Igorek

Будет переделанный поддон и маслоприемник. Фотки на днях, уже практически готово. Гидрики Herzog, был выбор между ними и Inna, вторые дешевле, и поштучно - немного насторожил этот факт. Выбрал первые, хотя и понимаю, что это "немецкий" китай.

Жесть... Если войдет холодильник, то это предел моих мечтаний.

Главное остальные шарики не ищи... Пусть себе катаются в редукторе

Чей-та многие моменты похожи на тему про мегафорс. Из ниоткуда появляються заступники, все туманно и оповито мраком, конкретно по делу ничего не понятно...

Приводим все в порядок. Полирнул тарелки клапанов. Для успокоения души. Голова отмыта и покрашеня серебристой краской. Выглядит лучше новой. Заменены маслосъемные колпачки и притерты клапана. Чуть руки не отвалились 16 штук притирать! Новые гидрокомпенсаторы. Голова в сборе. Зашибись - здесь не нужно регулировать клапана! У коленвала отсутствовал подшипник первичного вала. Пришлось точить под него посадочное. Примерка на нашу балку. Какое оно игрушечное!!! Подушки и крепления ваз-классика. Крепления все равно прийдется переваривать, иначе слишком высоко будет. Ну типа продолжение следует...

Ну что, нужно освежать гараж чтоли. Потихоньку разбираем шеснадцатиклапанник для оценки его технического состояния. Снимаем декоративные кожухи и впускной коллектор. Часть впускного коллектора. Алюминиевый литой. Дальше завод перешел на пластик. Снимаем ремень и шкивы распредвалов. Все ржавое и сухое, практически нигде запотевания масла не наблюдается. Снимаем голову. Состояние отличное, нагара минимум. Никаких раковин. А вот масло можно было бы лить и покачественнее. Коленвал. Полнопротивовесный, и раза в два легче нашего. Блок. Вид сверху. Собственно больше ничего интересного. Все в идеале, кроме дохлых гидрокомпенсаторов. Точиться-шлифоваться ничего не будет. Дальше будет процесс сборки.

Просто супер! Теперь локти кусаю, что не приехал. Лехины оранжевые катки впечатлили!!! Ребята из Запорожья, чей 2140 темно-синий металлик с дутыми арками? Есть гараж на форуме? С чего арки брали?

Понял! Приму к сведению! Кстати, как вообще после москвича работа подвески на таврии? Всмысле исправной подвески? Всегда считал, что чем легче машина, тем больше ощущаются неровности дороги.

Леон, я согласен, что вопрос не по тюнингу совсем. Но у классики и 2141 разные конструкции заводских шаровых. В чем я не прав?

А нет желания приобрести литье? Сейчас на таврию делают симпотные диски, правда как они по качеству, х.з., но в живую смотрятся неплохо. З.Ы. Вот смотрю твой гараж, и подумываю - мож тоже взять такой антомобильчик для на каждый день...

Чейта мне кажется, что когда-то устанавливали дополнительные пружины. Они ведь как раз в центр лонжерона ставятся. Других обьяснений, из-за чего усилитель стал дугой, на ум не приходит.

Это написано не для фенокса! А для заводских шаровых, у них совсем другая конструкция. Для феноска люфт не допустим вообще.

Есть металл и заготовки на шкивы! Ищутся желающие! Сделай первый шаг на пути к инжектору!

И нехер им платить! Шоубиз наш и так зажрался. За что платить? За поющие трусы?

Судя по фото, старая шаровая фенокс была? Или какая другая?

Лежит офисный ковролин черный. Лежит кусками, ничего не сшивал, стыки под сидениями и накладкой тоннеля. Смотрится шикарно, пылесосится без проблем. Снизу прорезиненый. По качеству гораздо лучше кооперативного ковролина готового. Линолеум в машине никогда не понимал. Разве что в салоне грузовых микроавтобусов и маршруток. З.Ы. Название темы действительно шикарное. И придумают ведь выражения - актовый зал, половая тряпка...

Почему-то вспомнился фильм "Кристина" про Плимут-Фурию. Особенно после фразы "одометр остановился на отметке..."

Гнул сам такие пружинки из пружинной проволоки. Оказывается, можно готовое подобрать. Учтем.

Глушитель ихний года три уже держится.

У классических москвичей как раз таки М12х1,5, Андрей верно сказал.

Ну, я так понял, на предложенные ранее 600грн автор не согласится. Сомневаюсь, что кто-то даст больше. Хотя я согласен, что с нуля такое сварить стоит гораздо дороже.

Просто поверх приварен лист металла по форме ребер. Самопал - да. А насчет дикого - кому как нравится. Как по мне, прикольно. Кстати, сейчас многие так над крышкой ланоса издеваются - заваривают выштамповку под номерной знак.

А какие могут быть мнения? Фото нужно, как сделано, насколько аккуратно и правильно. Основной смысл все-таки что это глушитель, а не то что из титана. Соответственно должен качественно выполнять свою основную функцию. Нах мне вечный глушитель, от которого в соседних машинах будет сигнализация срабатывать? (Просто пример, не утверждение).

Оно там постоянно шурует через радиатор или при достижении определенной температуры?

Идея таже - внедрение вазовских шестерен маслонасоса в нашу крышку. У них зубья с наклоном, соответственно больше производителность.