензин лучше в бак стекает и насос быстрее сухой остается. Смысл она имеет, только с ЭБН и только при замороченной схеме включения. Типа - мотор заглушил, а реле времени или датчик по температуре остановили насос после того как все остыло. Но опять же - ЭБН проще убрать от горячего двигателя и он не будет греться. [сел в углу, и приготовился выслушивать аргУменты]

Туда дуй, оттуда - ... А он и туда дуй и обратно тоже дуй

Клапанов обратных путных не бывает. В выходные на рынке перепробовал с десяток. Все хлам