MADCAT

Фигасе 0_0 хорошо что я не решился его подольше работающим подержать не, у меня он хоть как-то заводится только с утопленым подсосом и при определнном положении педали газа, стоит чтото поменять-и он глохнет... сегодня до машины не дошел, разбор полетов будет завтра

Ок, поставлю старые провода для пробы

Контактная P.S. leon я все про клапан никак узнать не могу Может у тебя быстрее получится?

Бензин есть, искра есть, свечи не заливает....свечей поставил второй комплект-ничего не поменялось. Вот второй раз уже такая фигня-приехал. заглушил машину-а она не заводится. ВВ провода тоже новые-тесла если память не изменяет.

на выходных прощла очередная сходка Одесского клуба Нямка А потом пошел дождь и мы поменяли место дислокации больше фото тут или тут А у меня второй раз отказалась заводиться машина. Вернее она заводится, но работают толи один, толи два цилиндра. Сегодняшний день причину не выявил(( надо курочить карб....

DeLorean DMC-12 ну или на худой конец импреза/легаси

Читал...на последних страницах даже спрашивал))и никто толком ничего не сказал...

Ясно...а менее радикальные методы есть?

А должна быть еще железная пластина, куда упираются болты из малой пластины. В принципе можно и в дверь-только аккуратно их закручивать...но лучше как по заводу.

Вопрос: есть приборка РАР 180, на КСЗ тах то работает, то нет, подключил на БСЗ-работает постоянно. Что сделать с ним чтоб работал на КСЗ?

а, кстати, а чего у тебя коромысла ломает? Качество такое, или изза распредвала?

Да, давай, это дело нужное. Кстати, товарищи, а у вас нигде нельзя найти либо шкалу от бензометра с приборки РАР 180 либо весь прибор (рабочий или нет-неважно)?

Messer а спойлер этот как обзываеться, или что говорить-спрашивать на базарах, а то тоже себе такой хочу...

Вернулся наконец-то с дачи. Машина с каждой дальней поездкой нравится все больше и больше-по трассе за рулем можно расслабится, 90, 100-легко, а можно и больше. На шохе я б так черта с два ехал.... Ну и какой же от дых без ковыряния машины) Решил поменнть шпильку клапанной крышки, где была сорвана резьба. С длиной немного ошибся,ну да ладно, дырочку в капоте просверлить и будет норм

Хм...ну и я выскажусь. Наша 21063 почти 120 тысяч пробежала с маслом в коробке алитым еще на заводе. Решили поменять, батя захотелдобавить присадку. Вобщем взяли ХАДО и ревитализантом (или как он там называется), залили в коробку, и...и ничего не поменялось, как были у нее некоторые фокусы (батя говорит что они еще с завода был) так и остались. Теперь жалеем что не купили обычного масла, по деньгам бы намного меньше вышло, а результат тот-же. Самовнушение-великая сила

В альбоме было написано наконечник

О! Вова, приветствую на этом форуме

ну...он стоит между стержнем клапана и регулировочным болтом.

Отрегулировал клапана (попутно увидел что на первом цилиндре на впускном клапане нет наконечника-поставил), повоевал со стартером, завтра надо перекинуть выпускной коллектор с 2140 сюда, и месячная норма ремонта выполнена, под капот до лета не заглядываем

А...ну так на горячую это бывает, как-раз на БСЗ...тут комутатор прикалывается зажигание включаешь, и проскакивает искра по цилиндрам, где-то остается смесь... попробуй выкрутить пару свечей, посмотреть искру при включении зажигания.

А еще в воскресенье прошла очередная встреча Одесского клуба Москвичемания. ТАк как уже потеплело, то решено было сходку провести на природе. больше фото-тут

зато на апрельской мы отыгрались, и ввиду хорошей погоды рванули на природу. Народ так удивлялся, когда мимо них 5 москвичей проезжали больше фото-тут

На мартовской сходке было маловато людей..

Опять я гараж забросил... На неделе неожидано заметил что зажигание стало очень ранним-пальцы звенели почти не переставая. Полез регулировать-оказалось что удобной шкалы на 40м тут нет прийдется ставить. А на следующий день после выезда на природу начал сечь выхлоп из стыка штанов и впускного коллектора... Сегодня первый раз выехал на нем на трассу, ехать-одно удовольствие, скорость за 90, а слышно только шорох шин по асфальту, жаль тут нет как на Харлеях фиксатора газа, чтоб он еще и скорость постоянную держал По приезду наслушавшись грохота из глушителя, полез смотреть что там творится. В итоге выяснил что нет одной гайки крепления коллектора к штанам, а между ними вместо одной стоит три! прокладки ближайший автомагазин был закрыт, поэтому завтра надо будет купить прокладку и три гаечки, а то на тех что я скрутил чтото мне резьба не нравится... За компанию поменял плюсовой провод на акум. Слева старый, справа новый а вот это совсем никуда не годится... поэтому старый кабель отправляется в мусорку И еще вопрос, вот этот кронштейн зачем нужен? И на последок фото...

Второй, с круглой башней называется ДААЗ