chaika

И ваще, тема не в тему, написано что статья о москвиче, а в статье только о моторе. )

Этоа ш о ж вы хотите? Та там когда выработка появляется то мотор уже 100500 000 км проехать должен, бывает эти крышки с маслонасосами по второму кругу ставят после капремонтов. А когда выработка то никакие втулки там не помогут. Или выхотите вечный узел? Так такого нет нигде. Ну или если мотор проехал мало а выработка есть, то масла говняные и фильтра, а уж стыреными маслами для грузовиков большинство узамов в свои лучшие годы и мазались, и филтра тоже ставились какие попало. За автоматику ваще смех меня берет, какая автоматика вхрена когда двери на машинах форточные еще были, еще кривой стартер был обязателен, зимой воду утром горячую заливали в мотор а на ночь сливали, вроде даже электоромотор на рмыватель лобового не сразу был, а вы проавтоматику впуска , про автоматику. выпуска. Ага))

оооо, вот зачем диффузор нужен, оказывается. )))))))))))))))

взяли все испортили

а у товарища отец проехал 500, а моторесурс был 700 с хвостиком ) нафиг нужен этот кусок железяки? чтоб тормозить на скорости? Ничоси слабый! Ану попробуй подставь руку когда он крутится! Поймешь тогда ))) А ваще я обрезал назиму до 2х лопастей, а некоторые и летом с 2мя ездят, и хватает, а не хватает тольо в плотном потоке в огромном городе, но когда УЗАМ задумывался таких условий движения не было. счас придет Анцифер, я тебе не завидую )) аэродинамику было бне плохо применить какраз к внтилятору. Кстати, один мой знакомый, по профессии конструктор летательных аппаратов , говорил, что их учили, что лопастей хоть 4 хоть 6, хоть 8 - одинаково, производителность зависит от другого. А то что вы покупаете 6ти и 8ми лопастные желтые тюнеговыес базара - все это красивый цпорт маркетинговый ход. А к крыльчатке помпы было б не плохо применить гидродинамику вместо аэеродинамики. Оно то похоже, но , як казала моя баба - як свиня на коня.

дааа, довго йшло, слабенький в тебе тирнет ))

Сегодня по пути на работу еще прикрутил пластиковый винт и винт "жадности" . Прогретый на ХХ работает отлично, но еще до этой регулировки холодный на ХХ работал уже не очень хорошо, но терпимо, подсосом решаемо, опять-же заводился на газу но перед этим электричеством немного прогревал ОЖ. А вот ехало от гаража хорошо, а после прикручивания в пути стало ехать немножко хуже, думаю это то что надо, может немного какой-то винт откручу.

Хардкорщики) И шо компрессия?

На самом деле спасибо не мне, работают другие люди, им спасибо, а я только сообщил что пытаемся порешать проблемы.

Надо чтоб было написано "MOSKVICH.NET" )).

я если закручиваю желтый винтик до упора тогда заводится, как говрорят - "хорошо, но долго" )), открутил немного и заводится отлично. Сегодня с работы заехал на газозаправку, заправился, и по пути домой все прикручивал и прикручивал пластиковый винт, а оно еде и едет, и даже не хуже, а может и лучше. Прикрутил, стало на ХХ хужее, поезжу посмотрю. еще сегодня таки залил тосол в СО. Как обычно - лужи тосола, завоздушеная печка, а теперь еще и новый герой - завоздушеный редуктор газовый. Ну вроде победил. Но из-за своей глупости пришлось снимать радиатор, ну сами понимаете что это за работа, сколько это работы и времени.

а еще от качества горючей смеси, тоесть при всем офигенном (зажигании, бензине, температуре) если смесь будет бедная то будет детонация, а если мотор "залить" богатой смесью, то детонации добиться трудно, можно, но если специально этого хотеть. Тока т.ссс, никому, а то щас все начнут задумываться о том что разные карбуляторы и правда по разному смесь готовят, а еще что не всегда дядя Витя из соседнего гаража, самый именитый карбутаторщик на раене может настроить карбютратор так, чтоб он на разных режимах эту смесь готовил правильно, а не только на холостых и по "трем бздыням", но конечно всегда настроит обязательно "на экономию". Серега за инжектор уже сказал, поспрашивайте еще у владельцев горизонталок и прочих пирбургов. Все знают шо жигули гавно, поэтому и пробовать нихто не станет. И де теперь этот 41? отож, продал, бо гавно тот фордмотор. А твой УЗАМчик с тобой.

Работа ведется вовсю именно сейчас. Вы держитесь здесь Потерпите пожалуйста.

ну вот же ж, и я так думаю Так, вопрос уточню, этот пластиковый винт в редукторе закручивать или выкручивать?

:C

Да ладно, я к карбюраторщикам никогда не ездил, а то к газовщикам ))

ну не в мягкости вопрос, я думаю смесь сильно богатая и потому едет очень лучше , потому и расход выше.

Ти точно нічого не путаєш? Якшо запалення то на бензі ж теж поміняється робота.

примерный замер расхода показал чуть меньше 20ти литров на 100 км в городе. Заправлял 15 литров, проехал чуть больше 80 км. Ну, всегда завожу на газу (на сколько понимаю при этом газ течет рекой), не экономлю в езде, кого-то жду с заведенным мотором, пробеги очень маленькие в основном, ну и т.п.. Считаю, что с одной стороны вроде как и нормально, но с другой вроде ка и многовато. При этом на газу завожу только немного с подсосом, практически сразу еду, на бензе же попробовал - надо больше подсос тянуть чтоб ехать, и дольше еду с вытянутым подсосом, ибо не едет иначе. Тоесть на газе смесь получается очень богатая, отсюда и расход. Но едет отлично при этом. Наверное надо крутить редуктор?

вроде как на каждую стоону свой предохранитель там, у меня так было.

я не знал что крайслер это французская марка.

шрус давно это сколько километиров?

О, а я якраз хотів писать тобі і вгараж шо я найшов шо воно.)

Да, все верно. Не будем. Сегодня лишь восстановил работоспособность электровентилятора радиатора. Понадобилось всего часика полтора времени, немного удачи, мозгов, ну и сжег пару предохранителей, причем это были предохранители поворотов и аварийки, ну, перепутал провода, бывает ) . Чуть не начал уже распускать проводку под капотом , а она в гофре плюс заводской оплетке и то изолента то стяжки, жуть. А дело оказалось в ,как бы это выразиться.... вобщем была у меня непонятная клемма с двумя проводами в раене левой фары, так вот это были провода массы от датчика в радиаторе и от самого вентилятора, и клемма должна была быть прикручна к массе. прикрутил и все заработало. Вот эти массы висели в воздухе.