Bess

Народ! По возможности делайте обратку, температура насоса относительно двигла, вас удивит.

Насщет клапанов согласен. Но обратка, в таких случаях, тоже может быть полезна. RMaks писал Цитата: Завелись, поехали. Бензин из поплавковой выработался, а из бака насос не накачал (вспомнили про неисправные клапана)Ручная подкачка перед запуском – не дает ни чего, качать насосу не дает не перегрев, а полная поплавковая камера. На закрытую иглу насос не качает. Вот тут, за сщет обратки, можно прокачать систему

Зачем открываешь?

VictorP писал(а): У меня датчик от 2108, он в месте с двумя штуцерами, просто пересверлил оверстия и укротил немного, теперь у меня из бака выходят три трубки, летом сделаю обратку. Я на него в магазине тоже смотрел, но заломило отдать 50 грн )

Варианты есть, думаю и от восьмерки можно приспособить. Просто трубка у меня уже лежала, а топливоприемник в копейки обошелся. Вываливать за новый 50 грн нехотелось.

Я себе сделал вот таким образом. Карб с обраткой http://www.moskvich.forumy.com.ua/412,8 ... html#76343

Значит смотреть по ситуации

Вообще, склоняюсь к тому, что если карб расщитан на обратку, то лучше ее сделать. И бензанасосу хорошо и карбу хорошо и владельцу спокойнее

GreenMile писал(а): Это что за карб, в которм уровень не регулируется? Pierburg 1B1. Может он так как то и регулируется. Но поплавок с держателем, ограничителем, упором иглы отлит цельно. Теоретички, может как то выкручивается игольчатый клапан... под него подставить шайбу... но в документации ничего не нашел по поводу регилировок, попыток поломать не делал.

Тряпочки годятся как временная мера, луче всего полноценная обратка. В этом убеждаешься, когда трогаешь с руками бензанасос, а он при нагретом двигателе чуть теплый. Да шансы перелива карба уменьшаются. У меня стоит карб расщитаный на обратку, я ее в начале заглушил. Бензанасос стоял, родной старый. Поставил Пекар (все как положено, поставил прокладочки, отрегулировал выход штока...) и карб начало заливать. Уровень в нем не регулируется (пластиковый поплавок, ничего подогнуть нельзя), выставлен на заводе. Решил делать обратку.

Насос от master-sport оказался гавном турецкого производства. Перестал качать прямо в руках продавца, он сделал вид что удивился. От блин, вроде взрослый дядька, а на гавно чуть не повелся. Вот что значит яркий спортивный цвет и большая красная коробка. Сбил зараза штуцер прикрученый добротно... Взял Пекар.

Инфа взята с их сайта http://www.tdpekar.ru/page/55/category/7/

Опять же, берем Пекар 700 (УЗАМ) Данные: Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35 Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4 Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60 Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива), при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10 Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05 Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70 Масса насоса, не более (кг) 0,5 Пекар 701 (Жигули) Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала 1800 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35 Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 1800 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4 Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 1800 об/мин, не менее (л/час) 80 Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива) при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10 Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более, (кгс/см2) 0,05 Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70 Масса насоса, не более (кг) 0,5 Пекар 702 (восьмерка и тд.) Давление при нулевой подаче, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, (кгс/см2) 0,22 - 0,35 Разрежение, создаваемое насосом, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (кгс/см2) 0,4 Производительность на свободный слив при температуре топлива 20°С, при частоте вращения кулачкового вала 2000 об/мин, не менее (л/час) 60 Всасывание (время от начала закачивания до начала подачи топлива) при частоте вращения кулачкового вала 200 об/мин, не более (сек) 10 Герметичность клапанов (падение давления в течение 10 мин), не более (кгс/см2) 0,05 Наружный диаметр диафрагмы (мм) 70 Масса насоса, не более (кг) 0,5 Получается давление одинаковое, но у расщитаного на УЗАМ больше производительность? За сшет чего?

GreenMile писал(а): На 2101 не ставился Пекар с завода кагбэ. Я не про то. На коробке, на фото выше написано 2101, вот и спроси про обратку. Проесть есть мысля менять бензонасос. Так машина начало плоховато ехать в жару, особено заметно при трогании и езде на малой скорости, на второй передаче. Карб, который поставил, идет с обраткой. Вопрос. 1. Стоит ли делать обратку? 2. Если сделать обратку, то давления стандартного насоса не хватит, даже если увеличить ход штока? 3. Поставить просто насос типа Пекар и забить на обратку? 4. Поставить насос типа Пекар, расщитаный на обратку и сделать обратку? Прям как у Гамлета...

Но по креплениям подходит? У 2101 разве карб с обраткой?

И цена. У нас Пекар (опять же, если это Пекар) стоит 140 грн, а этот 101 грн. Ну и визуально, как то добротнее сделан. Еще вопрос. Что на Жигуль, что на Москвич он идет тот же? Я имею ввиду Пекар, Вебер, это....

Кто ставил такой насос? Какие отзывы? Производитель дает 2 года гарантию. Правда гарантия хитрая, действую при условии установки на сертифицированом СТО. Делаю на территории Польшы, под немецкой лицензией... для юзеров СНГ Стоит дешевле Пекара и Вебера такого же типа. Официальный сайт http://www.master-sport.de

Говорят если вкрутить ИКС в цилиндр, куда слезит масло с клапана, то время от времени будут оранжевые вспышки. Естественно при условии, что карб настроен правильно и его не заливает.

Ну и что что дырявый? А не кто не пробовал снять просто с вакуумного трубку и проверить как дальше работает двигло? А оно спокойно сосет через дырку воздух, появляется своеобразный свист, но продолжает работать, чуть изменив обороты. Искра на свече есть? Свеча не мокрая? Искра с провода на корпус... тд. Если все есть, то мерять компрессию.

Нифига это не клапана. Если бы был большой зазор в клапанах, то его бы было слышно на любых оборотах. Да и звон от них не такой звонкий.

DenDen писал(а): Я тоже себе такие ставил, через 20тык разобрал, а там - сопли 20 тыс для нынешнего гавна еще хороший срок Но по этой причине оставил уплотнительные.

Dr. Livesey писал(а): У него он отключен Вообще не придавай особого значения этим колечкам, они даже не маслосъемными, а уплотнительными называются и не дают стекать по штоку клапана маслу. Всё. Когда бошку делал, то купил к этим колечкам в помощь маслосъемные, одеваются на направляющую клапана (как в жигуле). Не знаю будет ли от них толк, но по приколу поставил.

Зажигание. Особенно если при этом заметная детонация. Распределитель какой стоит?

Выбивал в стороны звездочки, удлинителем от торцевых головок. Главное не забить заглушки. Забиваются назад как то полегче, но желательно сразу выставить их под пазы шпилек головки и потсоянно контролировать это дело.

Там не должно быть стопора.