Rasp

garri-g писал(а): Все зависит от наклона двига с коробасом. Если он наклонен больше то проставки под эту штуку не потребуются. Больше наклонять не хотелось т.к. уже не по "стандарту" Вот так это выглядит в металле, только проставки усилил квадратной трубой d 20 мм.

Igorek писал(а): У меня наподобие сделано. Все отлично держит. С металла 5 или 6мм - не помню точно. Тока если с нуля такую пластину делать, то зачем втулки? Вымерять все, чтоб пластина доставала до днища и прикрутить. Потому что сделано было "по науке" т.е. по чертежу с ТКМ. А по месту оказалось, что надо бы еще опустить. Переделывать ессно лениво - проще добрать втулками.

подскажите пожалуйста такое крепление подвесного как на изображении, имеет право на жизнь или нет? Нижняя часть подвесного опущена относительно днища на 50 мм. Черные прямоугольники - это гайки-проставки длинной 20 мм. Если поднимать выше, то двигатель начинает принимать "неродное" положение Вообщем не знаю как поступить, поднять выше или оставить так как есть... В таком положении подвесной находиться выше выхлопной и намного выше чем на последних двух фотографиях в первом посте.

Еще можно заказать поликлиновый комплект? Если да - то беру.

Согласен, никогда таких не видел. Они под кнопку как у Жигулей идут?

потому что таких замков на правую сторону не существует это ж водительский, у которого нижний фиксатор под тягу от личинки.

Спасибо. Жаль такой вариант на правую сторону не подойдет.

Seregabosh писал(а): У меня было так. Привод ЦЗ задней двери ИЖ 412 с врезными ручками. А нельзя ли фото во всех ракурсах?

tom писал(а): Гарри тупая мпсз которая не видит карбюратор - действительно хлам ! Хоть заводская хоть левая , ведь к углам оз еще нада обогощать или обеднять смесь в зависимости от нагрузки мотора . Такое реально сделать только с инжектором которому мпсз не нада или на солексе 62 с дбумя эл клапанами с компом . Прикрутить МАП-сенсор и добавить табличку корректировок по нему. (К слову болгарская МПСЗ МС-4004 точно имеет МАП, а вот российская М331-000 хз) Вообще карб, имхо, тупиковая ветвь - его можно только временно "подлечить" и то в ущерб чему-то. Идеальный вариант - Multec SPI, бюджетно, доступно, конструктивно просто как угол дома и т.д., но вот увы до конца не разобрано...

ДД не решает проблем с неправильными характеристиками трамблера, но решает проблему с неправильной настройкой зажигания (по задумке). На самом деле ДД со стандартной системой зажигания, а не МПСЗ - это скорее маркетинг.

получить овощь?

он из пластика толщиной 4 мм. если что.

Та где ж оно плавающее, просто кронштейн 1 в 2, нижний рычаг не даст закрутится рессоре и в то же время не мешает ей работать т.к. передвигаются они паралельно. + решения в том что сварки на кузове/мосте - 0 и внедрение можно осуществить самому в условиях гаража.

SANYCH писал(а): Если я не ошибаюсь то задняя колея должна быть уже чем передняя Да, если подразумевается ранний Москвич 412 или ранняя Волга 24-ка.

Жигулевская подвеска из того что валялось под гаражем

Приподнять или опустить - никак, у нас прямой вал. По поводу сигнала на подрулевых - в стоке никогда такого не было, это индивидуальный колхоз

Таврический кооперативный, внешне вроде ничего.

Serega писал(а): или дачик типо такой для бака на 55литров именно, становится вместо нашего. Serega писал(а): приборка от 40ого москвича подходит к 412му без переделок встанет в торпеду? Да, учитывая твои стремления тебе она подойдет идеально. ВАЗо спидометр к родной коробке не лезет никаким боком - и показания не те, и трос спидометра не тот.

Заменить на 40-ю и установить в нее 2106 тахометр и спидометр, амперметр поменять на температуру (так же можно заменить "колодец" целиком на аналогичный от 2104/2105, при этом датчик температуры поставить ВАЗовский, а бензина - от волги 3110 с баком 55 л. укоротив шток поплавка на 1 см.) - это будет самым простым вариантом. Если заморочиться с родной приборкой - выход один спидометр со шкалой 2101, тахометр внешний, все остальное оставить родное.

...

...

По размерам спидометр 2106 идеально подходит для SL приборки, абсолютно не нужно что-либо подпиливать и подгонять. Но по крепежу есть нюансы - на Москвичах применялись спидометры АЭП (Рижские), а у Жигулей АП (Владмировские) так вот они различаются по крепежу. Есть два пути установки АПшного спидометра в корпус SL приборки - пересверлить отверстия для крепления и немного расширить "шахту" спидометра в корпусе приборки поверху и понизу или же перепаять дно "шахты" из корпуса Жигулевского спидометра. Первый способ значительно проще второго, но при нем новый спидометр будет стоять значительно глубже родного, при втором способе понятное дело все станет как надо (как запаяешь ). Внутренний промежуток между спидометром и его стеклом можно закрыть внешним декоративным кольцом от Жигулевского спидометра.

GreenMile писал(а): Станет. Видимая часть вазовская шкалы по диаметру немного меньше родной, но наверняка надо будет чуток подпилить на манер СЛ. Со шкалой ничего делать не нужно, зазор между ней и часами при правильной установке составляет 4-5 мм. Сейчас как раз занимаюсь такой переделкой, ближе к вечеру сфотографирую как и что.

Переделал SL бороду под ВАЗ-КПП, промазать ее эпоксидкой или может проклеить бинтом в один/несколько слоев? что вообще можно сделать для пущей прочности конструкции?

Сложного ничего нет, открываешь схемы ИЖ 412 и АЗЛК 2140, сопостовляешь и подключаешь.