Alexey

интересный москвич (точнее гонка) https://www.youtube.com/watch?v=l1szlQP937Q

+1

Если есть желание обсудить испарение бензина приглашаю в ЛС. Действительно некоторые клапана быстро выходят из строя, особенно в пластиковом корпусе и производства не дааз. У меня в металлическом корпусе и установлен подальше от двигателя уже третий год и абсолютно герметичен. Есть вариант "ремонта" бензонасоса, особенно не разборного, в котором не держат клапана. Устанавливается два обратных клапана в металлическом корпусе, главное чтобы мембрана целой была.

Расскажу на примере сиерры. Карб с шаговым двигателем, при остановке мотора выполняется процедура проветривания впускного коллектора. "шаговый двигатель нажимает педаль газа и какое-то время удерживает заслонку открытой" Бензонасос установлен внизу на уровне маслянного поддона, и при запуске сразу качает бензин, что позволяет буквально с второго оборота запустить мотор. На уфе при плохих клапанах бензонасоса, бензин с магистрали уходит, поэтому при запуске уходит время на забор бензина с бака. Некоторые ставят обратный клапан с ВАЗ последовательно с насосом, но тут есть подводный камень "при образовании газовой пробки в насосе, мотор заглохнет", но клапан не дает опустошить магистраль, что повышает работоспособность системы.

Я немного о другом. Когда мотор остановлен в поплавковой камере бензин интенсивно испаряется и делает два нехороших события: - переобогащает парами бензина смесь в впускном коллекторе, что усложняет запуск с полуоборота, - уровень в поплавковой камере падает на столько что не хватает бензина для пуска. Если просто подкачать бензина вручную или эл.насосом, то пуск почти с полуоборота. Если много паров бензина то нажатая педаль газа позволяет осуществить пуск с второго оборота КВ. Кстати в старых книгах по москвичу это "требование" для пуска двигателя и было найдено. Рекомендации для пуска двигателя в жару после 10-15 минутного простоя.

Есть такой вариант. Бензин сегодняшний кипит при более низких температурах. То есть когда машина немного постоит в поплавковой камере бензина для запуска не достаточно.

Понравилась фраза " Тем более особый склад ума Москвичевода плюс политехническое образование позволяет считать 95% всех запчастей универсальными, 94% при помощи болгарки, сварки и матов успешно встают на свое законное место " с инета

Я себе купил HEP-02A. Отзывов в инете много, как положительных так и отрицательных. У него есть японский аналог. Есть на драйве варианты его установки на 2141. Резюме: - насос на 12в, то есть в бортовую сеть на прямую включать нестоит, его аналог питается от блока управления 12в.И по этому долго и счастливо работает. - устанавливать лучше не в подкапотном пространстве, - желательно чтоб была обратка в бак, насос меньше греется, - они есть двух типов мембранный и плунжерный.

Эх и такое

Немного истории https://www.zr.ru/content/articles/523870-chastica_porshe_v_nas/

Стоит ли покупать москвич? Ответ: зачем - думаем. Хочу - беру, авто машина имеющая связь с духом прошлого. Не хочу - не беру. На каждой день накладно. Зарабатывание денег или прочая ерунда - роздумья на тему кто появился раньше курица или яйцо.

немного про уфу http://www.katernik.spb.ru/tun/drgst/uzam

что можно сделать с к126н https://www.drive2.com/l/383859/

Твой квест по гуляниям жидкости по каналам лучше :). Главное чтоб система чистой была.

У меня был 2140 сейчас 2141. Поделюсь своим способом. Первое нужно убедится что с 4-го цилиндра через печку к коллектору ОЖ проходит свободно и в выпускном коллекторе отверстие хотябы 5 мм лучше 6. Если в блоке отверстие на печку или печка или отверстие в впускном коллекторе или отверстие входное в помпу забито будем кипеть. Убедились что путь ОЖ от 4 цилиндра к помпе свободен, далее по книжке. Неспеша заливаем ОЖ в бачек для 2141 или радиатор для 2140 до максимального уровня. Краник печки должен быть открыт. Выкручиваем датчик температуры ОЖ, доливаем немного ОЖ. Примечание: в этом исполнении "заводском" ож будет гарантированно циркулировать по малому кругу и омывать корпус термостата и выгонять воздух с системы. Когда температура ож будет около 90 градусов (то что термостат открывается при температуре ниже я знаю, я описал условия при заполнении системы) при исправном термостате он начнёт открываться и в бачке резко уменьшится уровень ож. Далее доливаем ож и все. Есть второй вариант в тарелке термостата сверлится ответ. Окло 1,5 мм Датчик температуры ож все равно придётся выкрутить для выпуска воздуха, и немного подождать пока через ответ 1,5 мм запонится нижний патрубок. Отв 1,5 мм в тарелке почти не влияет на работу системы ОЖ.

Желательно обработать преобразователем ржавчины. Если просто велкором то будет ржаветь. Если совсем правильно, то формула такая Преобразователь ржавчины, грунт, краска, потом велкор. Велкор защищает не метал, а краску.

Мысли вслух. Я посмотрел основные места повреждения, в основном посередине. Был выбор брать с приоры или с ланоса. Выбор сделан в пользу ланосовских. Они были мягче. Когда подрезал у места крепления. Выхлопная висит достаточно жёстко, но руками можно выхлопную пошатать. Родные подушки всё-таки помягче.

У ланоса шире, я немного подрезал чтоб гайку закрутить.

Пружинки пожеще ставить не нужно, работать будет хуже. Есть два варианта. 1. Колечки герметизирующие клапана выходят из строя, я подобрал с бензостойкой резины и чтоб входили плотно, сам клапан должен работать герметично. 2. Можно последовательно на вход и выход насоса поставить по внешнему обратному клапану с ВАЗа, сразу возле патрубков насоса.

Точно! Я собираю разные рисунки для дисков. А тут как красить показано.

Интересная покраска дисков

Москвич-2141 в кино Забытая мелодия для флейты За последней чертой Линия смерти Штемп Интердевочка Устрицы из Лозанны Дураки умирают по пятницам Катала Стрелец неприкаянный Ширли-Мырли Полицейская академия 7: Миссия в Москве Вопреки всему Три дня вне закона Последний герой Брат 2 Стритрейсеры Физкульт-ура!(эпизод "Ералаша") Шахматист Ловкач и Хиппоза для справки аналоги запчастей http://autoclub.tomsk.ru/forums/viewtopic.php?t=2783 https://www.drive2.ru/l/9260228/

Все снял. Гравером сделал два надреза с противоположных сторон и потом зубилом снял втулку. Далее все как и предпологалось магнит в стружке, корпус тоже в стружке. Два основных подшипника ушли на перерождение :(. Но есть и неплохие запчасти. Осталось на главную пару посмотреть.

Ок. Спасибо за совет. В гараже описана колоссальная работа по промывке системы охлаждения.