Alexey

А бензин какой?

Правильный совет. Но сейчас могу только поднастроить то,что есть, а есть - сток. В будущем, в планах обязательно установить мпсз, но то в далёкой перспективе. Как бы банально не было, но вроде простой вопрос - а ответ сложный. Для других авто есть рекомендации, прям в мануале, что делать при использовании другого бензина. В старых книжках рекомендация одна - 10°, и на скорости 40-50 добиваться два три дзынь. Я думал есть другие рекомендации. Одну из них приводил выше. Так проще настроить, выставил цифру, подрегулировал хх. И ездь себе. Я больше 80 не езжу.

Наверно всё перечисленные параметры очень важны, но у меня их нечем настроить и измерить. Но настройками предусмотренными с завода можно добиться приемлемого результата. Учитывая, что я отклоняюсь от заводского состояния, заливая в деформированный узам аи92, то хочу поднастроить двигатель имеющимися в моем распоряжение настройкам. Экспериментировать - можно, но я обратился за советом, кто то с таким более чем на глаз сталкивался. Если не сложно в твоём 41 стоит мпсз, - какой начальный угол выставлен, если не изменяет память мотор 1.8 степень сжатия более 9...

Спасибо наверно на этом и остановлюсь +4° по лампочке, А дальше подстрою хх. https://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=22 Может кому пригодится

Я хочу настроить стандартный деформированный двигатель на 92 бензин. То что ты рассказываешь для людей желающих больше стандарта. Я с тобой согласен, что начальный угол для разной конфигурации двигателя, разный. Люди владеющие москвичом научились настраивать уоз под разную конфигурацию тюнингованного узам. Но мне нужно чуток другое, сток дефорс и другой бензин аи92. С таким в основном не парятся едет и едет себе. Но тут есть подводные камни - перегрев и перерасход.

Степень сжатия 8.8 И начальный уоз 10° Под 92 - 95 бензин Правильно я понял График хх

Скажу так, для анализа и были выбраны немецкие авто 80 х. Если кто поделится цифрами начального уоз при наличии мпсз и конфигурацией двигателя буду благодарен и не только я. У меня есть уоз с мпсз, но там нет начального угла. Хотя нужно поискать

О, спасибо тоже 4 градуса. По инструкции на хх вообще зажигание не настраивают, как получится. Инженеры решили что основная точка 40..50 кмч и два три детонационных стука. И только для этой точки рекомендуют крутить трамблёр. Я когда себе настроил начальный угол, правда под 80 машина оч долго прогревалась и летом перегрева не было. Но сколько и чего не знаю, нечем было измерить. Потом 80 не стало. Начал настраивать под 92, эмпирически,по другим авто прикинул, что нужно ставит +8 град. Заводится нормально, едет не жалуюсь, но вентилятор часто включается. Вот нашел рекомендацию завода, +4°, правда не уфимского. На газели ставят газ и рекомендации были быть должны. Решил спросить может кто-то сталкивался с реальными цифрами.

Я смотрел для другого авто один двигатель с разной степенью сжатия и питания. В мануале рекомендованы разные значения угла опережения зажигания. Для м 412д, м412иэ, 331, другие не смотрим, рекомендован один начальный угол 10 град, и потом каждый его меняет в непонятную сторону. Например рекомедации завода ЗМЗ для разных конфигураций двигателя. https://www.drive2.ru/b/823774/ Хочу сделать как можно правильней. И измерять другими средствами.

Про систему зажигания https://www.zr.ru/content/amp/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/ Про. Систему зажигания вроде все есть, но при использовании аи92 вместо аи76 по начальной настройке уоз нет. И в основном все отзывы регулирую на слух" - так не годится. Стробоскоп позволяет точно настроить уоз но какая цифра должна быть ???

Я когда поменял крыльчатку в руках оценил эффект, уменьшение звука от двигателя, резиновые проставки уменьшают гул. Диффузор можно не делать. Час времени работа, на м2140

Не моё, как для примера. https://www.drive2.ru/l/461107964850210035/ У меня крыльчатка была пластиковая с ВАЗ классика. Моторчик родной, установлено все через резиновые шайбы. Сам двигатель установлен, через резиновую полоску резины с камеры. Когда устанавливается чехол металлический, убедится, что плюсовая клема двигателя не касается чехла. Вал мотора смазан консистентной хадо. На второй скорости вращения вентилятора при заведённом двигателя, печку чтоб услышать нужно прислушиваться.

