Bess

У меня похожее было, в сырую погоду. Попадал конденсат из двигла в карб, через патрубок вентиляции картера.

Только на К126 в этой процедуре нет смыла. Разве что по приколу, из любопытства.

AnageN писал(а): 2. Почитав про "поведення" плоскостей. Скажіть, як в домашніх умовах перевірити ті "площини", бо з вигляду ті карби вже юзані, і стоїть питання чи варто їх почистити і зберегти на майбутнє, чи викинути. Проверить плоскости можно штангельциркулем. Прикладываешь его линейку и смотришь зазоры. Подгонять эти плоскости не так просто, так как мешают некоторые детали карбюратора. Сохранять на будущее? Разве что как историю

У меня 2

Под зубочисткой, подразумевал чистку выкрученых жиклеров, естественно потом их продуть воздухом под давлением. Осесть может и мусор (и возможно не растворимый), выколупаный из жиклеров. И будет этот мусор бегать по каналам, создавая непонятно плавающую работу карбюратора. На К126, они выкручиваются без проблем.

Addja писал(а): Тонкой медной проволокой прочисти их и продуй. Нельзя жиклеры чистить металическими предметами. Если уже чистить, то деревянной зубочисткой.

S@K писал(а): Товарищи, гнать на 126-й не нужно. Тому у кого он не работал я искренне сочуствую. Лично у меня он стоял 1,5года. Машина заводилась и ездила без проблем. Единственная причина его замены - это большой расход, вот и всё Почему не работал? У меня он работал вполне нормально на свой возраст и конструкцию. Правда, пришлось шлифануть все плоскости, а то, местами, высасывало части прокладок. Его проблема, довольно грубая и устаревшая конструкция, из-за этого увеличеный расход бензина и немного туповатая работа. Одно только испарение бензы за ночь в атмосферу...

К126Н - это зло! Я на него потратил кучу времени, но потом понял, его место на полоке в гараже Насщет плоскостей. Если его разобрать, то в основном, у него все стыковочные плоскости кривые. От времени это или заводской брак, сложно сказать. Иногда зазоры между ними такие большие, что его толстые прокладки не помогаю. А вообще он простой, если все помыть, поверхности притереть, поставить нормальные жирные прокладки, то все работает на свой возраст. Если очень старый, то еще сосет воздух через оси заслонок.

Думаю проще новую поставить, заодно и бегунок. А реально, если пробивает, то должны быть как бы черные паутинки. По БСЗ, сам на Перова искал, все тулили волговское. Плюнул и оставил родной, тем более подвернулось совковое электронное.

То ты брат рядом совсем, Хмельницкий. По безконтактному, почитай тут на форуме, а то привезут тебе от Волги

Зря поспешил с установкой. Новый карб, надо ставить на реально рабочий и отстроеный двиг, с правильно выставленным зажиганием. Тебя может удивить, что ты поставишь этот карб и все останется как было

В чем хоть проблема была? Что лечил?

Оно и логично что хуже, ибо карб более допотопный чем солекс. Но если с ним все нормально, то работает железно. В таких случаях еще зажигание посмотреть можно, ну и смесь может быть бедная.

Видел такого типа (как Пекар) бензонасос под маркой Вебер. Кто ставил? Что может сказать хорошего-плохого?

Может попробовать иглу вместе с гнездом поменять? Окислов в в гнезде нет? У меня похожая проблема была, легкий окисел был в канале гнезда, игла маненько заедала и переливало. Тоже с бензонасосом игрался, прокладками, родной ставил.... обратку сделал... Кстати, обратка частично проблему решило, но это и понятно, давление на иглу уменьшилось. Я бы еще обратил внимание на ось поплавка, черезмерный люфт, возможное подклинивание... и тд.

Было у меня, забился наглухо. Так забился, что компрессором на 8 бар продуть не мог, пришлось проталкивать сталькой.

Помнится что-то похожее у меня было, так я смесь чуть побогаче сделал и попустило. Правда карб Солекс.

chaika писал(а): У меня был интересный случай. На пол багажника положил запаску, а на нее доски дубовые. Через 500 м от дома захлох. проверка показала что нет бенза. Взял у мужика, что стоял на ЗАЗике пару литров - не качает. Я и так и сяк - впустую. Оказалось что не дуется система. После недолгих поисков оказалось что запаска передавила шлангочку от бака до трубки. Кстати классика наверное, сам так 2 раза попал. Первый раз давай систему продувать, бензонасос подозревать. Все оказалось банально, грузом передавил трубку из бачка Кстати по хомутам тоже вариант. Сосало из воздух пока по два не поставил. С виду затянут, а....

eX-Driver писал(а): Скок отвалил за карб?? 739 грн.

Купил новый 21053. Гарантию дают типа хитро. Если устанавливаешь на сертифицированом СТО и они обнаружили дефект, тогда меняют. Если устанавливаешь сам, то с гарантии снимается. Ну, да ладно! Уже поставил. Завелась с пол тыка и работает практически идеально с заводскими настройками. Так, чутарик холостой скрутил. Мотор что подменили. Правда надо еще выехать и окончательно потестить, но надо доделать мелочи, шлангочки-трубочки, баняк от озона притулить....

За 100 гуманно, можно брать, если что, то не так жалко выкинуть, а вот 300 уже стремает. GreenMile, убедил. Буду брать новый, только надо определится какой. Думаю брать 21053. Делать 1.7 врятли буду... На что обратить внимание при покупке нового карба?

Прошелся по магазинам сегодня. Новый солекс 740 грн, б/у 300 грн. Если смысл б/у брать?

Народ. 21053 с обраткой существует?

Хорошо сохранилась машина. Успехов в дальнейшем востановлении!

Себе как то такое зеркало купил, позарился на халяву. Пол дня мудрил как его приспособить, что бы дырки не сверлить. Во время первой поездки с этим, зеркалом оно отломалось от вибрации. Обидно Люк зачотный, хорошо выглядит, как буд-то там и стоял с завода.