MADCAT

Смотерл...все сухо! но кудато ж оно девается...надо ждать сужую погоду, заливать воду и смотреть под машиной где лужа будет....

Сгонял сегодня в МРЭО, снял машину с учета, пока покатаемся на транзитах. Вообще поездка "заладилась". С утра проснулся, увидел везде здоровенный слой снега, а у меня резина летняя. потом не захотела машина заводится, в чем дело было-хз но в итоге завелась, к этому времени снег начал подтаивать и решено было ехать. Дорога-жесть, по большей части скользкая, попытка тронутся на первой передаче-и колеса просто буксуют. из за отсутствия колдуна хвост дико перетормаживает и постоянно пытается обогнать перед. В довершении всего на более-менее прогретом двигателе начала на малых оборотах сначала подмаргивать а потом и постоянно горять лампа давления масла. Поставил подсосом холостые под 1500 и лампа загораться перестала. зато по приезду в МРЭО выяснил что упал уровень ОЖ, куда она уходит не нашел, но в картере ее нет. В довершении всего в полпятого получили транзиты, собираемся ехать обратно-а ни габариты, ни фары, ни печка не работают. Электросхемы нет, методом тыка выясняю что предохранители рабочие. Смеркалось поэтому решено было ползти тихой сапой на аварийке, постоянно протирая стекла... В конце концов приехали домой, поворачиваю ключ глушить мотор-опа, габариты заработали Теперь надо выяснять куда девается ОЖ, и выяснить что за гадость с давлнием масла.

Нет, снимать буду во втором, но привет передам)))

Не, сначала во второе, потом в первое машину на себя хочу оформить.

Сегодня дотянул ступиничную гайку-все равно люфтик маленький остался. Наверно то подшипник такой. Подключил вентилятор охлаждения-позже надо будет более капитально все сделать, а то реле пришлось примотать изолентой к одному из патрубков радиатора...Кстати большой плюс ЧЯ оо 2114-12В на вентиляторе есть в любых положениях ключа, поэтому ничего мутить чтобон работал при выключенном зажигании не надо Завтра еду в ГАИ

Я все проще сделал-притащил из дому ведро горячей воды, а на стаб побрызгал ВД-40. В итоге они залетели со свистом-я думал то место где стаб изгибается на 90 градусов запарюсь протягивать но все очень легко прошло Так а люфт в подшипнике том должен быть? И сколько ключем тянуть?

Зато там ржаветь не будет

Все выходняе прошли в секасе с машиной в позе "машина сверху", тоесть я наконец-то поставил стойки и махнул все резинки стаба. Секас проходил в уже привычной обстановке Вчера еще решил поставить стойку. Освободился я правда в 3 часа, ну ничего подумал я ЭТО ЖЕ БЫСТРО БУДЕТ ) в итоге домой пришел в полдевятого-стойку еле-еле прикрутил, кое-как одел стаб а в домике рычаг нормально не закрепился...сегодня с утра полез туда снова, снял стаб целиком: Одну резинку ктото уже пытался поменять, она у него не лезла и ее так и оставили. У меня она лезть в принципе тоже не захотела, но горячая вода и ВД-40 творят чудеса)) В итоге часам к 7 вечера подвеска была собрана, все гайки затянуты и я на радостях навернул пару кругов-кажется нормально. Но блин, передок так дубовый и остался поэтому туда прийдется лезть еще раз(( Как надо затягивать ступиничную гайку? Я затягивал ее метровой трубой-удлинителем, дотянул кажется до упора (дальше нажимать уже боюсь что резьбу сорву) а маааленький люфт помоему есть...

У 41го мотор, да еще и с коробкой снимать-вобще раз плюнуть, и все можно сделать в 2 человека. Сначала все отсоединяем от двигателя что его снять мешает, откручиваем стаб, откручиваем шрусы от коробки,откручиваем кулису и траверсу коробки. Потом ставим по краям балки 2 упора, которые можно двигать по полу (я юзал 2 старые покрышки), и поднимаем машину( у нас был снят передний бампер, поэтому машину мы поднимали невысоко, с бампером надо бует поднять выше). Под балку ставим домкрат и откручиваем ее, аккуратно опускаем домкрат пока балка не ляжет на упоры и вытаскиваем двиг из-под машины. Ставим в обратном порядке

И этот тросик тоже смазать можно тоже усилие поменяется А с ЧЯ я поступил проще-по низу корпуса приклеил обычной уплотнитель типа дверного или стекольного, что на любом рынке продается, поставил, ЧЯ прикрутил от руки и в салоне все равно сухо... Вот так сделал

Эмульсии нет? Проверь мехманометром, может банально датчик накрылся.

Спасибо Mosalek за карбюратор

Народ, кстати а у кого есть схема ЧЯ 2114? Точнее 2114-3722-010. А то сейчас все еще мучаю вентилятор-на разъеме для подключения вентилятора есть 12В всегда, не зависимо от положения клоча зажигания и наличие предохранителя №7 который должен за него отвечать... По схеме смотрил-что у нас вентилятор идет на 5й контакт Х5, что у зубил...а вот куда он дальше идет..

В стоп-сигнале? Не гони, 5Вт это в габарите

По поводу яркости светодиодов. Когда-то игрался с ними, для примерки сделал вот так по яркости светодиоды одинаковы с лампочкой которая в стопаре стоит (24 ватта или 21 сколько она, не помню)

Возможность включения вентилятора от тумблера советую оставить. полезная штука

А нельзя снять ремень с помпы и завести мотор? прогреется само и оттает...

Хммм....а чтото в этом есть...только сделать их темными..так чтоб светодиоды не было видно как стоят, но чтоб светили ярко....

ну он сам по себе не маленький а что ты такое хитрое с ними делаешь?)

нет, 39

А-39,8сверху, 39,2 снизу В-11,2 с обоих сторон

С промывками вобще помоему надо так-сливаем старое масло, заливаем промывку, мотор на ней работает минут 5-10, глушим, сливаем, все.

chaika +1 а еще тут получится что то ТВ-выходу монитор будет подключен как дополнительный-а отображение на нем надо настраивать, что сделать без помощи обычного монитора (с VGA-входом) не получится.

Если в ТП написано АЗЛК-2141 то можно ставить любой двиг, если 21412, то надо оформлять переоборудование...мне в свое время это так объясняли