MADCAT

Хз, сюда идли нет.. Вобщем вот тут http://moskvich.net/index.php/board,270.20.html вторая тема называется "Проблема с ГТЦ", а переходит по ней вот сюда http://moskvich.net/index.php/topic,6445.0.html в тему про колдун...

Они по размерам одинаковы, но слегка отличаются по креплению-поменть получится но нормально они не станут. А внешне они отличаются катафотом-на 2140 широкий, а на 412 узкий...

Сигнальное стоит, но даже если бы оно и перепускало между контурами, такого не должно было быть... ГТЦ...фиг его знает, но до этого же перед прокачался отлично. Что, он мог вот так сам раз и умереть?...

Народ! нужна помощь с тормозами Вобщем остановился я на том что перед у меня прокачался отлично, сзади манжеты подбирали воздух. Разобрал задние РТЦ, поменял манжеты, собрал, начал прокачивать-и получилось что воздуха уже нет, а колеса уже никакие не блокируются-ни перед, ни зад. И чем дальше качаю тем меньше усилие на педали... Куда смотреть, блин, уже не знаю что делать...

Кстати да-я долго не мог понять куда делся форум, пока меня Оззи на ТКМе не просветил...

Тут вытянуть просто вобще не получится Эх, как хорошо в Москвиче сделано-вся морда на болтах...

Вобщем по порядку -у меня форум почемуто грузится довольно долго, (браузер-Макстон 2.5) -гаражей у меня тоже 2. Вот этот http://moskvich.svipsa.in.ua/index.php/topic,254.0.html -это не мой вобще): -Както странно отображается статистика тем в профиле

В мануале написано после 3х дней можно ложить грунт. Меня стремает не то что преобразователь оставил-на это я внимания не обращаю, а то что там осталасть старая краска и черный (транспортный грунт)

Не, там морду под замену, и заодно поменяю крыло правое-оно подгнило немного, да и мятое-много лет назад мы тормозили перед зеброй, а в соседней полосе Москвич протер нашу шоху бампером от задней арки до переда и свалил Капот сказали тоже на разборке проще найти чем этот ровнять... Мораль-155я резина, да еще накачаная до 2 атмосфер-зло. Надо покупать нормальную.

Все((( Чкалов долетался((( Заруливал на стоянку с прицепом, начал поворачивать-машина сначала повернула, а дальше начала скользить и ткнулась в столб ворот стоянки... Сейчас разобрали передок-бампер менять однозначно, половину решетки радиаторной-пока выровняем, потом если такая будет-поменяем. Не сильно пробило радиатор-можно запаять. Оборвало все лопасти вентилятора-будет повод поставить электрический (правда надо придумать как выкрутить прикипевший неработающий датчик из радиатора). А вот что делать с фартуком и капотом... капот раз капот два Разобраная морда

Решил я потихоньку начать машину к покраске готовить. На днях открутил передний фартук, и принес его домой. Фартук, когда поставили новый, задули краской поверх черного грунта. Сейчас он много где послазил вмесле с краской, и поверхность прихватило ржавчиной. Я вчера сбил всю рыхлую ржавчину щеткой, потом покрыл его преобразователем ржавчины. А что мне дальше делать, когда преобразователь закончит работу надо будет все это зачистить до чистого метала и потом только грунтом задувать, или грунт можно ложить поверх?

Сегодня поставил вакумник на машину. Результат-передние колеса стоят намертво-как и должно быть :live: Однако педаль все равно осталась мягкая. И тут сюрприз преподнесли задние колеса-вывешеное колесо крутилось монтировкой, решил прокачать еще раз-из штуцера попер воздух, вроде весь выкачал-так колесо вобще от руки начало крутиться :shock: постояло немного-опять зажиматься лучше стало, но и воздух тоже появился... Грешу на манжеты, которые посчитал живыми-на днях надо будет поменять...

Смог наконец-то зайти на форум. За время отсутствия успел кое-что сделать по машине Итак: Сегодня смог выкроить время от ремонта шохи и заглянуть к себе. Был взят у соклубника вакумник, на котором стоял ГТЦ, для проверки моей догадки. Снял я свой вакуум (снимать вакумник-это пипец, одни междометия, за которые меня забанят :mrgreen: ), и вот тут меня поджидал сюрприз-оказывается москвичевские вакумники не взаимозаменяемы друг с другом. Вот фото, слева мой вакуум Во-первых они отличаются диаметром-не сильно, но достаточно, чтоб он упирался в ГЦС. Во-вторых, на машине под вакуум сделан квадратный буртик, в который вамумник становится квадратной выштамповкой. А правый туда не станет-форма выштамповки у него другая, и шпильки немного короче-в итоге в салон они не достают. С той стороны, где стоит ГТЦ различий особых нет. А глянув на штоки понял, что догадка в общем была верна-шток второго вакуума длинее. Вот замер на нем А вот на моем Для того чтоб отрегулировать пришлось нагреть шток зажигалкой, и регулировочный болт выкрутился. Теперь надо ставить на машину и проверять…

SSK ну, а шож ты ему про клюб не рассказал? P.S. Надо будет глянуть на днях шо там творитцо....

flash писал(а): а руки то помнят

Нет, ничего не поменялось, ждем всех желающих

SSK Представь себе, и такое бывает Тоже приехать хочешь? Приезжай, будем рады!

Бери масса впечатлений обеспечена The OS подтягивайся на сходки, там все сам увидишь

Relax ты лучше сюда заходи

О господи... Никаких страховок, справок из автошколы, доверок итд не надо! Ты должен иметь с собой паспорт (тебе должно быть больше 16лет) и медсправку, все. Рядом с тобой должен сидеть водитель у которого стаж больше 3х лет, а на машине буква У спереди и сзади. Я так ездил с 16 лет, пока права не получил. alex_alzk кстати если мне память не изменяет-свидетельство что ты закончил автошколу действительно 2 месяца, так что к твоему восемнадцатилетию скорее всего прийдется туда идти заново, пробей лучше в ГАИ возможность получить права сейчас, на них должны пометку поставить типа "действительны с такойто даты" или чтото в этом роде.

Понятно... Походу это из серии что нулеик или прямоток по отдельности ставить нельзя "а то кольца на сторону вывернет"

И еще вопрос...на одном из форумов один человек меня пытается убедить что изза неправильно расчитаного паука можно убить двигатель...это действительно так? И если не сложно, если да то почему?

И еще вопрос...вот все это сварено из кусков труб, а как шов внутри полируется? Или он там ничму не мешает?

SANYCH можно очень тупой вопрос? Т.к. в постройках двигателей я полный ламер, можешь объяснить зачем нужно лепить именно такую конструкцию а не просто свести все трубы в одну? Ведь по идее чем меньшее сопротивления на выходе тем лучше, а тут пока выхлоп по этим изгибам пройдет...или нет?

Понял, спасибо.