Igorek

Ты лучше доработку печки опиши - будет полезнее. Отодвинута небось от щита моторного, не?

Ну а я о чем. У меня у бати на 41-м такая башка, правда маркировка 412-тра-та-та. Но клапана впускные большие. Он доказывал, что это вручную увеличивали до 85мм. А видно, что идеальная форма, заводского исполнения. З.Ы. Сходил по ссылке - не такая, как там. Имелось ввиду впуск 39,5, как у 248-й.

Роман, в личке.

Поправьте меня, но ведь у 331-й головы 85мм камера сгорания, разве нет?

Гы, а у меня масса на двигатель пропадала. Т.е., провод от коллектора к моторному щиту на месте, все вроде отлично, затянуто. Но затянуто было на краску, и контакт был плохой. Понял чисто случайно, когда после попыток завести двигатель взялся за тросик печки - а он кипяток! Масса на двигатель через него шла))))

Та ладно вам, все нормально будет. У нас с продавцом тоже был уговор, что я оплачиваю на карточку и он высылает. Я как-то не боюсь покупать у участников автоклубов, будь то москвич или не москвич. Так вот, звонит мне продавец и диктует номер карточки и номер декларации!!! Я немного не понял, говорю, что, наложкой отправили? Нет, говорит. Т.е. он уже отправил посылку мне, абсолютно незнакомому человеку до того, как я оплатил!

Есть же заводские комплекты БОН с натяжителем на шарикоподшипнике. Я в свое время не один такой комплект продал с переделанной звездой распредвала под разрезную. Никто не жаловался, продавцы тоже про плохие отзывы не говорили.

Я думаю, тут еще по шумности разница будет. Я тоже в свое время ставил вентилятор охлаждения от вазоклассики перед радиатором и менял полярность. Да, дуло куда нужно, охлаждало хорошо, но вой был, как у реактивного самолета.

Сходили по ссылке, набали номер, распросили. Я зделал именно так, еще под шумок дверных концевиков прикупил - у ланоса они отличные.

Кстати, на ТКМе нашел обсуждение - не выдерживают регуляторы подсветки двигатель печки. Не зря гасящие резисторы в корпусе печки стоят и воздухом обдуваются. Кому мало ступенчатой регулировки - ШИМ регулятор самое то.

У приоры чем-то отличается от 2110? Если нет, нам не пойдет - наклон лопастей в другую сторону. От ланоса из бюджетных самое то (ну, еще волга, конечно). Ну и все от ино вышеперечисленные. Там по ссылке указаны телефоны - не ищи фотографий, просто позвони. За печку в сборе 300 хотели.

Нашел разборку на ланос-клубе, прикупил у них моторчик печки от ланоса. Цена как по мне довольно демократичная - 100грн (мотор с крыльчаткой), в два с половиной раза дешевле нового, с корейских машин. Состояние на 5-, кроме того, я думаю, у новых может быть проблема с балансировкой, у работавших такой проблемы быть не должно. Вот ссылка, рекомендую. http://www.lanos.in.ua/forum/index.php?s=2408d14e6dfe57d19ba7d9ed4e57bda8&showtopic=71004 Была мысль взять печку в сборе от ланоса, тоже не дорого просят, но изучив ее конструкцию, понял, что габариты внушительные, причем много места отведено под испаритель кондиционера, а вот под радиатор отопителя - мало. Да и суперобогревом, судя по отзывам, ланосы совсем не блещут.

На ТКМе есть отдельно тема про эту печку. http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=22538

У Вити Дикого сегодня День Рождения! Поздравляю, пусть всегда и во всем везет, пусть машина не подводит и соклубники выручают! З.Ы. О харьковской встрече до сих пор с улыбкой вспоминаю!

Если залить и проехать без остановки, то да, много. А если с прогревами, на короткие дистанции, то практически норм.

Ну че вы в самом деле. Как два пальца. Главное их не предупреждать, что ты их делаешь - обсуждали ведь уже. А Sergei2010 конечно, в двигателях ничего не понимает, они как-то сами собираются, и ведь, заразы, валят еще! Валера, опередил малеха.

