MADCAT

Мне думаю тоже не помешает madcat-a@narod.ru

Еще один день ковыряния СО ни к чему не привел. Правда появились мысли что я пытаюсь "отремонтировать" правильно работающую систему. Посему вопрос к владельцам 41х-на полностью прогретом двигателе если открыть пробку, оттуда вода потечет? Заливаю обычно бачок под горловину.

Справа еще ничего не сделано Кстати еще доработал уплотнители задних фонарей-когда я снял фонари сначал уплотнители вобще не заметил, не понравились они мне в общем. Взял резиновый уплотнитель в строймаге, наклеил, теперь ничего не течет

И там и там включен только габариты. Мне не понравилось то что при включенном габарите засвечивается поворот, вот слева уже исправлено, справа еще нет

Сегодня ковырялся с системой охлаждения. Хоть и собрал систему как оно было изначально, но ничего не поменялось :sad: Завтра буду снимать помпу, термостат и печку и все это дело проверять(( Нашел на компе одну старую фотку-во вторник ехали в ГАИ, и поймал на дороге вот такое чудо И собрался сегодня сфоткал апгрейд заднихфонарей. Для наглядности, один фонарь переделаный, другой нет

У меня 90гв, и изначально забор на печку был из блока, снизу.

вобщето я его ставил потому что там самая низкая точка мотора-в итоге там постоянно скапливаться всякая гадость. А так ее протоком будет уносить. x6tance так девлали на святогорах, только у них действительно одного шланга не было...

Какой шланг непонятный? Кран на выходе печки стоит.

Продолжаем секас с системой охлажденя. Сегодня протянул все хомуты на машине, собрал систему, залил воду, в надежде найти откуда течет. Завел мотор, он поработал на холостых, проверяю рукой какие патрубки греются-верхний патрубок с радиатора на двигатель (где датчик стоит) теплый, а шланг от задней части блока к помпе-холодный. ладно, снимаю его-вода оттуда не течет, дома пролил водой-внутри пробка ледяная оказалась, проверил все остальные шланги-вроде нормальные были. Опять заливаю воду, завожу мотор, он поработал-начала переть вода из крышки расширительного бачка (я его открытым оставил). проверяю опять шланг от блока к помпе-опять холодный, откручиваю-с обоих концов течет вода. Ладно думаю, там попала пробка воздушная, опять ставлю все на место, доливаю воды, завожу мотор-шланг становится теплый-и через пару минут опять начинает гнать воду в расширительный бачок причем вода с него идет холодная...На что думать уже не знаю, может я систему переделал неправильно?

Я когда покупал своего 41го, мама мне сказала, зачем тебе Москвич, давай мы денег добавим и купишь себе Жигули

Я наливал внутрю фары воды, потом брызгал средства для мытья стекол и сильно тряс. За пару раз все отмылось

Ктото тут писал (помоему Rasp) что на каябовских стойках хоть и написан диаметр штока 22мм, но в реале там стоит втулка на 25мм

Нет, уходит, бо сначала залил ведро, взял с собой бачек на 6 литров, половину залил по приезду в МРЭО, остальное залил перед отъездом оттуда, и по приезду домой еще долил литра 2, покатался по делам и уровень снова упал.... Кстати у меня в техпаспорте написан номер кузова-ВИН, номер шасси-то что на усилителе, так и писалво всех документах, так и они сами писали на бланках....

В систему охлаждения заливаю примерно полное ведро (8 заявленых литров влазит). Заливаю так: сначала в бачек, потом откручиваю в датчик, и заливаю в него. Оке...но там обдираловка выходит...сразу готовься выложить 2к грн, и то это если все сам будешь делать...убъешь 2 дня, еслибудешь делать через усчкорителей то можно за полдня управится но на проядок дороже выйдет...

Дим, так у меня вода там сейчас и залита. Я сегодня тосол залить хотел (надоело каждый раз перед выездом систему заправлять-а надолго не оставишь, замерзнет и порвет все), так а куда его лить если оно гдето выливается... А со светом и печкой да, то либо замок курить надо либо сигналку...

Смотерл...все сухо! но кудато ж оно девается...надо ждать сужую погоду, заливать воду и смотреть под машиной где лужа будет....

