Kondit

палец вверх за глаз-алмаз!

они сказали с надеждой, что ты будешь ремонтироваться у них и они с тебя больше бабла снимут

ищи таврический или волговский под бсз

так скорее жиклер холостого хода засорился, когда ты нагазовывал, нежели бсз гавкнуло

а с вазовских бсз нам крышки подходят?

вот оплетка хорошая, а мохнатость не очень практичная, как по мне

только так и не нашел нормальной маркировки и размеров этой детали. а шайбу надо однозначно

вот так

уже 3 дня мониторю нэт по поводу вектровских. у товарища трансивера ходят гуд, у других людей плохо. потому что векртовские есть разные вот практика от человека http://www.drive2.ru/b/570375/

опять сказки о родстве бмв и 412-го.. ушел нервно курить. а за установку - респект

а чего это 21412 с вазовским движком?? на нем же должен уфимец стоять. кто заменил?

та я уже понял, насчет подшипников и валов. такие же идут на вАги. зазор в границах 1,5 мм

ждем результаты эксплуатации. у меня такая чуйка, что это даже не полиэтилен

Только приехал домой, отогреваюсь. после работы собрался ехать домой -а фиг! Авто не заводится. Звонок к Сержу, опять ведем телефонную онлайн консультацию. Проверены клапаны газа и бензина, бензонасос, магистрали, топливоподача. Все не то. Дальше пошел по зажиганию: катушка норм, но заменил, провод от трамба к катушке заменен, контакты на трамбе были неотрегулированны (практически не было разрыва в контактах) отрегулиовал. Эфекта ноль, не заводится. Дальше, по просьбе одноклубника, проверяем наличие искры самому в полевых условиях. Снимаем крышку трамблера, отсоединяем центральный провод от крышки. Ослабливаем крепление самого трамба, осторожно приподнимаем его из крепления на высоту 10...15 мм так, чтобы бегунок свободно вращался. Подносим свободный конец высоковольтного провода от катушки к крышке гбц, включаем зажигение и вращаем за бегунок, таким образом замыкая и размыкая контакт. При этом смотрим на наличие или отсутствие искры. Списибо Сержу за координацию действий и Саше Вайту за быстрый приезд, замену ксз и установку бсз в вечернее дождливое время. Авто заводится теперь совсем иначе.

Щастя, здоров'я! !!,

короткое наблюдение: мне кажется, или большинство присутствующих тут 41-х - белого цвета?

оппа, Серега, жди в гости! п.с - а рынок где?

тут за 41-й питають а, то це вже Антону сорр

посмотрим по зиме ловкость рук и всего минус 500 грам тосола. перед этим главное - герметично крышку закупорить.

мужики, чей мось? http://photo.vesti.ua/strana/1931-vzryv-snes-tri-jetazha-doma-v-nikolaeve все целы?

номальный газоход! и что примечательно, на газу приятнее работает! п.с: утром возле офиса на заднем стекле 412-го

я теперь научен, вожу канистру с 5л воды. датчик брал у Валеры 45 грн на перова, luzar , он там с маркировкой "для таз 2103, таврия, 2108 другие". карлсон реально раньше начал включаться. вот такой вот http://www.luzar.com.ua/ru/katalog-produkcii?sobi2Task=sobi2Details&catid=13&sobi2Id=73 на зиму остался датчик 99-94С. по крыльям - левое можно, а правое уже со вздутием недалеко от стойки.

походу у немцев проблемы

мялись крылья немного, вот и без поворотников. как говорится, лихие 90-е. не зря гнобил - там реально, кроме прорыва прокладки (все выливалось в расширительный бачёк) воздух намертво в редукторе стоял. и редуктор стоял выше бачка. думаю, перед зимой заменить крылья на нормальные, так как внизу них ржавчина есть.

Благодарствую! как говориться, растем в ширину ))) Да, и спасибо Сержу за телефонную-онлайн консультацию!