quentin

чёй-то я совсем отбился от своего гаража.... Вобщем, обновлений-то как-то не особо есть. Капот открыл. всё нормально. Что касается работ по машине - вся осень прошла в бешеной гонке "за рублём", в ходе которой на подходы к машине времени практически не оставалось. ближе к новому году, када с подработками расхлебался, на работе выгнали в неоплачиваемый 3х недельный отпуск живи, за шо хошь. твари. Я ещё умудрился и угодил в больничку Собственно, болезнь, сцуко, и убила все мои планы... Деньги, так тяжело зарабатываемые на ремонт Пегаса и покупку бусика были ухлопаны.... Время, када можно было хоть шо-то сделать с машиной, изведены на "отдых" в больничных стенах и "отпуск"... как-то не задался мне ни прошлый год, ни начало этого Вот, нашёл парочку фоток из гаража. что сделано: Сняты задние сидухи, ковёр и остатки заводской шумки. Что я там увидел - можно не коментировать. Единственно - пол багажника на самом деле без ржавчины, то просто насмерть приставие остатки матов. Метал, кроме как в ногах, вроде неплох, но порогам усё, особенно в переди справа. под водителем мат не снимал, на нём держаться остатки пола, хай будет, вдруг надо будет перекатывать, хоть такой пол Дальше упёрся в мёртвое крепление сидух - имеющимся инструментом сорвать болты не удалось, а ударной отвёртки я так и не нашёл. По остальному - пробовал подключать акум с Кентавра - сделал пару оборотов, больше не стал, т.к. акум почти труп, а мне ещё до весны м ним нужно было ездить на кентавре.... Схваток не было, топливо закачать насосом не удалось, ну я и не очень старался.. Приборы вроде работают, кроме вентилятора - там уже шо-то химичилось. В салоне панель решил не снимать, пока не отверчу сидения, бо дюже уж неудобно вскрыл замок вот такой гаражик пол багажника справа пол багажника слева клятый замок двери, который был заклинен. после снятия оказалось, что рабочий самое интересное - задний ряд. Справа: слева оба, для сравнения. метал в 3х см выше - живее некуда... нипанятна дальше - передний ряд. Водитель пасажир покуроченая проводка бампера дружно отказались сниматься - они к кузову пришпилены какими-то пластинками и шурупами, головки которых, ессно, ржавчиной скушаны. надо высверливать. руки не доходят

из последних чо много фоток не открывается Охота посмотреть, как у тебя сделан механиз переключения КПП - без переноса?

максимум на днище. и то, только после обработки ржавчины... надо почитать техописание её, на что она может ложится

кстати, была уже темка про домкраты, http://moskvich.net/index.php/topic,6954.0.html. может пригодится

о, поздравляю. тоже бежевенький. по кузову - мне кажется, что то, что подгнило, завариться без проблем. главное, что нет глобальных проблемм, вроде полного отсутствия днища, как у меня скоро в своём гараже выложу фоты состояния совего кузова, увидишь, что у тебя всё просто здорово

1550 USD

читаем между строк? москвич тоже , но при этом ЗАЗ намного меньше. для сравнения - по Киеву "моя" таврюшка употребляла 7,5-8, и это практически максимальный был в парке (6 таврюш) показатель. машины не шоб "навалить", а перевезти инженера с потрохами из пункта А в Б. мой москвич при тех же, приблизительно, условиях - ок. 10-10,5. нет выгоды, не? про шо я и писал....

шо касается обмена 2141 на славутку - на таврофоруме пару раз такое проскакивало. Если человеку надо много ездить на 1/2 чел - он с удовольствием променяет свой 2141 на ЗАЗ... тут и цена обслуги, наличие запчастей и самое главное - расход уж такова жизнь

если по теме - попытайтесь мне доказать, что на 140-150 Москвич в стоке едет легко и комфортно покрайней мере, лучше таврославут. П.С. пришлось поездить на ставридке немного, как для меня норм крейсер - 100-110, к 130 становится напряжно уже: и шум ветра/дороги, моторчик, и рысканье, и ветер

да и у нас но форуме у кого-то в гараже читал. pro100r, что ли...

кроме карба гляь ещё провода и свечи, у мненя по весне были похожие симптомы, полечил чисткой карба и заменой проводо/свечей

я тоже на него облизывался... но как забрать...

Вот ещё накопал сайтик http://inetauto.ru/2009/01/15/rallijjnyjj-moskvich.-pamjati-pobedy.html с фотками ралийных

парублю, парэжу, закапаю !!!

они так и стараются ездить в городе, но в образовавшееся "окно" всё время некоторые щимятся. везёт не всем

где-то уже такое всплывало. сошлись на том, что пена набирает влагу. соответственно, пороги сгниют раньше

на белом, ИМХО, линзы будут выделятся, они вроде темнее... будут как глаза

скорее всего, такой фильтр. Если внутренняя сетка на вид как мелкая тёрка, то отверстия забились. Где-то недавно проскакивала темка пор масляные фильтра...

когда ремонтировали отцовский 2715, так и поступали. только вместо болгарки - дрель с насадкой-щёткой. Тогда она была не металическая, а вроде как пластиковая, с корундом, ещё советская. Хватило на всю машину, а металические умирали после очистки 1 небольшой детали. Правлда, сколько не ищу, такой насадки не нахожу После обработки обрабатывали преобразователем

Привет. Как поставил диски BMW?

а шо за фен? сколько денег, где покупался?

спасибо, тоже попробую кстати, удалось относительно недорого снять гараж. Так что на завтра намечается операция перевозки в новое жилище так что экспеерментировать будем уже там

вспоминать нечего до устройства замка ещё не ходил. решётку жалко, но другого выхода я не знаю. правда, мне в голову пришла та же идея. главное, шоб не показать уродам, как это делать. Спасибо за совет!

сегнодня ночью какие-то твари вскрыли машину. Бл..ь, ну не понимаю я этого. открыл бардачок, снял заднюю полку, шоб видно было - пусто в машине. так нет же, им, уродам всё мало. Пидарасы поковырялись в замке, вскрыли капот. Там подёргали котушку, комутатор, карбуратор, но ничё не забрали. Хуже всего, что эти ушлёпки оставили открытым капот и двери и СЛОМАЛИ рычаг открытия капота, порвав и трос. Я спешил на работу, потому просто закрыл капот. Теперь собственно вопрос - как можно теперь открыть капот?