chaika

двухлитровый УЗОм на валу и горизонталках делал такую 1,4 16вэ как ф3р делает полтораху. Или даже там 1,6 был. Ну не важно.

согласен

ну насос, провода и хомуты видно, понятное дело. Цана это вопрос отдельный от состояния кузова.

если есть за что.

капец, так лень было писать... но начитавшись комментов.. Да, петли иограничители красились с завода. Номера в те времена, когда они были черными, бывало еще с мрео выдавали такими примерно на вид, а не такими ровными и красивыми как счас делают. Дверка видно что вся просаженая, и для москвича это нормально. Я видел москвича, у которого заднее крыло торчало наружу относительно задней двери на 1см !!!!!, и ээто с завода, это был заводской брак. А двери это мелочи, там порегулируетя и будет нормально. Ну и посадка нормальная. Я не скажу так по фото это реально оригинал или восстановленый экземпляр, но эти гадания на койфейной гуще ничего толкового под собой не имеют.

регулятортормозных сил, или как-то так. Калдун по народному.

пичаль.

новее и дороже.

Поздравляю!!

мне не надо доказывать, человек пишет что ему деньги на жилье надо и время на семью, а ты ему опять в ..авно окунуться советуешь. И заметь, он пишет, что москвичей у него 3, а продает только два.

а судя по первому посты в этой теме в гараже жил не только ты, а и еще несколько мужиков из семьи . "Хороший" совет ты одноклубнику дяешь.

скорее всего турбина,собранная из двух разных турбин так называется.

да, только в наигрался буквы гр заменить на одну, не такую ).

в гбо-2 давление на выходе меняется, зависит от разрежения в коллекторе , тоесть открытия дросселя, нагрузки, оборотов. С редуктором 4го поколения давление будет постоянное, ты настроишь его на какое-то одно давление, на какой-то один режим, и все. Кроме того, на сколько помню, в редукторе 4го поколение давление на выходе выше чем во 2ом. К редуктору 4го еще и мозги нужны, иначе не заработает он ,вроде. Разве что превратить твои карбы в дросселя,подавая в них газ, но это сложновато.

Я, конечно, понимаю. Ну тут знаешь, хотя б примерно увидеть что режимы правильные, а тонко уже потом подстраивать. Просто обрывками я читал что давление после редуктора должно быть столько то, на ХХ такое то, там еще какое-то, но нчего точного и конкретного, а хотелось бы точно почтать. Манометры какие-то есть, можно было б попробовать хотя б.

еще варианты ответов есть? А то там по моему вопросу ничего (.

не сомневайся, в других странах этого полно.

а есть какой нибудь метод, или способ настройки ГБО-2 с манометром. Ну или может там какие-то давления в трубках после редуктора на каких-то режимах должні біть, или шото такое. Може статейка какая есть. Шота я своего не победю как мне хотелось бы по сочетанию приход\расход)

Новая клапанка - развод для лохов))). На УЗОМе вс решения давно откатаны! Фотка со страницы одноклубника, и я постоянно так делаю.

Ап Переходникам под вазофильтр - цена 300грн за комплект, но сейчас один работе и моу добавить еще, из-за того что мне 2 раза не ездить к токарю могу принять по цене 280 грн. Присоединяйтесь. маховикам: Есть отличный 412 маховик под супероблегченный, в нем только одно балансировочное отверстие, и в таком месте где не убирается метал, будет супер, Можно заказывать. Беречь его не буду, могу пустить на другие цели. Цена примерно будет 600-700-800гр. И есть новый маховик 412й с новым венцом. Суперштучка. Могу продать как есть - 350 грн, могу переделать , облегчить +200 грн.

Конечно оживет, не такое поднимали. А в Серегиных руках так лучше чем с завода будет.

Поздравляю!

так он все плоскости поменял, вклчюая крышу, шо ему те волны-горбы) По грунтам я не спец, скажу просто из своего небольшого опыта. Грунт не должен быть толстым слоем, если он продавливается ногтем то слой значит толстый. Грунт должен быть тонким слоем, это грубо говоря просто клей между металлом и краской.

Да, реально относительно редкий настоящий цитрон.