scor.p

пообщайся с рихтовщиками. смотря насколько сильны разрушения. может быть её проще и дешевле выйдет поменять... зы. сочувствую.

а я зассал их покупать... поставил херцогов. если волговские делать, то самому перетачивать и из фирмовых пальцев собирать наконечники. на рынке аццкий кооператив который иногда вырывает... на него надо уметь упасть чтоб расколоть... а когда просто чухаешься мордой в колее, то все удары берёт на себя балка или скобы подушек стаба(которые опять-же на балке)

кому интересно готовим можно начинать готовить сани летом. последние испытания серьёзных недоработок конструкции не выявили. вся инфа в описании.

заведи машину, дай гдет 1500-2000 оборотов, включи ближний свет, сними клемму с аккума. если заглохнет - значит гена невпорядке.

у нас таких скорее не будет, тяжеловато ему с нами будет можно попробовать, если ему в качестве балласта ещё одного запорожца прицепить

если масло не менялось последние 10 лет, то можно купить такого-же ТАДа и проехать тыщу или две, чтоб попробовать немного помыть от той мути которая осела внутри. или влить полусинтетику и сменить её на такое-же через 5-10 тыщ. ибо моющее масло наверно будет стоить чуть дешевле чем то, что ты собрался заливать сливать масло естессно лучше на горячую. зы. это всё ничем неподтверждённые лично мои мысли.

у впрыска есть обратная связь. и более гибкая настройка и подгонка зажигания чем на карбюраторе... поюзав впрыск ещё активнее и почиповав его под себя, может быть изменишь о нём мнение

суров, ничего не скажешь...

если сам себе, то половина(а может и почти все) будет без бейджиков....

ну в прошлом году я предлагал, но почему-то эта тема ниразу не получила продолжения....

ыыыы... кароч я понял. релюшки-контакты это всё фигня. надо было сразу сказать что провод на катушку может просто полыхнуть, и это имело-бы больший эффект

релюха у тебя в этой схеме выполняет роль щёлкающей херни. обычно реле лепитцо чтоб разгрузить силовую схему а ты просто нагрузил схему питания катушки при этом подцепил абсолютно ненужную релюшку.

вотъ. при это в первом варианте дополнительно нагружена цепь от ЧЯ до катушки мощностью ЭБН (10-30А). а во втором на эту-же цепь дополнительная нагрузка 0.02А

во блин. походу прийдётся рисовать мысленно выкинь реле предохранитель и соедини синий провод с красным. что поменяется? ничего!

дык там и напиши что "заявка окончательная. высылается только после 100% уверенности в участии съезда"

так это предварительная? или мож её лучше вместе с деньгами отправить сразу?

ыыыы. нескромный вопрос. а зочем реле если оба на питании катушки? можно ваще реле исключить и ничего не поменяется в общем неправильно. делай так: кидаешь толстый + на аккум, рядом в него-же лепишь предохранитель, потом этот-же провод на силовой контакт реле по рисунку вродь 85 (я никогда не помнил их номеров) на управляющий 86 кидаешь провод с питания катушки. остальное без изменений. зы. рисовать нада или со слов понял?

кароч откуда ты постоянный + зацепил? от аккума? от замка? от стартера или ещё откуда-то? судя по всему от аккума.

не правельно ты понял)) я взял толстый провод, такой как подходит к замку зажигания, самый толстый что есть в авто (не считая тех что от акума отходят) . И его кинул на "Б" и на релюху, а после реле уже стандартный пошел. так и не увидел откуда он запитан-то? зы. самый толстый не аккумуляторный помойму идёт бальшой "+" со стартера в ЧЯ. хотя мож на замках такой-же...

+ взять через предохранитель с аккума. а с "Б" взять провод на управление релюхи. с релюхи запустить провод на ЭБН. ты не знаешь скока он жрёт? это важно. просто он может жрать и 20 ампер. тогда от релюхи нуна кидать проводок в 2.5 квадрата до самого эбн. зы. релюху фирмовую заводскую, гнездо предохранителя тоже должно быть хорошее. ззы. если я правильно понял, то ты взял провод который расчитан на 15 ампер(который идёт на "Б") и прицепил на него релюху в 30

можно ничего не допаивать. в проотводящую трубку втыкнуть тройничёк нужных размеров, и втыкнуть туда обратку опасно... скорее всего сечения провода и запаса предохранителя не хватит на ЭБН... поэтому толстый + необходим. каким-нить техническим вазелином их всех промажъ скока кушает ЭБН? (в амперах) если 4-5, то можно попробовать и от катушки, а если около 10(это наверно минимум), то ему уже отдельный полноценный + нужен...

охлаждаетцо он скорее всего протекающим через него бензином а вот с проводами согласен. на время испытаний пойдёт. но при первой-же разборке салона лучше прокинуть провод. ибо в таком положении зимой на него однозначно намёрзнут "сопли" Messer хотя. что там его кидать. "-" взять с фонаря, "+" завести в салон, снять 2 пластиковых порожка, и провод уже в багажнике. на улицу выпустить через лючёк бензобака. времени ушло-бы минут 15-20... во всяком случае у меня. самое суровое во всей этой переделке я считаю обратку. сетка в баке осталась штатная? или поменял на какую-нить зубильно-инжекторную?

Побывал в новой почте. обрадовало что сообщили о прибытии груза при помощи смс. далее сплошной негатив. находятся в каком-то ангаре... руки у работников грязные(пока они заполняют документы паспорт приходится держать самому) 50 минут чтоб забрать небольшую такую коробочку... (или мож мне так повезло?) ещё улыбнуло что девочек с красивыми длинными ногами обслуживают вне очереди, и то, что у одного дядьки потеряли половину груза(в декларации 2 позиции, в наличии оказалась только одна).

Тема перенесена в Трансмиссия. [iurl]http://moskvich.net/index.php?topic=11518.0[/iurl]

гы покрышки тоже сцыкатно будет цеплять.