Igorek

Приносили, кстати, в ремонт фирменный холодильник DAF. С фуры, наверное. На шильдике рабочее напряжение 24в. А на компрессоре и вентиляторе обдува - 12в. Запускал от 12 - работает. Ток не мерял, но дохлый аккумулятор от матиза тянул без проблем. Но и компрессор там чуть больше кулака. Так вот что любопытно - на самом компрессоре коробка с (вероятно) блоком управления. Все провода заходят туда, в том числе и термодатчика. Я вот думаю - может там тоже преобразователь на переменку? Ну не может же внутри герметичного компрессора стоять коллекторный двигатель со щетками?

Красоты ради люди стали прятать крепёжные элементы, портящие внешний вид. Будь бампер Ситроена закреплён хоть на двадцати саморезах, но снаружи, это бы не вызывало таких неудобств. Верно? И четыре болта, крепящих москвичевскую решётку. Если бы это были не болты, а шпильки, залитые в пластик, и прикручивавшиеся изнутри? Два верхних из моторного отсека, а до двух нижних можно добраться, сняв нижнюю пелену, и, соответственно, защиту картера . Или подкрылки. Картина меняется! Так что, учитывая, сколько факторов нужно совместить инженерам в современных авто - эстетика, функциональность, безопасность и т.д. - то замена лампочки через выхлопную - не самый худший вариант

FSO уже несколько лет не существует. Под этой маркой продается китайское непоймичто. А что-то типа валео (кстати, это заводской цилиндр на корейских машинах), стОит уже денег поболее. Да, у меня вот ещё вопрос по кондиционеру. Димон, пробовал запускать компрессор уже на машине? Подозреваю, что вибрации будут немалые. Помню, с подвесным бензонасосом бодался - на каких только резинках не мостил, чтобы на кузов меньше передавалось. А тут такая махина.

А вот еще момент. Я, может, пропустил какие-то новшества в законах. Из новостей знаю, только когда выходит новая серия фиксиков . Как эти все ввозимые сейчас авто сопоставимы с нормами евро-5? Или уже отменили? Если нет, так из всех ввезенных наверное только 1% получится растаможить.

Ну давай уже описание, того, что в контакте навыкладывал. Ты чего, преобразователь киловаттный будешь ставить? Компрессор при пуске тянет раза в три больше номинала.

Пару интересных шильдиков: https://www.olx.ua/obyavlenie/emblemy-shildiki-znachki-IDhqYmA.html#629da2a798

Уточнил. Минимальный диаметр 100мм. Будет очень много отхода и ценник, соответственно, конский. И стырить сотую болванку такой длины тоже проблематично. Только из вашего материала.

Такой гривен 150, по срокам пока ничего не скажу - нет металла.

А у 41-го всего этого нет?

Та уже ж не раз обсуждали. На фотографиях разные коллектора. В смысле на первом фото он сварен аргоном с переходной плитой. Кажется, Трансивера вариант. На остальных просто прикручен к плите. Все фото левые. Чайка уже написал - развод. Хотя можно попробовать наложкой без предоплаты купить.

Думаю, да. Нужно уточнить по наличию заготовок.

Дядя Вова, я тут на минуточку представил, как он на плотной парковке из машины вылазит Тут иногда бочком приходится, а ему по ходу из под низу нужно

Я пока до конца дочитал, у меня голова заболела.

За что ты с ней так? Пощади! Таврия - машина для опытных водителей!

Ну я ведь не зря акцентировал на "авто на каждый день". Опустим даже правовые моменты. Подразумевается сделать авто надежнее, чем оно есть сейчас. Хоть какие-то замеры с рулеткой были? Ланос машина шире. У крыльев нету верхней полки. Практически один сплошной капот. Если все это накрывать родным оперением, ребро крепления москвичевского крыла будет где-то по центру стакана передней стойки. Ну и можно еще много чего перечислять. Я к чему? Получится ли на выходе надежный автомобиль? Маловероятно. Если родной двигатель приказал долго жить, а кузов живой - советую двигателем и ограничиться. Опробованный вариант - шеснарь от десятки, но можно и ино варианты рассмотреть.

