leader

А полка не в багажник выходит?

Конвертер ФМ диаппазон перенесет в УКВ, только останется МОНО.

Скорей всего проводная дистанционка (wired remote).

Ну и что в них такого ништякового? 10ГДШ - не самые толковые динамики: большие габариты как для такой мощи, низкая чувствительность....

Отработку чего? моторного? херня будет....

Я лью Shell 10W40, все путем....

Заливная дырка - она же и верхний уровень, шо в коробке, шо в мосту..........

Я еще прекрасно помню как сдирал все это дерьмо со стенок двигателя при капиталке (машину не с нуля же брал). Меня убеждать не надо . Ну а если еще кто хочет на себе проверить - ну что же, я в драку лезть не буду, сам поймет.....

Паша, ты чего такой злой сегодня, я понимаю ПТ 13-ое. Не стоит кипеть, ни чего личного....

Летом Shell 15W40, зимой - 10W40. Все минералка, все путем. В коробку и пост купил Q8 T35 и T55. Пока ТАД, но буду менять....

..http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp.. Сходи сюда, введи старые и новые параметры и посмотриш что и как изменится...

Диаметр колеса чуть меньше становится...

А кто скажет как станут R15 шириной 6,5 при ЕТ=35 ?

Скажу больше: на Маздах, в зависимости от года, было 2 размера ЦО.....

Кинь телефончики, координаты...

Для начала удаляются все элементы выходных цепей НЕ 12 В. На выходе 12 В электролит заменяется на другой раза в 4 больше емкости и напряжение 25 В (низкоимпедансный, высокочастотные пульсации!). По существу надо мощный резистор 0,5 Ом порядка 10 Вт. Остальное - посмотрю на живой блок - отпишусь.

Достаточно добавить дополнительно цепь обратной связи - ограничение по току. Тогда все время зарядки будет держать ток постоянным, а при достижении граничного напряжения - переходит в режим стабилизации напряжения (ток постепенно уменьшается). Мой так и работает.

Учтите! Зарядка стабилизированным напряжением не есть гут для аккума ! На машине нет другого выхода. Для аккума нормальной есть зарядка стабилизированным током !

Если неправильно подключишь - защита по току выключит выход. По крайней мере у меня токовая защита работает норма.

Посмотри внимательно на цепи обратной связи 7500, на них завязан и контроль по току. БП прекрасно сам срабатывает по защите. Тем более ток по выходу 12 В не безграничен. Да и электронная защита сработает быстрее любого реле.

Я с осени пользуюсь похожей цацкой. Посадил аккум в нафиг, пришлось в срочном порядке чего-то мудрить. Основная проблемма - не соответствие доступных типовых схем блокам питания. Пришлось разбираться с тем что есть. В результате уже несколько раз заряжал - нормально. Ток ограничен на уровне 6 А. По достижению на батарее напряжения порядка 14 В, ток снижается, удерживая напряжение на этом уровне.

Немного внимательности - цены-бы тебе небыло...... От аккума толстый провод идет на втягивающее. С втягивающего шина на стартер. При подаче напряжения на втягивающее, оно и замыкает эти два болта с контактами. Ну а минус - корпус.....

Выключи все в машине и померяй ток утечки с аккума. Если есть - ищи кто тянет.

Какие нахрен провода на пустом аккуме? Прикалываешся? Если он пустой, магнитола током потребления в несколько Ампер садит его, напряжение падает ниже нижнего порога работы магнитолы, вот она и перегружается. Я на такое сам напоролся. Делал коробку в гараже ну и магнитолу слушал, чтоб не скучно. Через несколько дней она начала "падать" - играет, вырубается, через пару секунд включается, и снова через секунд 15 по кругу. Померял напругу - меньше 10 В. Думал убил его - недопустимый разряд, но вроде зарядился нормально....

О, лед тронулся, развивай мыслю, может и остальные задумаются и начнут понимать....