Сгонял сегодня в МРЭО, снял машину с учета, пока покатаемся на транзитах. Вообще поездка "заладилась". С утра проснулся, увидел везде здоровенный слой снега, а у меня резина летняя. потом не захотела машина заводится, в чем дело было-хз но в итоге завелась, к этому времени снег начал подтаивать и решено было ехать. Дорога-жесть, по большей части скользкая, попытка тронутся на первой передаче-и колеса просто буксуют. из за отсутствия колдуна хвост дико перетормаживает и постоянно пытается обогнать перед. В довершении всего на более-менее прогретом двигателе начала на малых оборотах сначала подмаргивать а потом и постоянно горять лампа давления масла. Поставил подсосом холостые под 1500 и лампа загораться перестала. зато по приезду в МРЭО выяснил что упал уровень ОЖ, куда она уходит не нашел, но в картере ее нет. В довершении всего в полпятого получили транзиты, собираемся ехать обратно-а ни габариты, ни фары, ни печка не работают. Электросхемы нет, методом тыка выясняю что предохранители рабочие. Смеркалось поэтому решено было ползти тихой сапой на аварийке, постоянно протирая стекла... В конце концов приехали домой, поворачиваю ключ глушить мотор-опа, габариты заработали Теперь надо выяснять куда девается ОЖ, и выяснить что за гадость с давлнием масла.

Нет, снимать буду во втором, но привет передам)))

Не, сначала во второе, потом в первое машину на себя хочу оформить.

Сегодня дотянул ступиничную гайку-все равно люфтик маленький остался. Наверно то подшипник такой. Подключил вентилятор охлаждения-позже надо будет более капитально все сделать, а то реле пришлось примотать изолентой к одному из патрубков радиатора...Кстати большой плюс ЧЯ оо 2114-12В на вентиляторе есть в любых положениях ключа, поэтому ничего мутить чтобон работал при выключенном зажигании не надо Завтра еду в ГАИ

Я все проще сделал-притащил из дому ведро горячей воды, а на стаб побрызгал ВД-40. В итоге они залетели со свистом-я думал то место где стаб изгибается на 90 градусов запарюсь протягивать но все очень легко прошло Так а люфт в подшипнике том должен быть? И сколько ключем тянуть?

Зато там ржаветь не будет

Все выходняе прошли в секасе с машиной в позе "машина сверху", тоесть я наконец-то поставил стойки и махнул все резинки стаба. Секас проходил в уже привычной обстановке Вчера еще решил поставить стойку. Освободился я правда в 3 часа, ну ничего подумал я ЭТО ЖЕ БЫСТРО БУДЕТ ) в итоге домой пришел в полдевятого-стойку еле-еле прикрутил, кое-как одел стаб а в домике рычаг нормально не закрепился...сегодня с утра полез туда снова, снял стаб целиком: Одну резинку ктото уже пытался поменять, она у него не лезла и ее так и оставили. У меня она лезть в принципе тоже не захотела, но горячая вода и ВД-40 творят чудеса)) В итоге часам к 7 вечера подвеска была собрана, все гайки затянуты и я на радостях навернул пару кругов-кажется нормально. Но блин, передок так дубовый и остался поэтому туда прийдется лезть еще раз(( Как надо затягивать ступиничную гайку? Я затягивал ее метровой трубой-удлинителем, дотянул кажется до упора (дальше нажимать уже боюсь что резьбу сорву) а маааленький люфт помоему есть...

У 41го мотор, да еще и с коробкой снимать-вобще раз плюнуть, и все можно сделать в 2 человека. Сначала все отсоединяем от двигателя что его снять мешает, откручиваем стаб, откручиваем шрусы от коробки,откручиваем кулису и траверсу коробки. Потом ставим по краям балки 2 упора, которые можно двигать по полу (я юзал 2 старые покрышки), и поднимаем машину( у нас был снят передний бампер, поэтому машину мы поднимали невысоко, с бампером надо бует поднять выше). Под балку ставим домкрат и откручиваем ее, аккуратно опускаем домкрат пока балка не ляжет на упоры и вытаскиваем двиг из-под машины. Ставим в обратном порядке