leader

Кстати, у Пассатов с 90-х годов задние колодки имеют размер 230х40 мм (как наши, у Октавии - 230х32) и механизм с клином. Может у кого под рукой окажется - сравните с нашими.

Когда нажимаешь педаль тормоза система работает как наша, только доп. пружина удерживает распорную планку прижатой к колодке с клином и не дает клину опустится и заклинить (выбрать образовавшийся зазор).

На самом деле все довольно просто, в общем как у нашего. Плюс два нюанса: 1. На 3-ем рисунке смотрим внимательно - доп. пружина зацеплена одной стороной за колодку (возле клина) , а второй за планку. Вот она и не дает падать клину самому при нажатии тормоза! 2. Внимательно смотрим на планку. На 1-ом рис. дальний конец. Он имеет выступ, который заходит за рычаг ручника (видно на 2-ом рис.). Когда отпускаешь ручник - рычаг уводит планку за собой до конца. Если есть выработка - оттягивает доп пружину и клин чуть проскальзывает, выбирая образовавшийся зазор. О как!

Примерно так... [/img]

Распорная планка упирается не в колодки, а в кли - с одной стороны, рычаг ручника - с другой. Когда цилиндр разжимает колодки рычаг ручника не остается в статике относительно своей колодки ! Нижняя часть остается на месте (удерживается тросиком ручника) а верхняя уходит вместе с колодкой, проворачиваясь на оси. Расстояние между рычагом ручника и клином остается постоянным.

Ладно, вкратце. Между колодками стоит распорная планка. По мере износа колодок появляется зазор между распорной планкой и колодками. Он убирается либо переворачиванием планки, либо установкой регулируемой (как в 2141). Задача выбирать автоматически зазор по мере износа колодок. Решение на самом деле относительно просто ! В Октавии, например. На одной колодке установлена упорная пластина (приклепана), между пластиной и распорной планкой стоит клин, подтянутый вниз пружиной. По мере износа колодок клин опускается ниже и выбирает зазор. В общем все просто, надо аккуратно приспособить. Кстати, может кто сталкивался, какие колодки (от каких авто) схожи с нашими?

Да здесь я, времени напряг, да и не делаю я такие вещи в спешке...

Да они там и сейчас есть, с широким поролоновым кругом...

Ну на таких местах можно легонько болгаркой пройтись или есть разные круги из наждака.....

Прикинь стоимость крыльев + поменять против стоимость вставок+вварить. Если разница не более 30 % - менять крылья....

Если у тебя простой, под штучный електрод, без выхода управления подающим механизмом (в чем лично сомневаюсь) то врядли есть такой режим. Попробуй поискать по форумам сварочников....

Без газа - порошковая, флюс внутри нее. для небольших объемов куда еще не шло

Если инвертор поддерживает соответствующий режим. Сварочные характеристики для штучного электрода и полуавтомата с проволокой отличаются.

Если при открытой и закрытой двери стекло ведет по-разному - напрашивается предположение о нарушение конструкции двери, сварных соединений....

В комплекте с преобразователем ржавчины ТОМАК-2

Я бы посоветовал в грунт перед нанесением на днище добавить порошок ТОМАК, который идет с преобразователем ржавчины. Только надо дать ему расствориться-отстояться, часов 10. Сам так делал, очень давно. Сейчас там, где грунт целый на днище- железная щетка берет неохотно...

Уплотнитель надевается на стекло, шнурок заправляется в установочный паз, все вместе приклпдывается к месту установки. Затем один человек прижимает стекло к кузову, а второй изнутри вытягивает шнур, заводя тем самым уплотнитель в кузов.

Ставилось стекло, только замок уже был установлен в уплотнитель. Потом его поставить тоже кусок счастья...

Сильно ржавое варить еще тот кусок счастья ! Его почистишь, а на просвет как решето, дырку прожечь на счет раз. Себе подваривал, так с такими местами намучался ......

Газа достаточно даешь?

Замажь кузовным автогерметиком, в тубах, типа силикона.

Извини, запамятовал, какой тип транспортного средства у Вас......

Обойма подшипника провернулась вот и разбило, ну а потом и треснуло....

Выбирай винт с УПОРНОЙ резьбой. Нагрузка неслабая, обычная не выдерживает, проходили....

Могли выкрошиться несколько зубьев на шестерне, сателлит стал напротив и не цепляет, один грохот...