MADCAT

О, я себе тоже такую штуку присматриваю А почему выбор именно на этом остановился?

хорошо, а Р147В и 47.3706 по характеристикам одинаковые?

БСЗ будет, хочу делать на двух катушках, поэтому нужен правильно работающий трамблер.

Сегодня снял и разобрал трамблер, нашел в нем наглухо заклиненый центробежный регулятор, и еще одну странную вещь: По книге трамблер на 2141 имеет каталожный номер 47.3706, по каталогу СОАТЭ на 2141 устанавливаются трамблеры 17.3706 020, М1, М2 У-ХЛ, МА, МВ. У меня трамблер имеет номер 17.3706, который по тому-же каталогу устанавливается на ЗАЗ, но этот трамблер на наш мотор не подходит?

Или как вариант армированая нить..вобщем шить самыми крепкими нитками и побольше стежков... Хотя я бы все равно не рискнул.

не надо в личку, тут это многим интересно.

Я бы искал ответные части, на ремне очень большие нагрузки я например не очень уверен что смог бы правильно зашить...

фото установленых нету, по ссылке-я их прикидывал станут они вобще или нет и как станут... Поставить можно, в ближайшем времени может и задумаюсь как именно это сделать

http://moskvich.net/topic/1896-%d0%b1%d0%b5%d0%bb%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bb-%d0%b0%d0%b7%d0%bb%d0%ba-21412/page__st__500 пост№508

Возьми еще один тестер и померяй, кстати каким тестером ты замерял? (советским стрелочным или современным цифровым, дорогим или дешевым?)

Гм. А у меня и сродной штамповкой иногда на торможении скоба шкрябается об диск....

Оффтоп: 2 Rasp Ты уже не на опеле катаешься??

Может и мне подкажете? 1) передний стеклоподъемник 2) замок передней двери и ответной частью 3)замок капота Все запчасти с 2140..

Знаю, отрегулировано все правильно, первая должна закрываться точно также

Ясно, я уже тоже примерно так надумал

Скиньте еще раз четеж шторки, и еще-положение ДХ же тоже имеет значение? Как его выбрать?

Вобще да, только у меня одна обводилась и я при переборке подвески все поприваривал к опорам. Доработки ОЗОНа ДААЗ 2140-20 На прошлой неделе родной карб окончательн задолбал своими фокусами-ХХ не удавалось настроить с момента покупки машины, обороты начали медленно сбрасываться, вобщем карб был снят и разобран. Внутри оказался примерно таким после чего он был промыт и отдефектован. Выработки в районе заслонок не было, подошва была не сильно кривая-немного притер ее. Посде чего решил карб немного доработать. 1. Снял заслонки с осей, заслонки по необходимости поменять, родные винты заменил на потайные и обточил заслонки до обтекаемой формы. Винты на заслонках бывают расклепаны и чтоб их снять надо надфилем спилить резьбовую часть винта. При установки заслонки на место надо ее правильно соорентировать по скошеным краям и по минимальным щелям в камере. В итоге должно получиться так: Такую-же операцию проделал с заслонкой подсоса 2. Когда я снял пневмоклапан то он продувался во все мыслимые и немыслимые стороны. Когда ставил новый клапан заметил один момент-при максимально завернутом клапане в канале холостого хода остается щель (рядом с отверткой) Родной клапан закрывает там наглухо. Новых клапанов у меня было 2 и на обоих это было. Решение простое-напильником спиливаем вот тут чтоб клапан перекрывал канал. Должно получиться както так: 3.Жиклеры поставил ГТЖ 109/157, ГВЖ 150/170, ХХ-50/60, носик ускорительного насоса 50. Есть мысль в первую камеру поставить ГТЖ 112 но это пока только мысль, проверю как едет такая комбинация. 4.Малые дифузоры стали полированые с активными углами атаки Тут тоже есть еще идеи по доработке.... Пока все..в итоге должно получиться чтото типа такого: Продолжение следует...

Можна ще так-береш тестер ставиш його в режим виміру опору,один кінець чіпляеш на контакт скла, іншем ведеш по дорожці, якщо покази тестера плавно зростають то вона ціла, якщо десь зникли а потім різко збільшилися-в тому місці обрив. Тестер можна замінити лампочкою. Вітаю з прошедшим Днем Народження!

наоборот это не ВУ, а ГТЦ или РТЦ. Потому что если цилиндрики живые-педаль на пол падать не будет. а так мотор заводим-давление в гидросистеме возрастает и жидкость откудато вытекает...

подходит, я себе такую заливал

А я пошел другим путем...хорошо когда на работе есть доступ к принтеру и бумаге

Либо шланг от электроклапана, либо напрямую ко впускному коллектору. А уровень в поплавковой я меряю так-переворачиваю верхнюю крышку верх ногами и смотрю, в нижнем положении поплавка между ним и прокладкой должно впритык проходить сверло 6,5, а в верхнем-8

да, дал именно по этому карбу-у меня такой стоит. ЭПХХ там есть, только он мудрено сделан не так как на солексе...винт количества яслентся пневмоклапаноми слелан под ключ на 17, чтоб работал ЭПХХ нужен еще электроклапан. Вот пневмоклапан и где он стоит на карбе, электроклапан гдето далеко я его сейчас не найду.

Приезжайте мы ж не против Следующая сходка будет 29го числа Ага

И еще вопрос по карбу (2140-50): в описании на сайте ДААза написано диффузор первой камеры 22/28, диффузор второй камеры 25/36. Смотрю на корпус карба-первая камера 22 вторая 25-вроде правильно. Беру штангель, меряю диаметр заслонки первой камеры-28мм-правильно, меряю вторую камеру-32 Беру второй такой-же карб, меряю-то же самое..почему? Ошибка в описании или я не там меряю, или у меня оба карба уже дработаные народными умельцами? На сайте ахлен тоже неаписаны дифузоры 28/32....