Rasp
-
Публікації
2 012 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
4
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Rasp
-
Понятие нормальной эксплуатации у всех разное, я знаю машины удовлетворительно ездящие со вторым поколением на инжекторе, но не более того, смесь настроить на той системе практически невозможно, это не карбюратор который сосет газ вместе с воздухом и что возьмет, то его. Если не хочешь ехать с инжектором на газу по погоде и иметь адекватный расход с приемистостью, то только четвертое поколение, а так можно и на 80 ездить экономить, но разве то езда... Чтобы не сгорели клапана. Зависит от конструкции ГБЦ я бы сказал.
-
Ну вот ты заставь работать инжевую машину на втором поколении нормально, а потом поговорим, особенно на Сименсе. Тут иногда даже на четвертом едет как Москвич на К126 - по погоде...
-
Но зато есть выбор и при том осознанный. Только что купил термостат Mahle около 500 грн, да дорого... Но в коробке спиленный оригинал и ходить он будет всю жизнь, а на отцовском 40-м я лично 7 термостатов поменял, пока не удалось купить из старых запасов Vernet, а до этого все от дешевых до самых дорогих для Москвича и ни один из них не работал нормально и даже тогда был готов отдать втридорога, только чтобы это прекратилось По теме - лучше не искать от барабанов счастья, а переходить на диски, благо на 41-м это делается легче легкого.
-
Честно говоря именно так - есть дешевый китай который все-равно ходит хоть как-то и нормальные запчасти которые стоят денег, ну а так чтобы все-равно что купил дорого или дешево и оно развалилось за две недели - от этого уже отвык Правда друг с девяткой периодически не дает окончательно забыть.
-
Там же датчик температурный стоит в коллекторе/рампе - хз как ее назвать Видимо делаются определенные поправки, ну и от богатой смеси еще ни один мотор не умер и в мороз не заглох.
-
Я хз конечно как с Аудюшными рейками, но БУ ЗФ на БМВ 90% мертвые и восстановлению (правильному) не подлежат. Недавно столкнулся с этой проблемой - купил новый ЗФ... Надо разбирать и смотреть вал с зубьями на червяке и рейке - если зубы выбиты рейку в мусорник, если вал протертый - туда же, сальники держать не будут.
-
значок ///М это смешно даже на БМВ, которая не М...
-
Надеюсь здравый смысл все-таки победит и никакого турбо мы на единственной полу-рабочей машине не увидим.
-
Перевальцуй шланги в какой-нибудь конторе которая этим занимается да и все, самое главное - штуцера у тебя есть, тем более длину шлангов можно будет выбрать какую угодно.
-
Только наши машины могут выглядеть абсолютно одинаково (2141 и СВР - фары с решеткой и то многие разницу увидят только на рядом стоящих машинах), но при этом могут различаться абсолютно всеми кузовными деталями
-
Как ни странно, но практически столько же сколько и сейчас, в долларах. В те года машина к примеру, за 10к считалась небывалой роскошью, потому что квартира (в Херсоне) еле до 2к дотягивала.
-
FAG на заднюю ось и сейчас стоит около 300 грн на Экзисте, уверен можно найти дешевле. За 500 грн он может и не проехать 100 тысяч, но гарантированно проедет больше чем HOLA и прочий пластилин, который может пройти 50 тысяч, а может развалится после двух поездок - за 100 грн ожидать большего не приходится. Насчет подделок и прочего - не берите на базаре, берите у проверенных людей или в магазине подшипников - там точно не обманут, предложат и оригинал и подоригинал
-
Hola это тоже Китай, только позиционируется как более качественный, чем LSA. Купите раз в жизни FAG или SKF они стоят от 300 грн за штуку, а ваши китайские наверное уже гривен 150-200. С нормальными подшипниками Москвич до конца жизни проездит.
-
Чем дороже авто, тем проблематичнее его купить нормальным на вторичке, как по докам так и по тех состоянию. Желаю тебе никогда не столкнуться с этими проблемами.
-
Предлагаю вспомнить эту фразу когда тебя кинут при покупке БМВ или Мерседеса и когда ты полиняешь не на два прожиточных минимума, а от 10к зелени
-
Заберет, ну и надеюсь выложит результаты примерок, так вы хоть будете знать совсем не лезет или все-таки можно поставить с доработками и имеет смысл заказывать новые.
-
От седана/компакта/туринга E36 по наклону очень похожи, если кому-то надо, есть дымчатые целые, под эксперименты очень незадорого.
-
У 95% Москвичей вопрос ремонта НИКОГДА не заканчивается на той проблеме с которой он приехал (у Жигулей кстати тоже). Ну вот сейчас начнут раскручивать и половина развалится - придется новое искать иначе машина с подъемника не уедет. На Жигуль это как правило есть на той же СТО, а с Москвичем что делать - держать его на яме/подъемнике пока ты бегаешь ищешь все болты? Конечно же это не со всеми Москвичами так, но в душу всем не заглянешь, а под машину тем более, потому и перестраховываются. И это еще не касаясь безумного качества запчастей, некоторые позиции которых можно менять как трусы - каждый день
-
Так многие и снимают комплект БУшки со свежепригнаных машины, Омег Б там они такие же. Чуть расклепал и забивай в свою петлю. Мне вообще когда-то на Омеге делали так - разверткой проходили на 1 мм отверстия в петлях и забивали расклепанные пальцы, ходило отлично.
-
При чем тут качество? Я уже писал, когда-то что одна дверь Омеги А в сборе весит чуть ли не как все двери 41-го и втулки ходят! Правда оригинальные, а не базарное говно.
-
ПЫСЫ у меня двери тяжелые. Шумки там всякие, музыка, подиумы..Плюс я хочу их еще и виброй прокатать.. Еще весу добавлю. Дверь от Омеги А в сборе весит 80 кг насколько помню, делаем выводы
-
В 41-м двери легкие, я бы начал с опелевских... Их потом выковырять и переделать на клапана вообще не проблема. Клапана это навсегда + протирают петли они на раз, а когда они приваренные к кузову с двух сторон это становится проблемой. Втулка она всегда меньшей твердости чем петли как раз для того, чтоб протиралась она, ведь перестучать втулки это 5 минут работы при соответствующщей выколотке.
-
Я тоже прогуливал, но 12 кОм для опорного напряжения 5В и потребления в районе 1 мА это многовато, информация точная? Вообще проще всего самому нарисовать характеристику, ты ж вроде в институте работал? В жидкости сделай замеры при опорном 5В, каждые 10 градусов в рабочем диапазоне от -20 до +40 и будет самая точная характеристика.
-
Перевод двух тактного бензогенератора на газ метан.
Rasp відповів у тему користувача scoryc в Технічні обговорення
Комп может быть ноутбук, а телек плоский и небольшой... Тогда и потребление будет грубо говоря как две лампочки в туалете -
Я как раз понял, очередной рукастый парень тратит время зря на абсолютно негодное для этого шасси, превращая его в выварку. Всегда проще взять кузов готовый под агрегаты и легкие доработки чем вываривать и выдумывать свое. При правильном уровне доработок, по достижению определенного этапа там от Москвича кроме фар и возможно крыши ничего не останется, так стоит ли овчинка выделки? Когда-то прочитал такую мысль, что тюнинг это обычно от невозможности купить машину соответствующую возросшим требованиям, и это правильно! Но когда возможности есть - это просто глупо. Под тюнингом в той высказанной не мною мысли имелись ввиду глобальные доработки машины вроде этой.