Предлагаю посмотреть мультфильм тачки 3. Режиссер показал интересную философскую истину. Насчёт продать... Это решение личное. Мне машина на каждый день не нужна. Для меня москвич это часть другого мира, в котором я могу прибывать. Для кого то это другой авто или место, просто человек нуждается в связи с прошлым, правда не все... Но то такое.

Попробуйте, так Как вариант решения проблемы. Но повторюсь. Я при заводе двигателя сразу нажимал газ в пол,. И после 3-5 оборотов кв двигатель стартовал и отпускалась педаль газа.

Тогда нужно установить уровень топлива по середине окошка. Нужно поискать где есть подсосы воздуха. Как вариант

В старой книге по м412, есть рекомендация. На горячую - машину заводить с выжатой на 2/3 педалью газа. Попробуй.

Интересное видео про масла

По существу вопроса В своем регионе я использую моторное масло 10w40 класс по API SJ/SL.

Выписка из Википедии "Наряду с этим, существуют так называемые полусинтетические масла (англ. Semi-synthetic, Part-synthetic, Synthetic blends), основа которых получена путём добавления в минеральное масло отдельных компонентов, полученных путём органического синтеза. На самом деле данные масла не являются «полусинтетическими» в буквальном смысле — синтетических компонентов в их составе содержится не более 30 %. Более корректным было бы название «минеральные масла с добавлением синтетических компонентов»." Для определения терминологии В принципе есть две основы для масла, Синтетическая и минеральная. Если в минеральную основу добавлена часть синтетических элементов, по Викки не более 30% , его называют полусинтетическим, но основа минеральная. И готовое для использования масло уже не минеральное. Просто промышленность добавки/присадки в масло делает синтетические. Немного из Викки " Эксплуатационные категории масел по классификации APIПравить Категория Текущий статус Область применения SA Не поддерживается Чистое минеральное масло без присадок; Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1930-х годов. SB Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1951 года. SС Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1967 года. SD Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1971 года. SE Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1979 года. SF Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1988 года. SG Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1993 года. SH Не поддерживается Неприменимо для большинства двигателей, выпущенных после 1996 года. SJ Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года. SL Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2004 года. SM Актуальная Для двигателей автомобилей, выпущенных не позднее 2010 года. SN Актуальная Введена с октября 2010 года." По АРI минеральное масло SA уже невыпускается

15w40 или 20w50 это класс вязкости и не более. Он не указывает на вид масла. https://m.etlib.ru/blog/246-chto-takoe-mineralnoe-maslo Чтоб определить терминологию.

Это какое?

К сожалению.... Или к счастью, на рынке бытовых автомобильных моторных масел минералку купить не получится. Её нет. Полусинтетика или синтетика. Синтетика имеет ценник не каждому по карману. От 5w40 до 15w 40 - полусинтетика. То есть нам потребителям на Украине продается полусинтетика. Или для желающих заплатить больше синтетика. О чем спор?

Времена меняются подходы тоже Народу хочется нового. В гипоидные передачи заливать атф нестоит. А вот прямозубые или косозубые шестерни (в большинстве АКПП именно такие используютна) на атф работают, но атф это общее название как - масло. У каждого атф есть своя марка и спецификация. Мне не понравилось в атф - ндекс задира, износ в нашей МКПП будет немного больше, чем если бы мы залили 75w90. Ну и самое главное или проблемное атф может вытекать из нашей МКПП чуть быстрей чем 80 ка. Большинство случаев использования атф в МКПП я нашел в регионах с низкими температурами менее 20, это как таблетка.

Спасибо за ответы. Далее нужно эксперементировать

Спасибо, как вариант. Но в расчетах не встречал ссылки на резонанс. Я не нашел, не в одном месте, минимальной, хотя бы расчетной цифры о требуемом усилии. В основном для гражданских моторов начинается с 30 кГс в среднем, плюс минус. По расчетам с запасом от 25 кГс. Резонанс тонкая штука, при наличии усилия и посадки на упор наличие колебаний сомнительно. Хотя в литературе приводят графики колебаний усилий в открытом состоянии клапана. Ну то, для подумать...