MADCAT

С волго кажется тоже не встают

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

У нас есть соклубник, который эти ланосы разбирает @FightWolf, может он сможет помочь найти нужный? А замена ремкомплекта не спасёт?

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

А какой смазкой замок смазывал?

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901))) Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему

Так уже заодно и тормозную жидкости можно заменить, если ей больше чем 3 года

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине.... Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок. Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля. Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать. стойке от этого сильно лучше тоже не стало Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца)) Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда варить там уже похоже нечего((

Попробовал подвинуть кулису сперед, назад-все равно передача вылетает. Попробовал поставить штатную подушку КПП-оказалось что изза смещения назад мотора и КПП я ее не могу поставить, надо пробовать боковые крепления. Заметил что при включении пятой, когда отпускаешь сцепление-рычаг кпп смещается гдето на половину хода наад, в сторону выключения передачи, рукой его в исходном положении удержать не получается. Если при сбросе газа рычаг придеражть рукой-передача не вылетает, хотя рычаг стремится уйти назад. Похоже таки прийдется снимать КПП, заодно и сцепление посмотреть

Ого((( Я себе на пикап поставил удлиненную лапку, и сейчас раздумываю над такой-же переделкой на святогор, с ней мне кажется тросику полегче будет жить

@scor.p Так во-первых коробка еще не проехала и 5000 после переборки, а во вторых это четко началось после установки новой кулисы....хотя может с кулисы началось а дальше поездка Одесса-Киев-Одесса и добила передачу, как @MBX выше написал...поменяю подушку посмотрим, еще может отрихтую кулису и верну старую

Сдвиг кулисы не помог, передача так-же вылетает(( Где там щелчок фиксатора честно говоря не могу понять, вобще коробка как-то жёстко переключается, на пикапе полегче, может из-за того что на святогоре кулиса сбитее... Завтра попробую поставить обычную подушку очень надеюсь что это поможет

@MBX а как изза подушки убили кпп?

Подниму тему, листы уже не ищу, но главную прау очень хотелось бы найти

Вобщем с трудом найдя где возьмутся сделать развал-схождение на этой мегасложной машине, заменили наконечники, болтанка пропала. Надо будет еще проверить балансировку колес, и браться за рейку... Но как обычно-починив одно сломал другое😝 после замены кулисы стала вылетать 5 передача под сброс газа, и возможно на ухабах.... Очень надеюсь что дело в подушке кпп от мерседеса которая очень мягкая, и болтанка кпп сама выключает передачу на жёсткой кулисе, а не чтото сдохло в коробке....

Всем спасибо, виновник найден-левый рулевой наконечник, спасибо Ефиму-у меня теперь есть два новых As-Metal, если сильно повезёт завтра может мне их поменяют и сделают развал, чтоб спокойно вернуться в Одессу. Ну, по крайней мере в нем есть приличный люфт, надеюсь это он так себя проявляет.

Ну и о плохом По дороге в Киев безсимптомно умерла шоколадка, заметил по отклонению стрелки вольтметра, но заметил уже когда не смог завестись, но повезло что недалеко оказался магазин запчастей, попутная машина подвезла и приккурила. А что хуже-болтанка руля помоему стала больше, тряска руля появляется при бросе газа, при попадании на неровности, иногда при торможении.... Резинки в подвеске визуально живые, рулевая тяга с правой стороны где снимал стойку-тоже, и палец жесткий, и в тяге сидит без люфта.... Попробую подтянуть рейку, или действительно дело в блокировке..... но аж вся морда ходуном ходит, и я так понимаю весь силовой агрегат тоже, потому что с новой кулисой при болтанке стали выключаться передачи.

Добрался я до кулисы...пишу) Кулиса на святогоре бьыла в ужасном состоянии, и я решил ее перебрать, благо все запчасти были в наличии. Однако старую кулису разобрать не получилось, а именно не получилось выбить вот эту ось при попытке ее выбить начала разгибаться вилка на тяге плюсь пострадала одна втулочка, поэтому пришлось покупать другую кулису. Так как на святогоре мотор смещен немного назад, кулису пришлось укоротить Еще когда я первый раз снимал КПП сломал одну шпильку крепления кулисы, и одна уже была сломана до меня, в этот раз решил это хоть как-то исправить, так как сварки под рукой не было решил выкрутиться по-другому, просверлил старые шпильки, нарезал резьбу и вкрутил болты заодно понял почему были сломаны именно эти две шпильки-две оставшиеся уже ломались до меня))) Правда кузов в том месте кривой, и кулиса полностью к кузову не прижалась, для герметичности добавил чегото типа изолона. Результат-порадовал, ходы стали намного короче и четче, но все равно передачи включаются не очень хорошо возможно все-таки сцепление свое добавляет, надо будет по возвращению домой таки скинуть КПП.

@космич да там мовиль мало спасет, там турбина слева жарит, термобинт уже рассыпался а до кузова там совсем небольшое расстояние...ну посмотрим, коллектор надо снять и заварить, заодно и куплю новый бинт и замотаю

Да, надо будет переделать, но с нормальной крышкой оно в капот упирается(( Турбина-по словам Ефима дует в районе 1 бара, там стоит прибор которые наддув показывает, но честно говоря на разгоне отвлекаться на него страшно))

Да фиг его знает...блокировка по идее не должна так влиять, оно и с выжатым сцеплением руль болтает, вот например разгоняюсь, перехожу с 3 на 4 выжимаю сцепление-начинает трястись руль, если дальше еду накатом-трясется, если прижать хоть чуть чуть тормоз-пропадает, если включить передачу и разгоняться дальше-тоже пропадает Ходовая на полиуретане, там все вроде хорошо, рулевые наконечники вроде живые, а вот резинки тяг надо будет глянуть...ну рейку все равно снимать ремонтировать, посмотрю. И в кои веки помыли мотор)

Забыл дописать, у машины при сбросе газа начанается болтанка руля влево-вправо, если прижать тормоз хоть немного-пропадает. Грешил на ШРУС, но с его заменой ничего не изменилось, изза износа рейки такое может быть (она стучит)?

Monroe MG273 На святогоре стоит каяба с субаропорами, там ход стойки на расжатие сильно меньше.

Сравнил я амортизаор от тойоты с родным, выровнял их по нижней части-разница чтото не такая уж и большая, почему у меня такой большой ход стойки-вопрос интересный в принципе в отсутсвие альтернатив решил собрать стойки на новых фрдопружинах и тойота амортах, надеюсь машина сильно не поднимется. На святогоре при покупке была умершая одна внутрення граната. новая лежала в машине надо было поменять. с той-же стороны был приличный люфт в полуоси, все б/у полуоси коротые были в гараже тоже были с люфтом, я еще на пикап еле-еле собрал два привода с минимумом люфтов, что честно говоря меня немного удивило, но тут на авторынке удалось купить две новые заводские полуоси. Однако при внимательном их разглядывании я начал догабываться почему на всех б/у полуосях есть люфт Есть мнение что в запчасти шло то что не подошло на конвейере, но все полуоси которые у меня есть в гараже-они такие-же, я очнь сомневаюсь что они все из запчастей. Однако следующий сюрприз меня ждал при замене ШРУСа, новый ШРУС на полуось не налез. Сравнил шлицы-на той полуоси что стоит на машине они мельче и больше, вобщем как минимум одна полуось у меня с мелкими шлицами) шлицы тут намного лучше качеством и люфта почти нет. Внутренний ШРУС на нее подобрался довольно быстро, VW Golf или 4 или 5 Но оказался люфт на наружной гранате, а вот от чего она подходит пока найти не могу, если кто знает-буду рад информации.