Alexey

Спасибо, поискав, действительно народ ставит, в записничок. Только есть нюанс с давлением, немного больше, чем в родной, но это кому как.

Незнал, что на треугольный бачок подходит от Логана - может на новый бачок. Нужно смотреть. Идея была в том, чтоб можно было настроить давления. Родная какая есть, а эту можно настроить. Но это для гурманов.

Пока нормально, но езжу мало.

Красить серебряной. Потемневший алюминий я пробовал и наждаком и химией, естественно без нарушения геометрии, отбелить - невышло.

Работа свечей очень зависит от комресии. Для твоего мотора, лучший вариант нжк. С зазором не более 0,8 , я себе сделал 0,7, работают хорошо, при 0.5 на ХХ плохо.

Что с а17 происходит ? И какая степень сжатия в моторе?

Для двигателя под аи92 или аи95 рекомендуют с калильным числом 20 (книга) Я езжу при щадящем режиме, да и очищение свечей будет лучше, я ставлю с калильным числом 17. Посмотрел в - советы бывалых, а так же в оч старой книге по эксплуатации м412 в зимних условиях. То есть летом в жару а20 с осени по весну а17 Хотя я езжу с а17 - все работает штатно, скорость авто не больше 100 за городом.

На выходные наконец то добрался до серого. Сделал пробный выезд. Вроде нечего, но вылезло два косяка, старый бензин, и крышка расширительно бачка. Нужно менять или ремонтировать. Решено сделать ремонт. На основании работ описанных на нашем форуме, была куплена крышка с 2108 и перекинуто внутренности в нашу крышку. Родную пробку разобрал полностью. Пришлось крышку подрегулировать Сброс около 1 атм, на разрежение около 0.2 атм. Пробка с ваз на наш бачек неподходит, она чуток больше и её сорвет.

Супер.

Зазор 0,08 под давление в масле почти не тарахтит

У меня в мурзилке предельное отклонение для 331 в паре шейка - отверстие 0.11 Номинал 0.089 по отклонениям Есть книга по ремонту м412 мотора, там предельный зазор 0,15

Можно взять стандартный держатель трубопровода с ланоса или ваза. Держатель пластиковый а крепеж чем то хорошо замазать.

Ну да... Обратной дороги нет. Да здравствует будущего.

У дракона есть шанс стать машиной выходного дня Современное есть современное. Поздравляю.

У меня тоже в этом месте ждал сюрприз. И в пистолетах тоже внутри.

Шустро, С такими темпами мы и не заметим что машина не ездила.

Чистенько, я тоже за пару дней кпп чистил, это без помошника. Делал, так кпп на гофрокартон, сверху тряпками обматывал и потом поливал горячим порошковым раствором, и через минут 15 чистил, мне так легче.

Главное делать все за раз, я полкоробки разобрал и то , то - то се Так разобранная и лежит, но нечего не святые горшки лепят. Ждём продолжения..

Добре попрацював!

Проверь верхнюю и нижнюю плоскости карбюратора, верхней крышки. Резиновое кольцо, желательно поменять. Клапан системы холостого хода, он бывает вроде закрученный, но жиклер ХХ не стал на своё место. Иридиевые свечи не любят попадание масла, при попадании масла им очень быстро становится плохо.

+1

После прогазовки, сразу так начинает работать или спустя несколько секунд?

Если невдаваться в подробности, Я на этот период, ставлю свечи по горячей типа 17 и зазор делаю 0,7...0,8. Катушку можешь проверить, так, на воздухе зазор в 20 мм должно пробивать, 18 мм это уже предел.

У солекса есть одна особенность, его иногда ведёт от температуры, я всегда перед сезоном протягиваю верхнюю крышку, обычно это причина плохой работы переходных систем. Помимо фильтра бензинового, нужно установить сеточки для воздушных жиклеров, на ютубеесть как. Кому как, я делаю так: Перед сезоном прочищаю без разбора карб клинером, и протягиваю верхнюю крышку, обычно на пол оборота один два винта дотягиваются, без усердия.

Про 410Н https://www.youtube.com/watch?v=4lSQawMs2TE