chaika

Что такое штейр я не знаю, а мотор такой как у т-40, но стоит не на тракторе.

Усем привет. Давно меня тут не было, на новой работе долго работаю,некогда и на форум заглянуть. потом сломался интернет, а потом еще и нубак, а с телефона можно только в основном читать,и то буквы уже для меня слишком мелкие. Но все починил,и снова рад присутствовать на форуме. И так, перебрал я таки передок,сделал сход развал, и езжу, но недоволен. проблем две. Первое, может это и не проблема - стал, ну как это сказать, очень сильно возвращаться руль в среднее положение. В середине и на небольшой угол поворачивается очень легко, а потом поворачивается все туже и очень сопротивляется и норовит вернуться назад. Это не выработка на рейке, а именно ак работает рулевое. при этом еще и интересно ведет себя гайка на опоре. Опора фордовская, резины много и она мягкая и подвижная. Так вот при максимальном вывороте колес с одной стороны гайка подвинута от центра назад, а на другой опоре - вперед. При вращении руля первая гайка двигается вперед и соответственно другая назад и занимают противоположные положения. А вот в середине как-раз и руль вращается легко потому что опор не надо так сильно тягать. Что тут делать не знаю,попробую пильнуть стабилизатор на 1см, потому что кастор получился примерно 0,5 градуса, а то и меньше, может поможет, если что шайбами вернуть всегда можно назад. Ну и перед этим я считай месяц ездил на служебной Шниве с ГУРом, может у ГУРу привык, может это и нормально у меня руль крутится )). Второе - подвеска стала очень жесткая, и такая жесткая что прям лупит по кузову неимоверно. Путем обсуждений с москвичеводами и рассуждений было принято решение что это виноваты амортизаторы. Если качать на месте машину то вроде они и нормальные, хоть и мягковаты, и дорогу вроде как и держут, го лупят в кузов. Уже заказал Каябу, единственное пока более мене и доступное. В той же ценовой категории доступны Саксы, но про них отзывов не искал и не слышал, и Монро, но про них недавно слышал что они не очень. Всякие Ат, ЛСА ,Феноксы и прочие брать не хочется. знать бы хоть шо оно поездит пару лет, но ваще рисковано, поэтому остановился на Каябе. Фоток особо не делал, так, шопопало фоткал. Это аммортизаторы которые у меня щас, когда менял опоры хотел посмотреть шо там у меня стоит, но оказалось что это не вкладыш а амортизатор в сапоге, тоесть скорее всего родное оно там. Это резинку и отверками пытались ковырять и за шток дергать - не пошло. Это просто фотка в гараже. Это мои наконечники красного спортивного цвета, чем на работе в это время красили ребята тем и мне покрасили ) Шарниры уже волговские. Это новые еще заводские наверное ШРУСЫ. На внутрнних видно консервационную смазку, на одном наружном смазка похожая на смазку ШРУС, на втором, который не видно, было что-то типа литола или солидола. Все вытер, вымыл и напихал ноой смазкой. Это они уже готовы к установке Заодно и переобулся на летние колеса, а заодно и поменял задние колодки на левой стороне, правые поменял еще зимой. Это старе, одна почти в ноль дотерта, вторая практически в ноль, но металом еще не шоркала. А это новые , вместо тех стертых. А это на рабте я вырывал гланды черех жеппу менял поршневую как говорится "через верх", но конечно посвободней чем в УЗАМе, но удобство ессно не то что на столе. плевые почти условия. вот что было с поршнем одним Ну и вы наверное догадываетесь примерно что было с головой. Клапан оторвало и забило в канал, вынуть не смогли , только с большим приложением усилия. Ну, поменял все поршневые, три головы отремонтировали и одну заменили новой, и сегодня моторчик завелся, это мой первый дизелек. Выдели б вы на каком он агрегате стоит и какие вещи ребята им творят, многие б позавидовали. Со временем покажу как-нибудь фотки. Далі буде ).

А чем ваше пп таз хуже ланоса?

Так а делать то что?) У меня так на пршлом гнилом кузове новое лобвое тресруло на ямище. Я писАл. Сама рамка лобового била недавно мною повалена.

снять стекло , поправить и если надо поварить рамку, вычистить резинку и собрать все назад, можно на герметике.

У меня было 2 москвича 2141 и счас третий, ни в одном не текло лобовое стекло, так что вклейка - не единственный вариант. Влейка, как оказалось - не лучший вариант, хотя я тоже себе когда-то хотел..

Вася, ты ваще как-то неадекватно ситуацию воспринимаешь. В мой мотор вложено столько денег, что реноговно на эти деньги я б точно купил и поставил, и еще наверное на один осталось бы. Если ты еще не откланялся из этой темы как обещал, то просуммируй цены на КВ3317 + поршня с шатунами 2ЖЗ + гильзы 85мм с посадкой 92мм + куча аргона + куча координатки + куча токарки. Ну и несметная куча мелочей, например вкладыши шатунные ждейзетовские "всего" 25 долларов комплект., сцепление 215мм, балансировка, ну и многое многое другое. Просуммируй, прикинь стоимость установки рено. Просуммируй что еще на полке лежит - инженерный 5й январь, проводка инжекторная, вольвовпуск, турбинка, маслорадиатор с маслотермостатом. Для меня конечно финансово тяжело купить реномотор, но если б я его хотел, то он у меня был бы, поверь. Колокол реновский я недавно ногами пинал, каки все остальное для рено. Мотор хороший, даже очень, но мне оно не интересно.

