GreenMile

Забавно, я тоже с букваря брал по 2140/2137. Надо еще букварей привлечь и определить истину

Помощник сидит в кабине по команде делает 3-5 качков до упора педалью тормоза и нажимает на нее неотпуская, после этого ты откручиваешь ключом штуцер (на него должна быть надета прозрачная трубочка) и спускаешь тормозуху в банку, в это время педаль тормоза утопится в пол, помощник продолжает ее держать, ты закрываешь штуцер, помощник отпускает педаль и снова делает 3-5 качков и по-новой. ПРокачивать до полного удовлетворения, т.е. пока в трубке перестанут появляться пузырьки воздуха. Главное надо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.

Сначала малый контур (большие поршеньки суппортов), потом большой контур (малые поршеньки суппортов и задние барабаны), начинать надо с колеса наиболее удаленного от ГТЦ и большой контур начинать прокачивать с заднего колеса. Если человеческим языком то: 1. Большой поршенек переднего правого колеса. 2. Большой поршенек переднего левого колеса. 3. Заднее правое колесо. 4. Заднее левое колесо. 5. Малый поршенек переднего правого суппорта. 6. Малый поршенек переднего левого суппорта.

Естественно, у тебя просто выработка в барабане от колодок и снаружи там получается ободок такой. Лечится очень просто, одеваешь барабан на полуось наоборот, внутренней частью наружу, заводишь двиг и влючаешь первую, полуось с барабаном начнет вращаться, а ты подносишь к бугорку напильник и как резцом снимаешь этот бугорок. Да и вообще, планку надо раводить после того как одел барабан через отверстие в нем, а не до того, как одел. Ручник больше нигде не регулируеться, ктроме места крепления тормозных тросов к ручке ручника.

Вообще есть хорошие родные колодки, а не по 5 грн/штука, тогда все отлично. Например "dafmi" и "начало".

Две проблемы: найти кнему ремкомплект и собрать потом вместе.

dvalin писал(а): а с 41 пойдут без переделок?Без переделок, и их можно регулировать не снимая барабан, через отверстие

Продается ремкомплект тормоза ручного, в нем рычаги и распорные планки, но ищи лучше регурлируемые по длине как на фото, с ними намного удобнее. Или как вариант регулируемые рапорные планки от 2141, они похожи по конструкции, но немного не такие.

Вообще-то устройство ручника и регулировка описаны в книг по эксплуатации... К левой колодке при помощи эксцентричного винта прикручен рычаг, внизу за него цепляется трос ручника и выходит наружу к самому ручнику, а между колодками кладется распорная планка, когда тянешь за тросс рычаг начинает смещаться, упирается в распорную планку и разводит колодки. Распорная планка правда у тебя такая как этом фото в верху, но сути не меняет.

Попробовать высверлить, лелательно левым сверлом, может выкрутится. Если совсем никак, можно взять штуцера от волговских суппортов, они большего диаметра, соотсветсвенно рассверлить отверстие и нарезать резьбу под них.

Всю машину - дорого, а 2 бампера - не сильно.

Воском надо покрывать, правда делать это надо регулярно. Хорошо защищает, особенно зимой.

chaika писал(а): Грин, ты покупал замки или только личинки? Полностью замки. Igorek Родные замки и те что я купил - одинаковые, в них личинки должны подходить.

Не ну ясен пень они не хромированные Не вижу проблем переставить внутренности в свои старые, если дело принципа. У меня все подршло ничего нигде расширять не надо было, поставил и забыл.

Да есть, только осторожно, есть кооператив, а есть заводской. Завоской стоит дороже, имеет в комплекте 2 ключа с надписью "Москвич" с черной пластмассовой головкой (в кооперативных 1 ключ металлический). В комплекте замок двери, багажника и 2 ключа, упакованы в блистер на картонной основе.

Купи заводские замки и не парь мозг. Я покупал за 65 грн замок двери, багажника и 2 ключа с ними.

Я б наверное просто итоговую контсрукцию шлифанул и все. Как показала практика в других деталях - восстановить родную шероховатость не получиться, все равно видно что здесь есть шов. Потому шов зашпатлевать и потом пройтись шлифмашинкой, благо бампер практически ровный.

Естественно, на СТО работягам пофиг что варить - москвич или лексус, человекочасы стоят одинаково.

У меня капот подкидывает с тех пор, как Н лет назад был куплен и поставлен новый замок капота. Закрывается легко.

Петли надо откручивать ударной отверткой, есесно руками ты их не открутишь.

Logvin писал(а): Как по мне ненадо его снимать оно как покрытие идет и наоборот защищает метал от корозиыОчень распространненное заблуждение. Транспортировочный грунт потому так и называеться что он для транспортировки. Смыват его надо обязтельно, еслипо нему красить - краска отстанет и повздувается. Ибо это не грунт, а смесь золы и вяжущих веществ.

Грунт смывается 646-647 растворителем. И как-то он еще в народе называется, я забыл, "угольный" по-моему.

Разболтанный замок двери и/или ответная часть на двери. Плюс ко всему могут быть уже разбитые петли. Делай полную ревизию. 1. Подергай сильно сам замок в двери, наверняка он уже от времени чуть открутился и болтается или просто притяни все его винты, которыми он в дверь вкручивается. 2. Проверь, не сильно ли болтается звездочка, относительно корпуса замка. 3. Проверь как прикручена ответная часть замка на кузове, подтяни болты. 4. Садишься в машину, тянешь ручку вверх (как будто открываешь дверь, чтоб выйти) и, держа ручку в этом положении, мееееедлееенно закрываешь дверь до упора, ручку надо держать чтобы звездочка свободно вращалась и не защелкивалась. При этом смотришь на поведение двери относительно рамы, дверь перед самым закрытием (когда входят в зацепление замок с ответной частью) может опускаться вниз либо подниматься вверх - это значит не совпадает положение замка на двери и ответной части. Соотвественно, ответную часть надо поднять выше, если дверь вниз идет или ниже, если дверь идет вверх. 5. После того как выловил положение, чтобы дверь не поднималась/опускалась, помечаешь это положение ответной части и начинаешь смещать ее уже не вверх-вниз, а вправо влево, до тех пор, пока дверь не начнет нормально закрываться и в закрытом состоянии не будет тилипаться. Вроде бы все, я свои отрегулировал, при чем был в шоке: 3 двери из 4-х были в ужасно разболтаном состоянии и замки в дверях болтались и ответные части на кузове, а я все парился, почему двери закрываются только с размаху и во время езды открываются.

Да хрень это все, для консервных инопомоечных банок. Ты посмотри насколько мягий тот "капот", ведущий к нему еле прикасается, а тот прогибается как жестянка какая-то. Реальную вмятину, тем более на наших авто онн не вытащит никогда. Блин намазал глюстиком и вытянул, ржу. Тут на СТО рихтовочных присоски разметром с вантух и вакуумом некислым и то не всегда получается вытянуть, а тут...

150? вот жадные. На перова стекло меняют за 70 грн. Не знаю сколько захотят за москвичевский геморрой с хромом, но на фиат заменили лобовуху за 30 минут, правда они еще и торпеду откручивали, т.к. нельзя было вставить. При чем уплотнитель использовали старый, тот что и стоял, толкьо стекло заменили.