chaika

да, я поял о чем ты. А по вкладышам, если делать по понятиям, то если после ремонта мотор завел и даже не ездил, но потом пришлось его разбирать со снятием кленвала, то вкладыши уже надо менять.

если не менять вкладыши при разборке мотора, то не надо и с выступом гильз заморачиваться. Ваще не надо ни с чем. Ведь все равно плучится что узамговно.

Нашел где помоют блок, рекомендовали как хорошего специалиста одного человека, заезжал сегодня к нему, договорились вроде. Завтра повезу. Разбирал сегодня, ух, в некоторых местах - под кронштейнами, лапами и т.п. есть такие девственные места, куда не касалась рука "ремонтника", что я никогда такого и не видел, реально заводские какие-то очаги. Аж будоражит. Жаль, не думал про такое и фотика не взял, а фотографировать просто разборку не вижу смысла. Шпильки крепления ГБЦ надо было выкрутить, две штуки пробовал и обе не поддались, не осилил. Побоялся насиловать. Хотя как минимум из трех блоков раньше нормально выкручивал.

Гена, это сложно, дорого, на самом деле, и не так просто найти кто это сделает. А тернуть кружком вручную - никогда не будет необходимой точности, та и попробуй спилить 0,4мм вручную. Поэтому проще подбирать и играться с кольцами.

я летом на деталях.зп.уа. Жигулевские я чет мерял и мне показались коротковаты. ) Но я не только от Сереги слышал что ставят жигулячьи.

когда нет работы по сварке и прочему железу, когда морозы или подобные пропасти - плети массажеры, какая-никакая прибыль, но будет гарантированно, спрос всегда будет. Ништяк, мне нравится очень!

это у меня такое, все ожидают что мои 1,75 будут валить, потому что тоетопоршни и шатуны, и болшая помпа), а я то знаю, что у меня полторашная башка и степень под 76 бенз, и оно не поедет без поднятия степени. ага, так шоб не оффтопить, посоветую автору купить 2141 с вазомотором та и все, ниче колхозить не надо, а еще и по документам не будет гемороев.

Ну как зачем? а пои....ся? Потом узом говно, запчасти говно, прокладки говно. Продам, сил моих нет с этим говном возиться.

Совсем медленно, не так быстро как хотелось и планировалось, но двигаюсь. В четверг вечером сьездил к ребятам, у которых есть измерительный инструмент, и перемерил все что нужно. И так - колено перешлифовано действительно в 0,25, коренные все ваще в идеале, шатунные две на минимуме, одна прослаблена на 2 сотки и другая на 3 сотки относительно минимума. Думаю ничего страшного. Перемерил шатуны, есть 6 штук, из них 2 с овальностью НГШ 1 сотка, 3 с овальностью 2 сотки и 1 с овальностью 3 сотки. то-есть все вполне хорошие. Из них 2 штуки с меньшим диаметром на 1 сотку, вот их и поставлю на меньшие шейки НГШ. Вобщем тут тоже будет идеально по размерам и зазорам. ВГШ, тоесть втулки в них, с овальностями 4-7 соток, тоесть однозначно перевтуливать придется. Поршневая. Вот тут сюрприз - как говорил мне прошлый владелец, и похоже он в это верил, мотор заводской и не вскрывался ни разу. Пробег 88 тысч, то вполне даже похоже на правду. Но оказалось, что у гильз уже предельно высокая конусность и овальность, за пределы книжных не вылазит, но уже на самом краю, и самое важное, овальность в продольном относительно оси двигателя направлении, тоесть гильзы уже переставляли. Видимо когда "ремонтировали" то гильзы провернули, кольца новые поставили и "в путь" , поэтому он и проехал мало. Может и коленвал не чистили, потому мотор и застучал. Поршни нормальные. Вариантов 2 - или расточить гильзы и купить новые поршни 82,5мм, или под эти поршни купить просто новые гильзы. Скорее всего куплю новые гильзы, размеры поршней такие, что зазор получится как-раз отличный. поэтому если у кого есть новые гильзы 82 мм недорого - рассмотрю вариант покупки. И еще, вынул гильзы, еле выбил, а они без медных колечек под ними. Блок то нового образца, на первых фотках видно. 91го года. Может их и не должно быть. А может и должны быть. Как думаете? Блок то я скорее всего потом перемерю. Но интересно. Очень не хочу сам отмывать блок,ищу где помоют хорошо.