Смотря какой диаметр. Так-то алюминия у токаря нет, но у меня есть болванка диаметром 40мм, которую покупал когда-то для дюралевых тарелок клапанов, да передумал.

В личке. Я рад, обращайтесь! З.Ы. Ребята, чтобы ваш пост не потерялся, пишите в личку, насколько я знаю, личные сообщения можно отправлять даже с нулевым количеством постов. Барахолка - самый оживленный раздел и тема может быстро улететь на вторую и далее страницы. Я могу просто прозевать.

Не совпадают буквально миллиметра на полтора каждое. Думал заварить, заново просверлить (в рычаге). Но скорее всего не буду - фрезой овальность придам, никуда не денется.

Леха, принимай поздравления! Всего-всего тебе, и побольше! И это, ты там осторожнее, дата говорит сама за себя

Кто может сказать, сколько там длинна кузова получается? Два метра будет? Нужно точно.

Ссылка на обьявление на предыдущей странице. Только это у человека остались шаровые, у него когда-то был линкольн. У него только комплект был. А так-то цены на них совсем не такие демократические, да и где их брать - х.з. На экзисте я таких не нашел.

Ну что, немного опишу первые впечатления после общупывания шаровой. Весчь! Продавец по моей просьбе обмерил палец, но видимо толи линейкой, толи х.з. В общем, конус тот же, но меньше в диаметре ровно на 1мм. Надо пообщатся с токарем, как выточить такой переходничок с толщиной стенки 0,5мм... Вот сравнение нашей шаровой и форда. Фордовская поменьше заводской, но побольше фенокса. Крепежные отверстия тоже не совпадают - ну тут уже не так страшно. И они диаметром 6мм! Попробоавл рассверлить одно сверлом диаметром 8мм - сверлится трудно и стружка летит меленькая (сверло новое абсолютно). В сравнение шкив из стали 45 сверлится гораздо проще. Так же имеется тавотница для смазки! Приятно. Устройство больше похоже на заводскую - отверстие не круглое, как у фенокса, а только в направлении перемещения пальца. Вырвать такой палец будет сложнее. Как я смог разглядеть, вкладыша нету (или он очень тонкостенный и уж точно не из капрона). Шар обильно смазан, по цвету похоже на молибденовую смазку. Шар с синим оттенком - видимо, закален. Одно немного огорчило - шар не полирован, просматриваются следы резца. Палец можно здвинуть рукой, легче, чем новый фенокс, видимо, присутствует поджимная пружина. В комплекте весь крепеж и инструкция на правильной бумаге с предупреждением не совать пальцы в розетку)))) Пока все. Не знаю, когда буду ставить, феноксы еще держатся. Но скоро. Кстати, 200грн - это была цена за пару! Плюс продавец уступил на доставку, так что цена отличная! Если вдруг прочитает сей пост, спасибо ему еще раз!

Да, чего-то продавец напутал, долго искал устройство подвески нужной машины - все указывает, что это верхняя. Но по устройству однозначно прочнее нашей нижней производства фенокс. Будут подробные фото с описанием, оказалось, все далеко не один-в-один, но думаю, получится. Кстати, знаете с какой машины? FORD LINCOLN TOWN CAR. Вес одного передка под полторы тонны!

Ребят, а кто в курсе - можно ли проточить палец (сам палец) шаровой до нужного диаметра? (Попутно ищется заменитель верхней). Читал про верхние москвичевские шаровые, что палец сделан из стали 40... чегото-там, шар подвергнут закалке ТВЧ. А сам палец калится? Если нет, по идее точить можно... Мысль такова - взять любую подходящую шаровую (мне волговская понравилась). Зажать в патрон за резьбу (она не разборная), вместо конуса сделать ровную поверхность нужного диаметра. Кольцевую проточку можно в принципе и не делать, в одном месте потом болгаркой тернуть немного - зачем она по кругу? - лишнее (резьбу) потом отрезать. К рычагу прикрепить не такая уж проблема, я думаю. З.Ы. А ко мне едут вот те фордовские шаровые, с американца. Продавец сделал замеры по моей просьбе - очень все похоже на нашу нижнюю. Купил на свой страх и риск, жду.