Igorek

Та нихрена они не толстые. Там и миллиметра стенки нету. Работать удобно, гнется легко, но резьбу точно не нарежешь. Если речь о шестёрке, то можно поискать от старых холодильников типа Норда, только девяностых годов. Там да, труба что надо. У меня есть, но блин, цена пересылки...

Не нужно принимать все на личный счёт. Те, кто с этим сталкивались, привели пример, почему НЕ нужно избавляться от родного блока (не двигателя). Никто ведь не написал, ах ты проклятый расхититель социалистической собственности, поставил левый двигатель. Поставил - катайся на здоровье. Но родной блок ХРАНИ. Твой пример и Анцифера - не одно и то же. Ксенон, задние дисковые тормоза - это вещи, с которыми ты не пройдешь техосмотр. При переоформлении на них всем начихать. А номер двигателя - это не шутки. И при переоформлении, и при техосмотре. Если бы мне в своё время это объяснили, я был бы только рад. Не знаю, где я оказался с такими советами, в сборище блатных или в стайке нищих, но повторюсь, СОХРАНЯЙ родной блок. Это ответ на вопрос самой темы. Я вот тут прикинул - я лично оказывался в проблемной ситуации из-за двигателя четыре раза. На разных машинах. Если будет интерес у топикстартера, опишу подробно. А так - у меня все.

В нас пропал дух авантюризма, мы перестали лазить в окна к любимым женщинам (с)

Опять за рибу грошi...

Вот ключевой момент. Друг на шкоду скорее всего брал мотор с нерастаможенной машины. Это проще. Проверили - в базе нет, в угоне не числиться - и в путь. А москвичевский мотор - это мотор, снятый с машины украинской регистрации. 99%, что никто ту машину с учета не снимал. Порезали на металл, да и все. Ну или на разборку. А не может один агрегат за двумя автомобилями числиться. Так что пока владеешь машиной - старый движок сохраняй. Анцифер уже все написал. Можно быть 1000 раз оптимистом, но стоит один раз попасть на этом (в чужом городе и на очень честного гайца - прикиньте, вдруг и такие откуда-то возьмутся, может тоже с Польши завезут), и вернуться домой пешком - и оптимизм тут же улетучится.

Правильно. Но распред же не сам по себе там валяется. Чтоб снять, нужно убрать то, что его вращает. И хорошо, если это ремень. А если это цепок о двух распредвалах? И чтоб снять его, нужно снять переднюю крышку, а она бывает сплошная? И, если я не ошибаюсь, до разборки не понятно, какие стаканчики покупать нужно, да и цена их подороже шайб тазовских. Так что не все так плохо у тазовских восмиклапанников. А вообще - гидрики на гражданском моторе - самое оно.

Как тебе регулировка на многих ино шеснарях с заменой стаканов и снятием распредвалов ?

Он с бачком идёт? А то в инопроме любят с главным тормозным совмещать.

Помню смотрел Топ Гир с участием трехколесника Reliant Robin. Ухохатывался от души. А китайцам не пофиг, что копировать?

Немного глаз выпал...

Ты куда так разогнался? Щас все починишь, а потом что делать? Или того хуже - будешь делать-делать, а потом психанешь, скажешь - таз - говно, пусть другой ипецца. А другой купит и будет ездить с удовольствием, т.к. все проблемные детали ты заменил. А у десяточных задних фонарей такая же дибильная конструкция, как у девятки и таврии, на плате? Или по-человечески? Я на таврии все патроны наглухо к плате поприпаивал, чтобы не было светомузыки.

По крайней мере так эти вещи называют более честные продавцы.

Ну, то, что СССР - правда А так - реставрация это. Новые колонки с завода шли в сборе с рулевым валом и трубой. И красились в сборе с ними же в черный цвет, прямо по алюминию. Если посчатливится найти такой - цена будет никак не 300грн.

Сними верхнюю крышку, и резко надави на бак, потом отпусти. При неисправных амортизаторах бак будет прыгать как мячик. Собственно, как и в автомобиле.

Трошки подорожало. 510грн.

Может. Была такая хрень. На десяточном генераторе. Но у меня свистело на горячем двигателе. Сначала чуть не обделался, думал двиг клина ловит. Причем генератор новым покупал, болгарский, Dynamo. И пробег не большой был. Может вода попала. Факт в том, что звук явно шел от гены, а когда снял, ничего подозрительного от руки не слышно было. Но уже решил подшипники поменять, поменял. И все прошло. Про крышку вычитал благо заранее, не сломал. И еще - там два варианта подшипников, без разборки фиг угадаешь, какие стоят. Я купил заранее и не угадал. С задним все проще, замена крышки скорее всего не понадобится.

С днем варенья!!!

Звертайтесь)))

Тут еще разобраться нужно - действительно ли это совдеповские. Отец в конце девяностых на фирме работал, они там помимо прочего штамповали такие прокладки. Себе штук пять принес - все текли как одна. Х.з., что там с ними не так было. З.ы. Вот это оптимизм - себе покупал про запас 18 штук!!! Так, на вскидку, он рассчитывал проездить на москвиче приблизительно до 2488 года

А реклама у нас на форуме любая лезет? Интересная ссылка тут внизу наткнулся. Название-то какое придумали - закос под драйв 2. Сходил, поржал.

Насчет фар тоже спорно. С поворотами не стыкуются. Через щель между капотом и фарами (ну и решеткой) двигатель украсть можно. Лучше свет на затертой двадцати(пяти?) летней оптике - тоже сомнительно. В общем - абы не как у всех.

Не, который в красных труселях Михалыч - выдуманный персонаж, якобы хозяин святогора, с которого ребята хотят купить запчасти. Вроде так.

А я когда на ланоса выбирал, то по отзывам примерно 60 на 40 за каябу. Ее и взял.

Ну я себе в москвичевские суппорта тоже эту медную пихал. Ничего не заклинило, но и не уберегло - цилиндры все равно начали корродировать. Хотя пыльники целые были. На ланос целенаправленно искал, да все верно, силиконовую, но она высокотемпературная. На моей четко написано - для направляющих и поршней. Для колодок как раз медь идет. У ликви молли в инструкции к медной написано - не применять для направляющих. Я так понимаю, дело в температурном режиме. Смазка от температуры выгорает, а медь остается. Не думаю, что поршня менее температуронагружены, чем направляющие. На рабочей мазде по незнанию намазали этой медной смазкой направляющие, через время еле разобрали.

Кстати, не вздумайте медную смазку под пыльники закладывать. Она для другого предназначена - мажутся места соприкосновения поршней, колодок, пружинок в качестве "антискрипа". Под пыльники и на направляющие (у кого скобы) мажется совсем другая смазка. Пластичная, без всяких вкраплений металл.частиц, на мыло похожая. Есть многих производителей, я у нас на рынке нашел только хадовскую. Все время пытаются медную напарить. Видят, диск тормозной нарисован - значит пойдет, покупай только. Был печальный опыт использования медной смазки на пальцах направляющих (по незнанию). Заклинило все наглухо.