MADCAT

Решил я потихоньку начать машину к покраске готовить. На днях открутил передний фартук, и принес его домой. Фартук, когда поставили новый, задули краской поверх черного грунта. Сейчас он много где послазил вмесле с краской, и поверхность прихватило ржавчиной. Я вчера сбил всю рыхлую ржавчину щеткой, потом покрыл его преобразователем ржавчины. А что мне дальше делать, когда преобразователь закончит работу надо будет все это зачистить до чистого метала и потом только грунтом задувать, или грунт можно ложить поверх?

Сегодня поставил вакумник на машину. Результат-передние колеса стоят намертво-как и должно быть :live: Однако педаль все равно осталась мягкая. И тут сюрприз преподнесли задние колеса-вывешеное колесо крутилось монтировкой, решил прокачать еще раз-из штуцера попер воздух, вроде весь выкачал-так колесо вобще от руки начало крутиться :shock: постояло немного-опять зажиматься лучше стало, но и воздух тоже появился... Грешу на манжеты, которые посчитал живыми-на днях надо будет поменять...

Смог наконец-то зайти на форум. За время отсутствия успел кое-что сделать по машине Итак: Сегодня смог выкроить время от ремонта шохи и заглянуть к себе. Был взят у соклубника вакумник, на котором стоял ГТЦ, для проверки моей догадки. Снял я свой вакуум (снимать вакумник-это пипец, одни междометия, за которые меня забанят :mrgreen: ), и вот тут меня поджидал сюрприз-оказывается москвичевские вакумники не взаимозаменяемы друг с другом. Вот фото, слева мой вакуум Во-первых они отличаются диаметром-не сильно, но достаточно, чтоб он упирался в ГЦС. Во-вторых, на машине под вакуум сделан квадратный буртик, в который вамумник становится квадратной выштамповкой. А правый туда не станет-форма выштамповки у него другая, и шпильки немного короче-в итоге в салон они не достают. С той стороны, где стоит ГТЦ различий особых нет. А глянув на штоки понял, что догадка в общем была верна-шток второго вакуума длинее. Вот замер на нем А вот на моем Для того чтоб отрегулировать пришлось нагреть шток зажигалкой, и регулировочный болт выкрутился. Теперь надо ставить на машину и проверять…

SSK ну, а шож ты ему про клюб не рассказал? P.S. Надо будет глянуть на днях шо там творитцо....

flash писал(а): а руки то помнят

Нет, ничего не поменялось, ждем всех желающих

SSK Представь себе, и такое бывает Тоже приехать хочешь? Приезжай, будем рады!

Бери масса впечатлений обеспечена The OS подтягивайся на сходки, там все сам увидишь

Relax ты лучше сюда заходи

О господи... Никаких страховок, справок из автошколы, доверок итд не надо! Ты должен иметь с собой паспорт (тебе должно быть больше 16лет) и медсправку, все. Рядом с тобой должен сидеть водитель у которого стаж больше 3х лет, а на машине буква У спереди и сзади. Я так ездил с 16 лет, пока права не получил. alex_alzk кстати если мне память не изменяет-свидетельство что ты закончил автошколу действительно 2 месяца, так что к твоему восемнадцатилетию скорее всего прийдется туда идти заново, пробей лучше в ГАИ возможность получить права сейчас, на них должны пометку поставить типа "действительны с такойто даты" или чтото в этом роде.

Понятно... Походу это из серии что нулеик или прямоток по отдельности ставить нельзя "а то кольца на сторону вывернет"

И еще вопрос...на одном из форумов один человек меня пытается убедить что изза неправильно расчитаного паука можно убить двигатель...это действительно так? И если не сложно, если да то почему?

И еще вопрос...вот все это сварено из кусков труб, а как шов внутри полируется? Или он там ничму не мешает?

SANYCH можно очень тупой вопрос? Т.к. в постройках двигателей я полный ламер, можешь объяснить зачем нужно лепить именно такую конструкцию а не просто свести все трубы в одну? Ведь по идее чем меньшее сопротивления на выходе тем лучше, а тут пока выхлоп по этим изгибам пройдет...или нет?

Понял, спасибо.

И еще вопрос: Я собираю в трамблер эту схемку, ее выходы подключаю к вот такому коммутатору Цитата: 133.3774-02 а его подключаю к двум сдвоеным катушкам от ЗМЗ 406?

Genadiy Спасибо, значит буду делать

Сегодня расковыряв очередной вентилятор, обнаружил в нем ДХ с маркировкой 276 02Х Он подойдет? И еще:в схеме VR1:7805. Вместно него КРЕН 8А можно поставить? А если взять куллер у которого контроль оборотов отдельным проводом выведен? Этот провод кидаем на коммутатор, а дальше по схеме обычного БСЗ-одна катушка и трамбмер искру раздает... Так можно сделать?

Я например пока такой ДХ не нашел...буду думать как переделать под другой

Решил и я себе такую штуку собрать:-): Сюда подходит любой вентилятор или нужен только тот у которого контроль оборотов отделным проводом выведен? Я вот такой разобрал

И кто тут писал MOSK писал(а): Из двух слепить один, так лучше найти уже целый,

Врядли такая пласмаса гдето найдется кроме как на такомже бампере. Я и предлагаю кусок пласмасы такой чтоб по размеру дырку закрывал а не из двух половинок лепить 1 бампер. Стеклоткань...не знаю, не делал никогда но наверно можно попробовать так: Берешь кусок стеклоткани, эпоксидку, приклеиваешь эпоксидкой на бампер ткань, потом шпклюешь если надо и красишь....

Вставлю свои 5 копеекMOSK я бы попробовал поискать такойже бампер поломаный, из него вырезать кусок по размеру чтоб подходил и клеил

Да, теперь угадал надпись АЗЛК на руле А что это за машина вобще? (модель, в какие страны сие чудо шло?) Чето и в гугле про автомат на Жигулях ничего нет...ща про Москвичевский поищу...

RMaks писал(а): Нашел Это ВАЗ????? Хм..двиг 1,3 на классике и так проворностью не отличается а если еще и автомат поставить так эту машину толкать быстрее будет....