С измененной системой рулевого управления, тормозами и двигателем? Даже если это все как-то поедет, это будет машина для отдаленного села, куда не ступала нога мента полицейского.

Вариант заменить этот участок в гофре на трубку отбора вакуума с трамблера. На рынке есть в продаже (ну, раньше была), толстостенная, силиконовая, не складывается, не дубеет и фиг порвешь.

Кстати, котел продал. Из-за этих ушлепков чуть реального покупателя найух не послал. Их трое звонило, а он четвертый был. Приехал нивой с прицепом, забрал.

После дня поездок на тавроне спины не чувствовал. Но это после москвича. Может после какой-нибудь ино, с подвеской, рассчитанной на скоростя овер 200 км/ч, было бы не так тяжко. Насчет парковки спорно, имхо. У нее выворот руля никакой.

Нужно продавать ланос, походить с полгодика пешком, и потом купить кадика (прикиньте, я не о каене мечтаю, какой я приземленный человек). Вот только мне ровно год назад тоже самое говорили, не спеши покупать, вот разтаможку отменили, купишь, а через месяц резко машины упадут в цене. Не послушал, купил. Год прошел - хоть на доллар мой ланос упал в цене? Нифига!

Походу вазы в Германии закончились. Я когда то пробовал дозвониться - бесполезно.

Цена 150грн. Размер сходу не скажу - нужно чертежик искать. Но меньше некуда - фланец помпы впритык входит.

Слушай, подскажи, где ты кримпер брал, тот, который нормальный? В Днепре или в Павлограде? Я у нас весь авторынок оббегал, есть только интертул, а он пластилиновый. Я наш авторынок просто обожаю - каждый пытается впарить то, что у него есть, а не то, что тебе нужно. Один мне пассатижи предлагал - ими, мол, не хуже обжимается. Другой доказывал, что на ланос не бывает тормозных суппортов с диаметром поршня 52мм, только 48. Хотел ему свой старый поршень привезти кинуть на прилавок, да поленился.

Да потому что цену как для такого котла я поставил не самую маленькую. В Павлограде похожих предложений нет, а по Украине можно и повкуснее найти. И несколько нюансов, которые можно не заметить, чувствуя привкус обещанных денег. Повторюсь, полное отсутствие торга. Доставка новой почтой плюс оплата услуг курьера. Тут корпус на стиралку прислали, 300 грн взяли за пересылку, 15 кг нещасных, ну, понятно, объем насчитали. А у котла 250 кг реального веса! Плюс курьер, плюс обрешетка - там гривен 700 влупят. Ценность этого металлолома теряется вообще. Никаких уточнений о состоянии товара, кроме как переспрашивания текста описания. "Четыре секции, верно? Не течет, верно? Стоял в своем доме, верно?" Все! И опять же, так же мы коляску продавали. Заберу без торга, вся сумма наперед, только на карточку ощад. Слава Богу, мы не нашли ни у кого из знакомых такой карты, а то еще и он бы попал. А ведь искали! Все мы до халявы падкие. Мы коляску по месту только через полгода продали, и то подвинулись прилично в цене. А пересылать такой товар нерентабельно, разве что цена будет совсем уж дармовая. Две люльки, плюс рама. Все это будет в обрешетку упаковываться, и, скорее всего, не в одну. С других городов даже не звонили, только вот этот единственный номер. Так что общаться с ними, чтоб потроллить - смысл? Наказать на данном этапе тоже не получится. Да и после скорее всего тоже.

Тахометр у тебя не родной, следовательно, подключен неправильно, следовательно, показывает в два раза больше, и ты на самом деле крутишь мотор всего до двух тысяч, а если бы крутил до четырех, то он бы поршня повыплевывал, ну или масло жрал бы ведрами, бо это ж москвич, т.е. трактор, он вообще не едет и крутить его ни в коем случае низзя. Подумай о заливке меги в тахометр.