scor.p

Не по этому, ЭУР рулит для легких машин, не отбирает мощность двигателя, более тонкая настройка усилий в зависимости от скорости (при чем его можно и программировать) сама система в общем-то проще. ГУР сейчас стаят только на тяжелые машины, где ЭУР не справится. Яб не сказал что у нивы настолько маленькие усилия на руле. У любой иномарочной рейки на мелкой машине полюбому поменьше. Но там идут ГУРы... Скорее всего дело в другом. ВАЗ не хочет сильно изменять тех процесс сборки и унифицированности запчастей своих авто, вот и мучает силу мысли в этом направлении. Так та-же нива идёт только с ЭУР или без него. Все остальные части одинаковые. А с гуром: нужно вешать бачёк, сам редуктор другой, нужно навешивать на мотор насос. И т.д. и т.п. А иномарки сразу разрабатываются с наличием ГУРа в базе, и ниукого потом не болит голова как совместить 2 конструкции на одном конвейере.

Качество машины в целом было всегда не очень высоким. Первое это дело кузова. Да его нужно антикорить и ухаживать. Но если заглянуть в задние арки неантикоренной зубилы, то там всё хорошо. А у 41го таких-же годов и условий экспплуатации всё гнилое. Так-же мой дед хотел менять свою 2102 на нового люксового 40го. Можно сказать сосед по улице как-раз получил такого нового. Посмотрели, огорчились и так и остался у деда жигуль. И проблема была не в модели, а качестве сборки даже салона. Вот с тех пор так и тянется. У кого руки не из жопы и ездил москвичах, адекватно говорит, что машина хорошая был доволен, но кузов гниёт и куча всяких болячек.

Поставил, всё стало на украиском. Буду ждать или искать другие карты...

На днях 2 раза заливал систему. Просто лью в бачок и когда он заполнялся под крышку, нажимал на патрубки. Поначалу даж было слышно как где-то внутри движка ОЖ журчала и видно что она неспешно из бачка уходила. Как в верхнем почувствовал присутсвие жидкости завёл и прогрел. Немного долил тосола(видно с печки выгнало воздух) и всё.

Сам блок усилителя стоит 3600грн... + датчик скорости + гемор при установке. Как вариант интересно, но дороговато. Тем более суть гидрача в том, что редуктор насчитан на эти нагрузки. А с этим электро будут усиливаться все усилия которые идут на все элементы стандартного рулевого.... Я думаю если 41ю рейку на месте с этим усилителем хорошенько крутить, то она затарахтит намного быстрее.... Так на месте иногда руль тяжеловато выкрутить, немного катишься чтоб было легче. А с усилием крутитцо будет бодно, только все элементы будуть некисло перегружаться...

Я там бываю тоже очень редко и очень целенаправленно(иду куда нужно и по сторонам не глазею). Даж незнаю где такую фигню можно поспрашивать... Да и тот что в патрубок не сильно хочу. Они маломощные...

Если ты хапанул чего-то ядовитого, то в первую очередь должны были сдохнуть все мембраны в карбе. А уж потом шланга. Я ставлю на хреновое качество резины и время

Яж говорил что в 2010 году качественый поршень на уфу это удивительно

По движку, ходовой и трансмиссии не поверю что хуже. У нас по крайней мере есть все: Китай и что самое главное НЕ КИТАЙ! на 41-й еще действительно можно купить нормальные русские или зарубежные запчасти, на классику уже давно нету и не ищи даже. Во всем остальном может быть и да, но не так как с Запорожцем или Луазом, что уже радует. Найди за разумные деньги новые передние некетайские тормозные суппорта. Куплю хоть завтра.

А зачем ты каждый раз новый пост делаешь? можно всё в твоём первом при помощи кнопки "Изменить" добавлять.

Гниёт, просто люди об этом не знают У меня свиду на дверях тоже было только в одном месте решето в уголке. и на задней снизу дырочка. А оказалось каркасы понизу неплохо гнилые на всех дверях. И так-же иногда обнаруживаются сюрпризы по кузову. Например лист где крепитцо печка с правой стоны отнил от моторного щита аккурат по контуру Так-же почти полностью отнил от днища кроншейн кпп (на тоннеле всё целенькое) А ведь в салоне была маленькая пимпочка ржавчинки. Потыкал шилом, а металла там уже нет. Одна краска осалась Если люди конечно с завода не разбирали машину и не сдирали всю заводскую промазку по внутреннему контуру салона и не переантикоривали всё на свой лад.