ВУТ это от 2141. Волговский ГТЦ станет на москвичкевский ВУТ, но наоборот нет, волговский ВУТ ббольшой.

Мотори на современних запчастях ходят мало изза рукожопости их собирающих. Извин ите за большую цитату. Вася, в узких кругах известно, что у Сани есть пикап с УЗАМом, котрий в сезон вихаживает до 4ї0 тищ, до 500 км в день бивает, и тищ 60 в год, ессно под грузом и про нашим дорогам. Он собран на современних запчастях и ходит, так що и тут твори каменти мимо правди. Саня, вибач якщо я лишнє розказують...

ну не так шо много прям, но такого дефицита как все вокруг говорят - нету. Это как с запами на французомобили - все "знают" что запчастей на них никаких нет, дорого, конструкторы наркоманы, и т.п, а Виктор над всеми посмеивается.

тут интересно даже не то, а то как это выкрутился болт слива масла) . и как мотоциклист это заметил). История жестяк. Не, ну жизнь такая штука шо всякое бывает, но прикольно всеравно.

дед оставил ему гараж, видимо. Запачасти на москвич есть. Я седни пошел и купил того что мне не хватало на рулевое, точно так же как и пару дней назад тоже купил. И поршни есть, нормальные и недорогие. Зачем дорогие покупать, есть нормальные поршни, нормально ходят и стоят нормально, не придумывайте себе проблем.

шо там по расходу?

Поздравляю!

Сейчас уже промерить высоту головки будет сложнее, но попробуй, может штангель с глубиномером или что еще придумай, чтоб хоть знать что там у тебя.

высота стандартной не пиленой головки 108,5 мм. Простой штангенциркуль поможет измерить высоту которая щас есть, вот и у видите на солько пиленая.она. Я б советовал в первую очередь вытсавить метку на распредвале. сначала попробовать перекинуть цепь на 1 зуб, если не поможет, то напильником подогнать отверстия под крепежные болты в шестерне и поставить ее как надо. Недоход 2 мм до метки это сильно большое несовпадение, и решать проблему надо начинать именно с этого. П.С. головка фрезеруется всегда с прикрученной передней крышкой, и пиленную голову всегда покупайте с передней крышкой от нее.

ну хоть поставил не так как фоткал, не верх ногами)).

и которых и искать не надо, их тут на форуме продают свободно давно уже вроде..

приборку еле продал за 350 грн тут на форуме, пару месяцев продавал, или 370, не помню. Немного под ремонт была. Нуи от той же газели. мотор 1,8 вполне резвый если тебе не нужна гонка. За дополнительную плату инжектор. тормоза как у меня ГТЦ от Омеги Б и волгосуппорта, и каеф. И все это перечисленное относительно не дорого и не сложно делается. С печкой идеи и мысли есть, протоптанной дорожки пока нет. появился у нас в Ахтырском клубе 412й ЖИ с панелью управления от иномарки како-то, с крутилками, подсвечивается красиво и работает четко, тоесть вопрос решаемый и не дорогой, там тоже тросами все. нет, не потому, а потому что и в названии темы - водители рукожопы. У большинства клубней это и есть машина на каждый день. И слазят с москвича , если не учитывать тех у кого реально есть финансовая возможность и они переседают на реально машины получше по возможности, так вот кроме них слазят только те хто сдался, сломался, слабак, или для кого важны понты, и москвич лишь был очередным шажком после мотоцикла изи запорожца. А остальные ездят.

цены нормальные.

Нинада, я не ставлю. Правда были планы ставить приоровское, в основном из-за подшипника, даже в гараже валяется пара стоек полностью в сборе, когда то купил с разборки, так и пролежало года 4, ставлю фордоопоры счас. Мож надо кому из тазоводов, все отличное только аммортизаторы поменять, они негодне. Покупал недорого и продам символически недорого. Подходит на приору само собой и на 10ку ту что 104 или как там она называется, у которой половина приоровского всего. В слове "Ведрах" ошибку допустил ). Я думаю это большинство тазоводов не понимают ситуации с запчастями, везде только и говорят что на москвич ничего нет и все дорого, но реально это т не так, все всегда есть.

Если ставить ПУ то оно у нго выходилоб в 10 раз больше, чем с тем что он ставил. Но ПУ и на все остальные машины не дешево.

поэтому и покупают на свои тазики ремни Гейтсы и всякое такое, абы не вазовское.

ну ты и написал что стойки выходили. А что еще дорогое на москвич в переднюю подвеску можно придумать, я имею в виду москвичевское?

например? что на москвич есть дорого по подвеске?