GreenMile

Скажем так, чтобы просто подключить, чтобы ехало, ничего изобретать не надо, любой электрик это сделает, надо обычное 4-контактное реле и провода. Чтобы сделать по уму надо напрягаться, для этого нужен датчик низкого давления масла (именно датчик) два реле и провода, схемы есть, по схемам электрик опять же сделает. Но ставить электронасос без обратки я бы не рекомендовал. У меня, например, солекс заливало полностью, игла не справлялась. Из механических лучше брать ДААЗовский бензонасос, пекар - говно, вот тут написано, почему, в Киеве летом пекар закипает после небольшого простоя после глушения двигателя, пока двиг работает, хоть на холостых, он еле-еле, но качает, как только заглушил - все, поливай водичкой.

Вообще, электронасос должен отключаться при остановке двигателя, иначе в случае ДТП все может кончиться намного печальнее. Схемы есть в специальной теме про установку ЭБН.

Он там из платины что ли? О_о

Чтоб уменьшить расход надо выбросить прокладку, как уже писали, применение 92-го бензина в дефорсированном двигателе не имеет никакого смысла, только дороже получится. Москвич может есть меньше таза за счет более растянутой КПП и чуть большего момента на низких оборотах, удобнее "тошнить" на нем. Только для этого желательно иметь нормальный карбюратор, не К126. В иделае ОЗОН с пневмоприводом второй камеры. Естественно, при этом у машины должен быть хороший выбег и нормальная резина.

Археологи Вот, кстати, да, на этом можно вообще все дискуссии заканчивать

Подозреваю, что нисколько, в 2012 году 105 килогривен - это было 13 килобаксов, он новым где-то так и стоил.

Про эмгранд выше тут писали Единственный, прошедший евроНкап, ну и его цена говорит за себя А разговор за дешевых китайцев.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WddDl3aOvlc Запусти туда москвичевода и он там умрет от обезвоживания, но предельно счастливым

Пичаль. Толк есть. Замеряют толщину краски, для каждой машины толщина заводской покраски своя, но в целом измеряется вся машина и если в каких-то местах есть явное отклонение от "среднезамеренного", значит эта деталь красилась не на заводе. А если вообще ад по толщине, то значит там шпакля лежит. Сам прибор шибко дорогой, но их сдают в аренду. С другой стороны, при покупке машины в возрасте локальные подкрасы неизбежны. Как цитировал одного продавца Ром: "машині 20 років, шо ви од неї хочете?" Есть еще спецаильно обученные люди, которые за некоторую мзду помогают выбрать машину, у них обычно есть все инструменты, на автоюа есть один такой авторитетный чувачок, многим помог избежать купить хлам.

Ой, хватит рассказывать старшилки про дизель, коим вы никогда не владели. Если, чо в семье дизель с 2007 года ,а до того еще был у нас же, но рабочей машиной, пробег у него где-то 170к, сколько было скручено - хз, до сих пор в форсунки никто не лазил. У нас куча машин новых с высокотехнологичными дизелями продаются - ВАГи, французы, корейцы и проблем с ними чета нету, иначе бы не поставляли их сюда. Надо не на дизель пенять, а на свою рожу, которая покупает его слитый с фур или на каких-то нонеймовых заправках на рупь дешевле.

Не джили, а МГ Вот они на мощностях ровера смогли сделать повозку в которой не воняет дешевым пластиком и "фарш" проявляется в конструктивных мелочах, а не во внешних свистелках и перделках. Например, стоял я как-то на переобувку, передо мной разули МГ6, так у нее, даже задние тормоза вентилируемые были, чего нету даже на машинах в 2-3 раза дороже И таких приятных бонусов там хватает. Но они и стоят соответственно. А джили и чери по сравнению с ними - баловство.

Это пежо 405 иранский. У моего дяди такой. В принципе нормальная повозка, вместительная, из экзотического торсионная подвеска, из особенностей - проблемные моторы 1,8 кажется, у них РВ - расходник был, стирались нафиг. Но китайцам все равно не конкурент Более-менее живой найти можно за 6+.

А на москвич стоит 87 грн фара, так что я должен увидеть? Этот производитель мне ничего не говорит, но я уже ж выше написал, Depo, который все знают, я думаю, мои фонари продает по 450 против 1500 оригинала

Яростно плюсую, уже два года езжу со слегка коцнутыми бамперами (у одного просто крепление внутри оторвано, у другого трещина почти незаметная), потому как даже в гаражных СТО насчитали около 4 тыс докризисных гривен за ремонт, основная часть из них - локальная покраска, кстати. А официалы меняют только в сборе бампер - 1600 грн скорлупа новая, плюс еще столько же покраска, 3000 за один. Та хай воно горыть Так у нас то же самое, каско рулид. там такое насчитывают, что страшно становится. А если за свои, то можно и неоригинал ставить, мой задний фонарь, я уже писал, 1500 грн стоит сейчас, он же от Депо - 500 грн

Многие не чинят, потому как ждут выплат от страховой, что может тянуться годами. Ну и человеческая жаба тоже не говорит о неспособности обслуживать машину. Ну прикинем сферический пример в вакууме, машина стоит 15 тысяч, куплена за 15 зарплат - это 1 килобакс в месяц. Стоимость заднего форная 1500 грн оригинал, переднего 2800 грн, это 10-я и 5-я часть зарплаты, что в этом неподъемного? Плюс это кабэ не расходник, вы же не бьете фары и крылья каждый месяц, правда?