Резино такая. Только как он ломается на кусочки? Он армированный должен быть!!!

Выделил в отдельную тему http://moskvich.net/index.php/topic,9391.0.html

Долго мыслил о чём-то подобном. На днях тема начала рождаться тут http://moskvich.net/index.php/topic,561.90.html с фотки камрада waxabid Найдено вот такое готовое решение. http://www.podogrev.com/severs-m/ Цена при пересчёте на гривны в районе 400 грн. Есть ещё типа маломощного кипятильника который засовывается в патрубок системы охлаждения http://www.podogrev.com/lestar/ тут цена немного демократичней в пересчёте 340грн на сайте производителя. Проблема в том, что они работают только с Российским рынком. Видел-ли в незалежной что-то подобное за адекватные деньги? (я имею ввиду что webasto и им подобные за 500уе не предлагать) Или мож кто-то имеет возможность передать девайсы из России.

оно?

Гниёт он сцуко... На своём проверил. Залит, замазан, и хрен. Каркас двери внизу погрызан ржой и частично наварен. На мой вопрос "почему так? вродь всегда пролито, промазано" Был ответ. "Елсиб не лил и не мазал, то внизу каркаса вообще небыло-бы"

Были у меня эти колечки, и некисло пыхало сизым. Потом опять ставил новые колечки, и опять пыхало сизым. Поставил колпачки, и стало счастье. 50тык интересных режимов, Конечно начинает тарабанить что-то где-то. Но я больше грешу на поршневую

а я теперь использую только родные колечки как на заводе ставили. колпачки и ВАзовские сальники убивают стержень клапана и направляющую буквально за 20-40тысяч. А ты видел какой красивый клапан когда маслице понемногу протекает вниз? И как это-же маслице нагорает на поверхности между клапаном и направляющей? Тут как-бы палка на двух концах....

А после этого тебя изнасилуют на тех осмотре, или ещё где-нить из-за серьёзного изменения конструкции рулевого управления. Сейчас с этим строго становитцо...

1) Это не фигня а жизненный опыт, и не какой БК тебе так не посчитает, поверь!!! Темболее на карбюраторе. На инжекторе да, и то не на 100% точно посчитает! 2)Откуда эти заводские данные, почитай "Руководство по эксплуатации 2141201" там черным по белому пишут по трассе при скорости 90 км/ч на 5передаче ---до 6л!!! во первых 80км/ч, во вторых помойму 6.3литра по ровной дороге в безветренную погоду. В принципе если ты по попутному ветру проехал 200км и поехал на заправку, то да. Можно получить инетересный результат. А скорее всего ошибочка в расчётах. Как вариант мелкие колёсики. И одометр считает один пробег, а на самом деле выходит немного поменьше....

Помоему у вас классики намного больше мотается. Поэтому и зобчасти пораспространённей. А вообще 41й рулит. Кто ездил, тот знает

Ты там не спросил случаем? Ато пока есть время с навителом я разгрёбся, думаю приняться за иго

Их поначалу на уфу ставили, а потом пошли с озонами. Всегда думал что маркировка отличалась... походу кстати насчёт 21412 и насчёт 21041 оба правы. http://www.uazbuka.ru/lib/carb/SOLEX.pdf табличка на странице 21. зы. кстати у нас в библиотеке сцыла, вродь интересное чтиво для общего развития и быстрого засыпания

так его вродь 21412 зовут или 2141 а с 24*26 - это 21041

Ну у классических космичей есть ещё 2 проблемы. 1. радиатор перед дрыгателем 2. постоянно работающий вентилятор. Скорее всего поэтому и понадобились жалюзи. У 41 хоть все и ржут про сбокустоящий радитор, но есть свои плюсы того, что движёк практические не обдувается воздухом спереди(если конечно все пластмасски на месте). Кстати заметил что у поперечно расположенных двигателей спереди находится выпускной коллектор. Что в принципе тоже создаёт некий барьер для холодного воздуха зимой...