MADCAT

SAAB 9-3?

Обновим немного гараж, святогор пока стоит, езжу на пикапе. С наступлением осени-зимы и более частым включением печки-дворников стал обращать внимание на то что электроэнергии в бортовой сети стало сильно меньше, особенно на холостом ходу и низких оборотах, стрелка вольтметра больше жила в желтой зоне, а если включить дворники при включенных фарах и печке они плозли еле-еле и иногда срабатывал термопредохранитель на моторчике. Гдето к двум тысячам оборотов ситуация становилась получше, поэтому я грешил на то что генератор не выдает нужного напряжения под нагрузкой на холостом ходу изза диаметра шкива (у меня обычный ремень). Генератор у меня стоял от Сенс на 65А (АТЕК 1102-3701010), отчасти на эту мысль наталкивал святогор, на котором стоит пободный генератор только на 120А, но со шкивом под многоручейковый ремень и там таких проблем с зарядкой нет. Однажды в гараже попался двухручейковый шкив , подозреваю что от Волги, и я решил проверить а подойдет ли он на этот генератор. Однако когда я полез к генератору оказалось дело было не в бобине не в диаметре шкива генератора, а в том что я провтыкал натяжение ремня, и похоже что генератор и помпа крутились очень символически. Натянул ремень, попутно сорвав на генератор резьбу-кто придумал пружинки для восстановления резьбы-это гениально, и тут на фото видно шкив который я пытался примерять Кстати у моего генератора оказался интересный шкив, он разборной, средняя часть и две шайбы, теоретически между половинками можно поставить шайбу, половинки раздвинутся и ремень станет работать по меньшему диаметру-можно попробовать поднять обороты генератора Завел мотор-ура, напряжение супер, фары, вольтметр почти в правой стороне белой зоны, не просаживается от фар и печки-круто! Радовался я недолго, пока не услышал шум из-под капота, это скрипели подшипники генератора, на которые раньше не было нагрузки от ремня) В гараже к счастью лежал такой-же генератор только на 140А, но в целом генератор стоял неудачно-его прикрутили на штатные крепления, в итоге ремень работал с перекосом. Раз пришлось снимать генератор-решено было это тоже исправить, так как я был ограничен во времени и в возможностях пришлось колхозить-выкрутил две шпильки передней крышки которые крепили кронштейн генератора, вкрутил шпильки подлинее, в качестве дистанционных втулок взял гайки М10 и закрутил все на место Под верхнее крепление на натяжной планке тоже пришлось подложить гайку, заднее крепление не вставало от слова совсем, но в гараже нашлась такая-же планка только с овальными отверстиями, плюс снова подходяшая по толщине гайка и генератор стоит как положено. Надо будет еще подобрать шпильку между его ушами, и будет еще лучше. Зарядка стала отличной, на холодном моторе стрелка вольтметра стоит вот так на АКБ при этом 14.5В, после прогрева стрелка уходит на середину белой зоны, но на АКБ напряжение остается 1 в пределах 14.2 В. Включение фар и печки на ХХ практически не заметно ни по падению напряжения на АКБ, ни по стрелке вольтметра, зато вольтметр офигенно реагирует на включение габаритов, заднего хода и поворотов (но никак не реагирует на аварийку), проэтому надо изучить электросхзему и глянуть откуда запитано все перечисленое, замер напряжения на предохранителях показал что на предохранителях габаритов напряжение 10 В, не зависимо от положения ключа в замке и оборотов двигателя, дальше наверно прийдется копать проводку, она мне на этой машине изначально качеством не очень нравилась.

Да, бензином он вобще не пахнет, причем со всех заправок, что с вог-окко, что с полубезымянных бочек

У меня кстати пикап тоже стал хреново заводиться после относительно долгой стоянки (день например), пока на пусковое устройство грешу, но пока не настроился полезть.

Я ж выше это объявление скинул)) А наложкой например , без ОЛХ продавец тоже боится отправлять?

на ОЛХ був колись саме лівий https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/povorotnik-svyatogor-moskvich-IDYmy72.html?reason=observed_search

Реле только за прерывистый режим отвечает, раз нет всех положений я бы начал смотреть с подрулевого переключателя, есть ли напряжение на нем.

