leader

Igorek писал(а): У мну тож сзади АТ. 3,5 тыщи - полет нормальный. Тока резинки, которые в комплекте шли, потрескались, сцуки. Лучше сразу поставь балаковские для тазоклассики. Имхо АТ мягковаты малек Спасибо, наверно так и сделаю.... надо еще и за резинками ехать....

Спрашивал на Лепсе, так KAYABA EXCEL-G шевинивы 220 грн за штуку просили и дороже. Задок у меня и так жесткий, решил пока поставить по-проще, взял на задок АТ по 80 грн. Кто пробовал такое чудо? Какие мнения?

Пару дней назад узнавал на Волынской, СТО по Москвичам, там еще делают развал-схождение, только чтоб не закисшее все было....

Делал давненько на Волинской, надо будет узнать, самому надо-бы...........

Я говорю о трещинах КУЗОВА, что аммы новые я понял сразу.....

Осмотри кузов в месте верхнего крепления амортизаторов, могут быть трещины...

И.В. ДА ВЫКЛЮЧИ НАФИК КАПСЛОК!!!!!!!!!!!

Спокойней, И.В., не надо кричать , CAPS отпусти....

Не поверишь, пока не начнешь - не станет понятнее, на пальцах не особо объяснишь! Я выстукивал на куску рельсы. Тоже на словах рассказывали, Но пока в руках не попробовал держать, не "почувствовал дрожь металла" - не сильно понимал. Ну и коренные подгонял одинаково, а остальные под них........

Куда проставки? Если рессоры жесткие - амортизаторы не сделают мягче.

У меня тоже. Летом бухтовал рессоры, возможно немного перестарался, Доста осевший зад. Теперь задок немного приподнятый. НО, когда едешь пустой - заметно подпрыгивает на неровностях. Раньше и с передком было похожее - сильно задран и практически на отбойниках. Поменял на другие прыжины, поныже - стало приятней.

Родные пружины идут трех видов, повысоте-жесткости (рисками маркируют) . У меня раньше стояли такие, что морда почти в упор поднята была. Нашел другие, чуть короче и мягче, опустилать нормально....

Так если она не работает, а стоит в гараже - масло не перемешивается (не эмульсия). Просто может слоями в поддоне лежать.

А в двигателе что (масло ? или эмульсия)

По сути верхний и нижний термостаты решают один вопрос, но по-разному, а точнее подход разный. Грубо говоря это звенья обратной связи, только по входу (в двигатель) или по выходу. На счет жалюзей на ижах - не согласен. Был у Отца 2140 конца 70-х годов, на нем стояли жалюзи....

А вот под эти иголки я сворачивал из бумаги плотную оправку для одевания ....

Да шо там разбирать-собирать! Только пара ньюансов в промвалом (посадка на подшипники) , а в остальном как домино. Главное внимательность и аккуратность. Впрочем как и во всем!

Ну вот и я познакомился с такой херней. Вроде все нормально стало, а сцепление не работает. Хорошо с отцом на другой машине в гараже были. Сцепой дернули - отпустило.....

Попроси кого-нибудь нажать на педаль сцепления, а сам посмотри на шток рабочего цилиндра, ходит или нет... Может манжеты главного цилиндра пошли по п.......

У меня лет пять роликовый отходил, сменил при замене КПП. Еще крутился, но люфты увеличены.......

SLONking писал(а): А заднюю как включать, ведь она включается как на ТАЗОкпп 4 ст. или нет? НЕТ! Там нет блокировки утапливанием.

Выгнул? Попросил мужиков на металлобазе локально горелкой нагреть изгиб, в трубе выгнул, молотком чуть подправил. ВНИМАНИЕ, два замечания ОБЯЗАТЕЛЬНО! 1) не давать греться к пластиковому шарику на рычаге - поплавится - выбросишь рычаг, он литой. 2) Не сильно клепать сам рычаг! Он совпадает по диаметру, можно прослабить место посадки посадки шарнира Шеви....

Ножовкой по металлу, ...вечерок....не спеша... Главное размеры выдержать. (Да! Каленная зараза, но поддается...)

Greenmile, ты прав. Из всего механизма включения ШевиНивы я использовал только удлинитель (шарнир на рычаг) стопорное и резиновое кольца в нем и пыльники. Остальные цацки просто валяются теперь в гараже. Если у кого есть возможность выточить эти части - то и покупать ничего не надо, только пыльники...

Кстати, кого смущает необходимость утапливать ручку КПП на ВАЗ... 1 – шайбы направляющей пластины; 2 – направляющая пластина рычага переключения передач; 3 – корпус рычага переключения передач; 4 – шаровая опора рычага; 5 – сферическая шайба; 6 – пружина; 7 – упорное кольцо; 8 – стопорное кольцо; 9 – рычаг переключения передач; 10 – защитный чехол; 11 – фланец; 12 – блокировочная пластина заднего хода; 13 – пружина; 14 – направляющая планка; 15 – уплотнительное кольцо; А – риска