Alexey

просто статья про двигатель https://www.drive2.ru/l/9112415

Интересная реализация уплотнения багажника https://www.drive2.ru/l/8751973/

Я колддун разбирал и полировал шток. Колечко найти не смог оставил родное, было нормальное. Потом собирал с смазкой под пыльником. Два года пока не течёт. Это если течёт по штоку. Кстати пыльник изнутри и снаружи перед сборкой пропитываю силиконом.

Про дверные петля С корзиной это конечно колхоз. Про маслонасос Про запуск маслонасосса если насос сухой

сцепление ланос на москвич https://www.drive2.ru/l/460958156390925481 и еще один вариант доработки https://www.drive2.ru/l/2489108

Двух режимный вентилятор https://www.drive2.ru/l/3607571 или https://www.drive2.ru/l/9398016 или так http://silich.ru/bu-evso.html

У меня сейчас проблемка я не могу долго с машиной возюкаться, по этому делаю по частям или прошу помочь. А самое главное делаю, обеденные перерывы, и коллеги правы, не забываем что нибудь пить жидкое, чай, воду... Иначе через пять шесть часов совсем плохо будет. При твоем сейчасшнем подходе, любая работа испортит здоровье...

газодинамическое напыление материала, восстановление ГБЦ.

Просто про 2141

Немного материала про управляемость 2141 и 412

Легкий стеб https://www.youtube.com/watch?v=NfoN2qflZTY

Про бензин интересно посмотреть Краш-тест автомобилей СССР. Испытание на прочность Москивча, ЗАЗ 966 и ВАЗ 2105 и так немного поржать Стоковое состояние москвича впечатляет

Про модели http://www.scalecar.ru/models/moskvich/ http://www.avto-legendy.ru/

Статья про сальник http://uraldnepr.ru/publ/1/1/1-1-0-15

Крик души "Я знаю правду" Тут её многие знают. Кого устраивает, а кто смиряется. Может человек обоснование ищет для действий. На самом деле не все так плохо. Цена москвича позволяет быть хобби памятью проявлением души.

Нужно начать зачем купил или оставил москвич? Да если москвичь взят чтоб с него вдавить все что можно, то скорей всего он выдавит все что осталось и в конце будет разочарование. Если он взят как времянка - то что ещё хотеть он честно сделал то, ради чего его взяли. И вот если здравый смысл одержал победу и человек понял, что автор не идеал, а просто нравится, человек его бережет и не убивает, то в большинстве случаев машина отвечает взаимностью. Запчасти оставляют желать лучшего но варианты есть. Ну и самое главное если здоровье не то, и есть другой автор сделанный более оптимально, и москвичь душу не греет, то он обуза от которой нужно избавиться. Ну и самое главное. Москвичь проектировался для повседневной езды в умеренном режиме, с редкими поездками в "спорт" режиме. Кто что не говорил его нужно уметь ремонтировать. Вова прав УЗАМ нужно уметь готовить и знания должны быть выше среднего. И самое главное мало кто это делает но на ресурс и динамику это влияет очень сильно - это система зажигания. Народ отзовитесь у кого был инжектор с правильной системой УЗАМ был бы по надежней для повседневной эксплуатации. И нечего говорить что все плохо, это автор просто изжило себя в душе.

Зайди на сайт имрад выбери реле на 12 в. http://www.samelectric.ru/promyshlennoe-2/tverdotelnye-rele-printsip-raboty-i-shema-vklyucheniya.html Небольшое описание

Есть твердотельные реле, там нет контактной пары там полупроводник. Есть 12 в.. Можно попробовать поставить диод на пару контактов не так гореть будут или конденцатор хотя диод лучше. А то твердотельные дороже обычных реле.

Если смесь правильная, то свечи холодноватые. Я на зиму тоже делаю зазор около 0.7. Меньше не стоит на холостых неустойчиво может работать. Субьективно можно проверить так Заводишь через секунд 30 останавливаешь двигатель Выкручиваешь свечи и смотриш какая даёт пропуски по идее она будет самая грязная Ну новое то новое у тебя то мотор под высокую компресию свеча может на пределе работать, а прогревшись нормализуется

Свечи похоже холодноватые. Зазор в свечах какой?

Почти завидую Молодец !!!!

Попробуй уменьшить жиклер ускорительного насоса.

У меня сейчас товарищ на 1.8 с изменяемыми фазами 16 клапанов будет ставить 180 кВт. Этому мотору уже на 5000 - обеднение смеси было. У форсунок сопла убрал. Было две мысли Первая 2 редуктора поставить; Вторая перед редуктором поставить дополнительный теплообменник. Но товарищь пока решил ставить более мощный редуктор. У его мотора 150 лошадей. У надувных моторов к редуктору другие требования. Редуктор должен быть рассчитан на давления выше атмосферы и при номинальной мощности не давать просадку по давлению. Остальное сделает электроника. Или не парится сделать довпрыск и все. У знакомого на калине ограничились довпрыском с 4000 оборотов, настроили так, что перехода не чувствуется. Я участвовал только как пассажир.

С Вашего позволения продолжим в Вашем гараже.Учитывая свою криволапость и любовь к стоку, я начал смотреть на стоковые возможности автор.И делюсь, что нашёл.Фордик коссворд тот который 2.0 если не ошибаюсь там порядка 180 лошадок, до 100 уже тоже идёт около семи секунд.У свята похожий комплект, есть надежды на подобные характеристики.Газ есть и с 4.2 мотором атмо (у этого авто окло 9 с до 100) к сожалению на каком именно ездил Фима мне не известно.Цыфры взяты не с инструкций, а с видео.Посмотрев бортовик Фимы на драйве увидел знакомую проблемку.Я не занимался турбо мотором, но с атмосферником разобрался.По хорошему нужен другой редуктор для мотора большей мощности в раза полтора.При увеличении расхода газа испарительная способность камеры уменьшается, в следствии давление на форсунках уменьшается, это в вкратце. Увеличение величины давления редуцирования не поможет. Про форсунки молчу...

Мои познания Газ 24 v8 5.2 (около точней 5.33) л до сотни около 7 секунд атмо Рено около 11 без тюнинга Если у Фимы идёт за 7 секунд это высокое достижение, каждая секунда после 10 цену и знания в квадрат возводит.