GreenMile

Праивльно. Замки потом не забудь развести на 120°.

Она вообще нарисована на коробке, на сколько помню да и зачем тебе инструкция? На нижнем компрессионном кольце есть надпись "ТОР" этой стороной кольцо надо одевать вверх, верхнее компрессионное и маслосъемное пофг как, там надписей нету.

Можно, только если движок "туповат", то не в валике проблема, стоковый 1,5 должен резво крутится без посторонней помощи, а 38-й вал дает поднятие момента, особенно снизов, но от "тупости" не избавит.

На постановку и на снятие долны быть 2 разные кнопки. Есть сиги у которых только одна кнопка, нажал - октрлось, нажал второй раз - закрылось. Поставить такую сигналку это все равно что ухудшить и без того ненадежную защиту и облегчить доступ в машину. По поводу дальности - все зависио то конкретных условий, есть рядом вышка мобильной связи, много машин стоит на стоянке, кто-то поставил точку доступа с вайфаем и т.п. Потмоу все субъективные отзывы разных людей - до задницы. Например, если машина стоит на стоянке на отшибе, огороженой бетонным забором, то брелок видит базу и может управлять базой примерно с расстояния 200 метров, машины в прямой видимости нету, а если парковать под домом, то с одного метра не всегда срабатывает команда, потмоу что много фонящего рядом получается ну и отражение сигнала тоже влияет сильно, посреди комннаты связи нету, а отойдешь в глубже в квартиру - появляется. Ну и ка бэ база более мощный источник, чем брелок, потому дальность двойную пишут.

Из этих бери какая меньше глюкавая и никогда не бери сиглналку которая ставит и снимает с охраны одной кнопкой

Высоковаты - это сколько? Может заслонку сильно приоткрыл вот и обороты теперь такие, нормально настроить "на глаз" надо помучаться.

В журнале вкладыш был, типа теперь вы можете заказать любую машинку, которую прощелкали клювом, пошарь на сайте че там и как, если сильно надо.

Главное машинка, а журнал - дело десятое

На нивы еще и кондей ставят! Про ГУР не знал.

Так может кто-то из получивших наконец выложит файлик?..

Не понял, что имелось ввиду. Сейчас продаётся выпуск №23. 2140 должен быть по идее №26 Имелось в виду то что инвалидка была 2 недели назад, должен был выйти следующий номер, а его нету.

Приору можно сразу с гуром делать, усилитель появился сразу с машиной, а не его прикрутили на 30-летнюю машину. Раньше просто ЭУР нормальных не было, вот и лепили везде ГУР, сейчас тенденции другие, и много новых легких машин (именно новые, а не 20-летние ланосы и 30-летние нивы) имеют сразу ЭУР. Те же сиды, акценты, ситроены до С4, форд фьюжин, фабия, кольт и т.д.

Я вот одного не понял, где очередная машинка, уже пора кагбэ!

Интересно, а что за хитрая система? Винтовая маслогонная канавка на шейке?

Не по этому, ЭУР рулит для легких машин, не отбирает мощность двигателя, более тонкая настройка усилий в зависимости от скорости (при чем его можно и программировать) сама система в общем-то проще. ГУР сейчас стаят только на тяжелые машины, где ЭУР не справится.

Вот только загонять не надо На скорости ЭУР не работает вообще, отключается полностью, при чем по мануалу акцента уже киломтеров с 50-60 в час по-моему. Так что если он на скорсоти "сдохнет" то вы и не почувствуете этого. Там была у них болячка в некачественном датчике, что отключался ЭУР в процессе работы, но к ДТП это не приводило, т.к. в полную силу ЭУР работает только на стоящей машине. А вот то что москвичу со штатной рулевой он не нужен - факт.

Можно, но сложно.

Да не, ничо блокировать он не будет, просто при выкюченом будет возрастать усилие на руле. Если машина поламалась так что, ее даже на эвауатор не затянешь, потому что руль не крутится? Ну и нам он нафиг не нужен в стоке, это только если уменьшить передаточное число руля (например сошку кромсать), тогда в принципе есть смысл.

Подвеску москвчиа в свободном состоянии не нашел, зато есть от 3110, на ней шкворня на одной оси, посади пассажира шкворень выше станет, так ли это критично? Кстати, на лов.клабе есть тройка с клиренсом 35мм, проезхала по дорогам украины больше 500 км, занижение именно задиранием рычага нижнего вверх, и ничо, не убились кагбэ.

Чота я не понял написанного, в нормальном состоянии нижний рычаг практически горизонтально стоит и в таком положении шаровая в любом случае выше оси крепления рычага, а под нагрузкой - еще выше.

Очепятался, между нижним рычагом и шаровой.

Без првилечения пружин - разве что проставки между рычагами и шаровыми. Или делать по уже протоптаной дороге - еще обрезать пружину и сделать проставку только между верхним рычагом и шаровой, в итоге будет запас расстояния между отбойником и балкой.

А что вообще сейчас хотят делать? Всем подавай инопомоечные движки, за которые при том же геморрое можно срубить капусты в два раза больше и зачесать даже более-менее осведомленного в двигателях человека. Разве что тазы еще ремонтируют в виду их массовости, "зло" с которым они еще должны мириться.

Не принмай все так близко к сердцу, таких косяков можно любой машине приписать. Можно подумать у 41 с ничего отрываются чашки, а если любую другую машину перегружать лишним весом или с разгону задним ходом въехать в препятствие, то ее ни капли не поведет.

А для какой цели авто? Если для повседневного использования то 41, все же более современный, более вместительный, если протирать тряпочкой и выезжать в свое удовольствие по выходным, то "классика".