MADCAT

Ясно, я уже тоже примерно так надумал

Скиньте еще раз четеж шторки, и еще-положение ДХ же тоже имеет значение? Как его выбрать?

Вобще да, только у меня одна обводилась и я при переборке подвески все поприваривал к опорам. Доработки ОЗОНа ДААЗ 2140-20 На прошлой неделе родной карб окончательн задолбал своими фокусами-ХХ не удавалось настроить с момента покупки машины, обороты начали медленно сбрасываться, вобщем карб был снят и разобран. Внутри оказался примерно таким после чего он был промыт и отдефектован. Выработки в районе заслонок не было, подошва была не сильно кривая-немного притер ее. Посде чего решил карб немного доработать. 1. Снял заслонки с осей, заслонки по необходимости поменять, родные винты заменил на потайные и обточил заслонки до обтекаемой формы. Винты на заслонках бывают расклепаны и чтоб их снять надо надфилем спилить резьбовую часть винта. При установки заслонки на место надо ее правильно соорентировать по скошеным краям и по минимальным щелям в камере. В итоге должно получиться так: Такую-же операцию проделал с заслонкой подсоса 2. Когда я снял пневмоклапан то он продувался во все мыслимые и немыслимые стороны. Когда ставил новый клапан заметил один момент-при максимально завернутом клапане в канале холостого хода остается щель (рядом с отверткой) Родной клапан закрывает там наглухо. Новых клапанов у меня было 2 и на обоих это было. Решение простое-напильником спиливаем вот тут чтоб клапан перекрывал канал. Должно получиться както так: 3.Жиклеры поставил ГТЖ 109/157, ГВЖ 150/170, ХХ-50/60, носик ускорительного насоса 50. Есть мысль в первую камеру поставить ГТЖ 112 но это пока только мысль, проверю как едет такая комбинация. 4.Малые дифузоры стали полированые с активными углами атаки Тут тоже есть еще идеи по доработке.... Пока все..в итоге должно получиться чтото типа такого: Продолжение следует...

Можна ще так-береш тестер ставиш його в режим виміру опору,один кінець чіпляеш на контакт скла, іншем ведеш по дорожці, якщо покази тестера плавно зростають то вона ціла, якщо десь зникли а потім різко збільшилися-в тому місці обрив. Тестер можна замінити лампочкою. Вітаю з прошедшим Днем Народження!

наоборот это не ВУ, а ГТЦ или РТЦ. Потому что если цилиндрики живые-педаль на пол падать не будет. а так мотор заводим-давление в гидросистеме возрастает и жидкость откудато вытекает...

подходит, я себе такую заливал

А я пошел другим путем...хорошо когда на работе есть доступ к принтеру и бумаге

Либо шланг от электроклапана, либо напрямую ко впускному коллектору. А уровень в поплавковой я меряю так-переворачиваю верхнюю крышку верх ногами и смотрю, в нижнем положении поплавка между ним и прокладкой должно впритык проходить сверло 6,5, а в верхнем-8

да, дал именно по этому карбу-у меня такой стоит. ЭПХХ там есть, только он мудрено сделан не так как на солексе...винт количества яслентся пневмоклапаноми слелан под ключ на 17, чтоб работал ЭПХХ нужен еще электроклапан. Вот пневмоклапан и где он стоит на карбе, электроклапан гдето далеко я его сейчас не найду.

Приезжайте мы ж не против Следующая сходка будет 29го числа Ага

И еще вопрос по карбу (2140-50): в описании на сайте ДААза написано диффузор первой камеры 22/28, диффузор второй камеры 25/36. Смотрю на корпус карба-первая камера 22 вторая 25-вроде правильно. Беру штангель, меряю диаметр заслонки первой камеры-28мм-правильно, меряю вторую камеру-32 Беру второй такой-же карб, меряю-то же самое..почему? Ошибка в описании или я не там меряю, или у меня оба карба уже дработаные народными умельцами? На сайте ахлен тоже неаписаны дифузоры 28/32....

ГТЖ 109(112)/157, ГВЖ 170/170, жиклеры ХХ-50 и 60(75) это что должно стоять (У меня стоит то что в скобках) А вобще я по всем этим данным пасусь тут http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm

Я бы спилил выпуклуюю часть скобы-чиркает обычно она а зачем ее сделали настолько здоровенной непонятно...

Странно... Я вот не понимаю почему из малого контура при таком раскладе жидкость ушла. По идее они же не сообщаются друг с другом,...

Там две закладушки куда отлично вкручивается два болта.

Вобще пусто??? Там же хоть в половине бачка должна была остаться жидкость.

Странно, у тебя машина тоже 90гв...должны быть...хотя там у тебя какойто лист наклеен... Ну да ладно, у меня тоже подобная систему в стадии изготовления, доделаю выложу у себя описание

Нет, БСЗ трамблер я в глаза не видел. По поводу крепления катушек-на одном висит родная, а второе вот.

СМЗ-1Л есть?

Да нет это ГТЦ! Посмотри шланги по кругу..вернее так-один нажимает и держит педаль а другой ходит и смотрит вокруг. Воздух через штуцера выходит?

Я не правильно віразился...вот я сейчас держу в руках ДХ и не очень понимаю как от тогда стоит. Просто в моем понимании шторка должні біть плоская а у тебя-цилиндром. Вобщем долго обїяснять віложи фото по возможности хотя я пооему уже начинаю понимать что к чему У 41го есть штатніе места для таких катушек, сейчас к своему пойду-сфоткаю.

Чтото я не очень понял как эта шторка работает...можешь фотку скинуть трамблера собраного? А чего катушки не поставил на родные места?

Станислав у нас на форуме, тоже на белом 41м ездит.

Да тут оба пути друг друга стоят вот почему она на левой стойке не открутилась, там все равно на чашку шпильку приварить надо... Завтра еще пыльник на место постаить, тоже геморой знатный.... Почему карб может медленно обороты сбрасывать? Заслонки не сразу закрываются?

Сегодня победил стучащую стойку, дествительно открутилась гайка на сапоге, закручивать ее не снимая стойки удовольствие еще то....