leader

Какой зазор в свечах у тебя?

Родной ручник? Ну тем, что его работа - это лоторея, а в основном - старое крепление не вписывавется....

Деньги надо... Чтоб сберечь двигатель - покупай присадку, но не лей. И все довольны - и производители присадки, и твой двигатель, и ты .......

Попробуй посмотреть клапана Пекара, они не вечные. У меня с перегревом его небыло, а вот клапана уже менял.....

Алекс писал(а): Плунжер!!!!!!! И никогда не перегреется Что ты имеешь ввиду?

Если честно - не знаю какие сейчас цены на эти детали, года 4 назад поменял "штаны", отвалился резонатор от них, а остальное еще старых советских годо (70-х или начала 80-х). Нержавейка свое дело знает....

Лучше на мафон запиши звук и крути себе в удовольствие...........

Ну на дефорсе на гонках - не лучший вариант. Замена поршневой ( а если точнее - поршней) под 92. Отличаются только выпуклостью верха поршня. Я на свой дефорс не жалуюсь, на гонки - не, а на трассе хватает, да и в городе тоже....

Кривая УОЗ другая...

Где масло? Все чисто в районе переднего заднего сальников КВ? Какая компрессия в цилиндрах сейчас?

А не перелив ли при прогреве ?

Я не знал что надо откручивать подушку и наклонять двиг.... крутил как есть, проблемм не возникало....

Спасибо за комплимент......

Да прокладку не мешало-бы......

А ещё про нацюцюрник вспомните .....

Да я свою уже перекромсал, пока поставил ПолонезоКПП. Просто мне не понравилось установка с ручкой из-под торпеды, перекроил весь тоннель. Вот только до ручника руки не дошли. Есть идеи ?

Вот только графитка для подшипников - зло !.....

Далее основание кулисы 2108 разрезал - отдельно треугольник и место установки пыльника. К треугольнику доварена сторона (буртик). Под место установки кулисы установлена пластина 8 мм с отверстиями с резбой под болты М8. Рычаг разрезал в месте приварки к площадке с шарниром, вварена вставка 20 мм для увеличения плеча. Труба-тяга кулисы обрезана по-месту и с выбором наилучшего изгиба. На ее место приварен шрырь, на который она и будет одеваться. Отвестия в скобе на рычаге пересверлены ближе. В результате получилась такая конструкция. Пыльники КПП ... Суперклей сделал чудо. Из пыльников Кпп Полонеза и привода Шеви.. получилось такое чудо Затем по-месту доработан новый тоннель с учетом установки пыльника от 2108 На место установки пыльника вварена часть от кулисы 2108, в которую он и вставлялся.

Паралельно искался оптимальный вариант смещение рычага ближе. Основные требования - финансы ограничены, максимум доступности запчастей (пыльников в т.ч.) при ремонте. Вариант от Шеви-Нивы притормозился когда узнал "обновленные цены". Да и ход рычага таким решением особо не уменьшишь. На глаза попался рычаг кпп от ваз 2108. И тут появилась идея использовать его за основу. Нижнюю часть можгно удлинить, пыльник использовать по назначению, установив на наклонную плоскость тоннеля. Ответной частью будет тяга на кпп от шеви.. Многие видели статью, в которой предлагалось решение - заменить привод переключения в кпп Полонеза на Шеви, вот они поближе... Но тогда прийдется удалить пружину из коробки, которая возвращает рычаг, да и с пыльником остается полная непонятка. НЕЕЕ, не оно. Сразу скажу, замер диаметра рычагов обрадовал - 14мм - одинаковый. Рычаг КПП Полонеза нагрели и выровняли. Аккуратно, подгонять запаса почти нет. По первой проточке после бывшего изгиба обрезал и проточил два кольцевых паза как на Шеви рычаге. Теперь тяга от Шеви привода наденется на рычаг Полонеза как на родной.

... А началось все с того что родная коробка начала доставать включением передач и выбиванием задней. Можно и подшаманить ее было, перебирал пару раз - помогает, но не надолго. Было принято решение установить КПП от Полонеза. Установка самой коробки, кардана обсуждалась уже много раз. Не об этом. Тоннелю досталось по-полной, рихтовать и резать пришлось достаточно. Ну и как положенно следом стал вопрос ЧЕГО с ЭТИМ делать? Некоторые оставляют "До выяснения", некоторые крепят крышки разные - каждое решение имеет право на жизнь. Мне не понравилось положение рычага кпп при таких решениях - "ручка изнутри, упирающаяся в сидушки". Да и верш кпп поднялся над тоннелем, прикрывать сложновато. Было принято решение поднять тоннель выше, над кпп, и сместить рычаг ближе к сидушкам, уменьшить ход рычага. Вырезав из куска пластиковой вагонки "крышку" на тоннель подгонял форму самой конструкции. Первая прорисовка вышла такой: На месте имело такой вид:

По букварю - масло должно соответствовать GL-4 или GL-5. В жигулевской - GL-5...

Так на Тазовской вроде жабка на самой коробке стоит ?

Раньше гремело после установки? Соосность половин кардана выдержана? Состояние крестовин?

Как крепил концы троса на тормозном щите? Сфоткай установленный все снизу, мне будет проще....

hitman47, Так ведь сцепление не снималось! Скорей всего вал на место не попал, чуть внимательней и не дави безмерно....