GreenMile

Если речь только о восьми секундах, то свап. Узам довести будет проблемнее, дольше и затратнее в плане человекочасов, т.к. почти все надо где-то искать, дорабатывать и т.д., легче свапнуть мотор. Но! Вариантов свапа в 41 не так много, мотор, способный выдать такие характеристики кончит коробку скорее всего, потому свапать надо будет вместе с ней при чем от авто с такой же компоновкой, а это ауде Сколько встает денег и проблем всунуть V6 в 41-й можешь почитать в гараже Алексарв Ну и плюс потом зарегистрировать этот мотор. Стоковый 12-й мотор едет 12 сек до сотни, чтобы его вывести в 8 еще надо будет вложиться.

В К126 без окошка бензин выставляется по метке, которая находися внутри поплавковой камеры на передней стенке (на той, в которой должно быть окошко короче.) Холостые вообще как выставляете?

Все правильно, у меня такой же насос. Вальцовка аккуратно обрезается по кругу ножовкй по металлу, отступаешь от края вальцовки 1,5-2мм и срезаешь колечко, ничего колупать не надо и все разбирается, а потом при сборке заливается эпоксидкой. Вот тут я показывал фотками его внутренности, а внизу странцы фотка уже собранного.

Каким образом накрылся? Он, кстати, легко разбирается и собирется обратно.

Без фото и подробного рассмотрения ничего не будет Хозяин может говорить все, что угодно, а реально... Замятый порог говорит о том, что там минимум гнилой поддомкратник, низ задних крыльев - это вообще болячка, то, что там снаружи кажется "проржавело совсем чуть-чуть" на деле может светить заменой крыла, надо смотреть изнутри в эту нишу.

Если есть желание поизвращаться, то нет препятствий патриотам Диаметр не знаю. По поводу замены прокладки - она уплотняет канал ХХ между верхом и низом, он находится с края и в этом месте часто возникают деформации, может подсасывать воздух при недостаточном уплотнении, так что он либо раньше подсасывал, а сейчас хорошо уплотненн, либо наоборот, отсюда и разница. С 2107 дела не имел, вопрос не ко мне и не в эту тему, тут о солексах.

Ничего не будет, только знаки не должны быть копиями настоящих.

Электроклапан стоит от озона, часто такое встречал, 45 - сильно дохрена, дела не будет, т.к. холостой - холостым, но через этот же жиклер работает переходная система. Запаяй тот жиклер на 50, что стоял и пересверли меньшим сверлом, по диаметру как жиклер на 39-40. Но в целом этот карб фтопку с такими вмешательсвами, как показывает практика их вернуть в чувство после чужих шаловливых ручек очень трудно или просто невозможно.

Нормально все с сервисами, если ты предоставишь запчасти сам, поверь человеку, у которого в семье б/у фиат с дизелем. Проблемы могут быть только с мотористами, кмк, остальное сделают практически везде. По крайней мере подвеску, ВУ и ГТЦ, сцепление дефектовали и меняли на СТО которе с фиатами ну никак не связано. У нас фиат 1,7ТД, изначально пригнан из-за границы, тут куплен был с пробегом 70к, был рабочей машиной, потом выкуплен в частное пользование, сейчас пробег кажись ~160к. С самим двигателем за это время не делали ничего, даже форсунки не промывали, была только замена свечей накала, т.к. сначала сдохла одна и заменена, потом сдохла еще одна и поменяли комплект. Но там дизелек старый, а новые идут коммон рейл, а их люди боятся как черт ладана, т.к. негарантиный ремонт у них очень дорогой, при том что и старый дизель по ремонту стоит ощутимо дороже бензина.

Если от одного солекса жиклеры не подходят на другой, то это значит, что один из солексов - китайский... А на китайский жиклеров не бывает походу. Так что едь на базар с образцом обязательно.

Так потому и не реагирует, винт качества просто не может заткнуть эту дырищу, закрученный до упора он не полнсотью перекрывает канал. 41-42 многовато будет, туда скорее 39 надо.

У них есть еще один "побочный эффект", из-за тонкого электрода ореол возгорания больше, но, имхо, своих денег оно не сильно стоит

А они разве бывают в природе? На ихнем блоке, кажись 1,9 потолок и то фольга уже...

Холостой настрой сначала, а не пытайся его заменить приоткрытием дроссельной заслонки. Технология настрйоки написана в статье, ссылка на нее в первом посте. На винт качества оно и не будет реагировать, если дроссель задран.

Никаких специальных свечей не требуется, примеяйте обычное однолепестковые свечи, которе соответствуют типу двигателя и все. У многолепестковых плюс только в долговечности, но при этом хуже очаг воспламенения, т.к. лишние элементы мешают, а искра все равно одна образуется, а не 3 или 4 как некоторые думают.

Крепления опелевского редуктора не совпадают с нашими, точнее, если не путаю, совпадает одно отверстие из трех, потому делают плиту переходную, она крепится на родные отверстия в лонжерон, а редуктор уже к ней, в ее отверстия.

Больно на Харьковские похоже конструкцией маслосъемного, а они говно. У меня такие же стояли, разбирался мотор после 1500 км с капиталки - на трех поршнях лопнутые были, при том, что собирались со всеми зазорами и т.д. Поставил после них приму, так она даже наощупь мягче и приятнее была. В общем, имхо, пока мотор разобран, я бы купил за 100грн новую дружбу/приму, а старые безбожно бы выкинул.

А что за кольца вообще, чьи они?

Получится, но если по всем правилам - это надо оформлять пероборудование с заключеним компетентных органов, а в описаном случае не надо - завод одобрил. Такая. Картинка-ссылка.

У меня на второй машине ШЕСТЬ струек, с клапанами, льют сразу, повторю еще раз, пока щетка нормлаьно размажет пятна омывайки на все стекло - надо минимум 2 хода.

Года по отношению к москвичу роли не играют уже, завода нету, а именно завод обязуют выпускать запчасти после того как модель снята с производства. Нет завода - нет запчастей, ой.

Это будет жутким колхозом, но нарушением не будет, т.к. фонари 2109 соответствуют стандартам. Правда гайцы тоже ушлые есть, на ваз форуме один учаснег писал, что ему гаевый написал протокол, за то что на копье установлен бампер от пятерки. Чувак пошел в суд и оспорил эту херень. Не свосем, т.е. можно, но так чтобы оно соотвествовало вот этому:31.3. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством: 31.4.3. Зовнішні світлові прилади: а) кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу; Т.е. стопарей не больше и не меньше двух (количество), это должны быть задние автомобильные фонари, соотвествующие стандартам (а не светодиодная мигалка от велосипеда) и т.д.

О, поздравляю с установкой. Так ты какой себе взял, плунжерный или мембранный?

Да, только зачем тебе его регистрировать? Это лишние расходы.Умная книжка пишет: "Двигатели 412Э и 412ДЭ можно устанавливать на автомобиль 2138 и на автомобиль 408, имеющий унифицированный кузов, допускающий установку двигателей как 408 так и 412. Автомобили с таким кузовом стали выпускаться заводом с 17.10.67г." З.Ы. Т.к. Victor не привел подверждение своим словам, его сообщение удалено как вредоносное.

Вот именно - когда доходит, а пока дойдет - трет насухую, а если струйку направить сразу на щетку, то пока последнняя доходит до второго пятна, от первого ничего не остается, получается почищенны два сектора - начальный и конечный, а в середине как было гуано так и осталось. На элантре вон стоят форсунки на три струйки и то, чтоб все стекло нормально смочить надо пшикать несколько раз, с веерами с этим проще.