во первых это не цитрон, он даже не желтый. а во вторых - цитрон уже, похоже, не в тренде.

нет, не похоже. проблема где-то в другом.

сланосовским сцеплением колхоз колхозом. Так любую корзину можно "всего лишь пересверлить". потом шай бы подложить. Жестяк. Не делайте так.

Андрюх, тебе я поняв, я РЕДБайна питаю.

Да да, они неправильные. Не скажу про форму, но выштамповки не такие совсем. Я ж у себя куски вставлял, помучился немного с выштамповками. Они, оказалось, не просто ровные на всю длину, а в некоторых местах до середины идут со сдвигом. та на фотках видно отличие старых и новых. Думаю что "на скорость" это не повлияет, но зачем завод так делал?

У меня система охлаждения переделаная, стандартный выход из головки спереди заглушен, а сделан выход там где пробка в головке сзади, и там стандартный корпус верхнего термостата с термостатом стоит. И малый круг идет только через печку, и все отлично. Изначально я добавлял еще один малый круг, но с ним мотор постоянно кипел, когда его убрал то кипеть перестал. кажется странным, но так и есть. но вспомните, в системе охлаждения 412го мотора с верхним термостатом тоже малый круг идет через маленький шланг. Ну иеще не стоит забывать про еще один малый круг, который постоянно действует - через впускной коллектор.

гонки ваще ненавижу!!! Было, было )))))))))

Витя, поздравляю! Счастья, здоровья, успехов, удачи, сбычи мечт и всего такого!

ну, торговля - не основное назначение этого сайта. Хотите торговать - уж потрудитесь делать на тех возможностях что есть. Не нравится - так никто и не просит. Для целей, под которые создавался этот форум его возможностей вполне хватает.

возле названия темы слева звездочка или кружок, на нее нажать.

Ну и жиклеры по книжке или по стандарту не факт что то что надо.

уменьшить уровень в полавковой камере, подбирать жиклеры.

Асилел таки выйти к машине, мороз же спал, немного разгреб, убрал все с салона, блок, головки, поршня, коленвал, шатуны, коробку и кардан занес в гараж, остальное сложил в багажник. Теперь проходя мимо машины не видно ужаса в салоне ). Салончик далеко не идеал, но вполне ниче, местами только есть минусы небольшие. Шатуны - в одном комплекте расклепаны НГШ в двух шатунах, и они , эти НГШ, какие то темные, видимо это те что были в моторе и стучали. Второй комплект есть, тот вроде ниче, но надо перемерить. Коленвал действительно прошлифован, стоят новые пробки маслоканалов, может даже каналы почищены. Сказал мне Андрей что вроде все в 0,25, но надо перемерить. Блок грязный, надо мыть. Буду искать где моют профессионально, тащить туда все, пусть моют, заплачу лучше денег чем зимой мыть. В гильзах выработка есть, тоже мерить надо. Головки надо пересматривать, ревизировать. А, и еще тормоза сломал. Сел за руль посидеть, поривыкать )), нажал педаль тормоза - вроде тугая, но идет потихоньку. Давлю-давлю-давлю-идет-идет-идет...., где-то 2\3 хода прошла - хлоп, провалилась. я почему-то чувствовал, что на машине нет тормозов, но они были, но я ж чувствовал. и это ж я без вакуумника давил.

даже я знаю что он много чем отличается.

ты о вакуумнике?