Фигня это, на хоботе когда-то терли тему, в среднем машины покупают стоимостью 13-20 зарплат. Ну и нормально, у тебя есть на чем ездить, смысла в спешке никакого, тем более учитывая курс нынешний, когда В-класс стоит как D до всех событий... В прошлом году сестре брали новый и30 - стоил 145 тыс, сейчас он - 255 У ланоса изначально комплектации не сильно жирные, да, можно взять топовый и он будет почти свежий. Я в целом тенденцию описал. Элантра у меня предыдущего поколения, брал новую в 2010 и фиат фиорино 2000г, брали б/у соответственно, папа ездит. Вот, суть в том, сколько в месяц можешь отстегивать на обслуживание и бензин.

Прекрасно понимаю, что когда начинаешь выбирать, то подниманию бюджета конца нет, более того лично с этим сталкивался, когда начинаешь искать с 10 тысяч, а заканчиваешь 18-ю и все равно все не то Тут два основных аспекта, это минимальная сумма с которой имеет смысл искать другое авто и то, что в каждом бюджете есть свое оптимальное решение. В данном случае, имея на руках 4 тысячи менять СК на что-то другое вообще нет никакого смысла, за эти деньги можно искать первую машину или пересаживаться с совка. Поднимаем планку далее, 6 тысяч - это либо свежий, но пустой ланос/авео/логан, либо что-то древнее, но напакованное. Но задача стоит "и свежее и плюшки", в таком бюджете - импосибль. Цену в 8 тысяч ты сам озвучил, вот в ней уже можно найти компромиссное решение по свежести и плюшкам. Свыше 8 - в основном уже поднимается год выпуска. Как-то так.

Потому что чудес не бывает И видео выше тому пример, что дешевая рыбка - вонючая юшка. Показательный пример - эмгранд, действительно достойная машина, нормального качества, но вот пойди посмотри сколько он стоит

А вот и нет, не били ее по NCAP-у, все видео только с китайского краш теста, а они, читеры бьют их не на 64 км/ч,а на 56 . На сайте самого NCAPа краш тест есть только эмгранда, что кагбэ намекает. Ну или пруфлинки давай

А тут даже комментировать нечего.

Вот знаешь, даже если отбросить то, что СК китаец со всем вытекающим качеством материалов, то кабэ оно еще В-класс, а Элантра С. Ну и супербюджетный СК с пробегом 104 тысячи тебя вроде не смущал, а нормальная машина с пробегом под 150+ это много? Чето мне начитает казаться, что это очередная тема для убедить себя в правильности своего выбора купить снова китайца

Тогда вот такое искать (в рестайле), лучше за такие деньги не найдешь по общей совокупности параметров. Один из самых больших салонов в классе, полный электропакет, климат, ГУР, ESP(!!!), что до сих пор не на все новые машины не ставится (правда надо комплектацию ловить, ЕСП ставилось только на топовую с 2л), при этом не гниют, в обслуге дешевая и возраст будет 10 лет. Беспроблемная машина. Плюс пассивная безопасность на высоте даже по IIHS.

Смотря с чем сравнивать, кому и узам 1,5 едет

А наездил сколько? Хотя я про СК не знаю. В МК, например, ходовая никакая, меняют на запы от Яриса, железо тонкое и гниет, плюс лотерея даже с новья, овощ страшный даром что 1,6 и лошадей вроде нормально. Да в принципе отзывов и форумов много, но пересаживаться с китайца на китайца я б не стал. Это как с китайскими инструментами, вроде как и дешево и красиво, а начинаешь работать и все стает ясно, что хоть и старый, но именитый бренд намного приятнее. Китайцы хорошо разыграли карту сервиса: дешевая машина, но дорогое обслуживание, начинается колхоз. Ну и плюс безопасность тоже надо учитывать, у них с этим не алё. А на что копить - то зависит от цены итоговой в принципе, единственное я бы не гнался за псевдо-паркетниками, потому что за такие деньги их нет и уж тем более за тигго Жрет, не едет и в более-менее серьезные говна все равно не заедешь на нем, а цена порядочная.