С волго кажется тоже не встают

Если я правильно помню-чтоб поставить волгосуппорта надо искать координатчика и пересверливать скобу А чтоб поставить тормоза от е36 надо просто напильником рассверлить отверстие в кулаке Помоему так делал Alexrv тут на форуме и Instryktor-G https://www.drive2.ru/l/6294130/

У нас есть соклубник, который эти ланосы разбирает @FightWolf, может он сможет помочь найти нужный? А замена ремкомплекта не спасёт?

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

А какой смазкой замок смазывал?

ЩНаверное все владельцы 2141 рано или поздно задумываются про 2901))) Недавно кажется в Кривом Роге такой классный продавали, и как назло пока с работой разгребся-обьявление уже не активно...ну может и к лучшему

Так уже заодно и тормозную жидкости можно заменить, если ей больше чем 3 года

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине.... Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок. Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля. Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать. стойке от этого сильно лучше тоже не стало Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца)) Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда варить там уже похоже нечего((

Попробовал подвинуть кулису сперед, назад-все равно передача вылетает. Попробовал поставить штатную подушку КПП-оказалось что изза смещения назад мотора и КПП я ее не могу поставить, надо пробовать боковые крепления. Заметил что при включении пятой, когда отпускаешь сцепление-рычаг кпп смещается гдето на половину хода наад, в сторону выключения передачи, рукой его в исходном положении удержать не получается. Если при сбросе газа рычаг придеражть рукой-передача не вылетает, хотя рычаг стремится уйти назад. Похоже таки прийдется снимать КПП, заодно и сцепление посмотреть

Ого((( Я себе на пикап поставил удлиненную лапку, и сейчас раздумываю над такой-же переделкой на святогор, с ней мне кажется тросику полегче будет жить

@scor.p Так во-первых коробка еще не проехала и 5000 после переборки, а во вторых это четко началось после установки новой кулисы....хотя может с кулисы началось а дальше поездка Одесса-Киев-Одесса и добила передачу, как @MBX выше написал...поменяю подушку посмотрим, еще может отрихтую кулису и верну старую

Сдвиг кулисы не помог, передача так-же вылетает(( Где там щелчок фиксатора честно говоря не могу понять, вобще коробка как-то жёстко переключается, на пикапе полегче, может из-за того что на святогоре кулиса сбитее... Завтра попробую поставить обычную подушку очень надеюсь что это поможет

@MBX а как изза подушки убили кпп?

Подниму тему, листы уже не ищу, но главную прау очень хотелось бы найти

Вобщем с трудом найдя где возьмутся сделать развал-схождение на этой мегасложной машине, заменили наконечники, болтанка пропала. Надо будет еще проверить балансировку колес, и браться за рейку... Но как обычно-починив одно сломал другое😝 после замены кулисы стала вылетать 5 передача под сброс газа, и возможно на ухабах.... Очень надеюсь что дело в подушке кпп от мерседеса которая очень мягкая, и болтанка кпп сама выключает передачу на жёсткой кулисе, а не чтото сдохло в коробке....

Всем спасибо, виновник найден-левый рулевой наконечник, спасибо Ефиму-у меня теперь есть два новых As-Metal, если сильно повезёт завтра может мне их поменяют и сделают развал, чтоб спокойно вернуться в Одессу. Ну, по крайней мере в нем есть приличный люфт, надеюсь это он так себя проявляет.

Ну и о плохом По дороге в Киев безсимптомно умерла шоколадка, заметил по отклонению стрелки вольтметра, но заметил уже когда не смог завестись, но повезло что недалеко оказался магазин запчастей, попутная машина подвезла и приккурила. А что хуже-болтанка руля помоему стала больше, тряска руля появляется при бросе газа, при попадании на неровности, иногда при торможении.... Резинки в подвеске визуально живые, рулевая тяга с правой стороны где снимал стойку-тоже, и палец жесткий, и в тяге сидит без люфта.... Попробую подтянуть рейку, или действительно дело в блокировке..... но аж вся морда ходуном ходит, и я так понимаю весь силовой агрегат тоже, потому что с новой кулисой при болтанке стали выключаться передачи.