chaika

но он даже на вид не такой. короче угадывать параметры редуктора по внешней схожести с другим редуктором это наверное мягко говоря не правильно и даже смешно ).

Не уважно читаєте. Мені не треба ремкомплект, він у мене новий. Дані про тиску і інші дані не найдеш.

нихрена я на свой Атикер не нашел, ващек ноль инфы.

Это кому как, нам зато жена слышит что ты с работы пришел, а не с глядок )).. Со сказанным тобой 100% согласен, все так и есть, но моет хуже той другой пасты, ну посмотрим, мы может к этой еще вернемся.

Оставлю отзыв, т.к. мы на работе уже "сьели" 5 кг этой пасты. Скажу честно - после этой пасты домывал руки дома другой пастой, называется как-то "для автомобилистов" или как-то так, ну думаю вы все знаете. На работу теперь купил 10 кг той, другой пасты. Мыть она будет однозначно лучше, но посмотрим как от нее будет с кожей на руках при каждодневном использовании несколько раз в день. Продаваемая в этой теме паста для рук очень хороша. Ну и должен сказать что если это паста для сильно грязных рук, то у нас на работе получается очень сильно супер мега грязные руки у всех были, ну не берет она наших загрязнений.

В том то и дело, что даже если к жаровне не подключено но есть сам шланг, и если совсем без шланга, то разница ощутимая. Вобщем вчера я просто выкрутил винт чувствительности и мотор стал работать стабильно, завернул винт так называемый холостого хода, осталось открученого его примерно пол-оборота, а было два оборота, и еще ранее вчера я выкрутил винты жадности. Сегодня стал ехать - едет хорошо, наверное даже лучше чем было, заводится хорошо, раньше если винт ХХ был вывернут мало то не заводился. И еще у меня была сильно приоткрыта дроссельная заслонка винтом на карбюраторе, прикрыл. И теперь у меня даже есть холостой ход нормальнй и стабильнй, раньше его толком не было. Точно сказать про расход не могу, но , кажется он стал меньше, посмотрим, сегодня заправился до полного балона.

и шо робыть? У меня проставка, я немного увеличил щель, наверное не надо було? но очень немного.

москвичевские конечно. Вчера поменял масло. Залил популярное у нас в Ахтырке, и в том числе у местных москвичеводов масло ADDINOL. И действительно масло хорошее. И сам на нем ездил уже пару раз. В этот раз залил ихнее 15вв40, дизель лонглайф называется, но с бензиновыми допусками. Есть допуск SL, говорят это очень неплохой для бензиновых моторов допуск. Ну и еще мне его выдали на работе, то я и не сопротивлялся ). У нас на работе на нем ездят нивы, москвичи, УАЗ, и все трактора, комбайны, камазы и прочее. http://addinol.com.ua/index.php?dispatch=products.view&product_id=30282 Думаю для лета должно быть не плохо, а на зиму залью того что и раньше было 10вв40, а может и чего получше. Ваще присмотрел там другое масло в ихнем магазине, но цена 1200-1300 грн за 4 литра не дала мне его попробовать. Сегодня еще поменял газовый фильтр, ну там было идеально чисто, немного посерел только сам фильтрущий элемент После этого уже в который раз перенастроил ГБО, посмотрим что будет. Тут еще вот что, после выезда с ремонта подвески стал замечать, что стал часто включаться электровентилятор радиатора. Раньше так не включался, машина простояла месяц, тогда было холодно, щас сильно потеплело, но еще ж не жара, а уже так греется. И тут я сообразил - где то я слышал, что для ГБО очень хорошо и зимой и летом чтоб был забор подогретого воздуха с жаровни... И я так и делал, ну оно то может и хорошо, но блин мотор то греется сильно. Скинул это дело, собсно и в связи с этим тоже пернеастравал ГБО. Ваще интересно себя ведет эта штука, это гбо, если подключен просто воздушный фильтр просто с дыркой в подкапотку то работает по одному, если к фильтру подключить через переключатель шланг подогрева просто без жаровни то работает уже совсем по другому, и если еще и к жаровне до ваще не так работает. Я знаю некоторые заужают вход воздуха в карб с гбо чтоб увеличить разрежение , он то понятно это это работает как закрытие воздушной заслонки подсоса, но блин ведь шланг к жаровне очень не тонкий и почему он так влияет не пойму.

Может и я б взял Саксы, но тогда у меня не работал компьютер чтоб на форуме посоветоваться, и я спешил, Каябы уже заказаны. В принципе беру в таком месте что можно вернуть, но уже не буду, у нас в Ахтырке москвичи на Каябах ездяти не плохо. Посмотрим.

та нет же, не газон и не трактор. Покажу позже Это надо с фотками показывать, так интересней. попозже как-то под настроение выкину фоток и покажу расскажу. Сам то там агрегат простой, но вот результат его работы впечатляет.)

Что такое штейр я не знаю, а мотор такой как у т-40, но стоит не на тракторе.

Усем привет. Давно меня тут не было, на новой работе долго работаю,некогда и на форум заглянуть. потом сломался интернет, а потом еще и нубак, а с телефона можно только в основном читать,и то буквы уже для меня слишком мелкие. Но все починил,и снова рад присутствовать на форуме. И так, перебрал я таки передок,сделал сход развал, и езжу, но недоволен. проблем две. Первое, может это и не проблема - стал, ну как это сказать, очень сильно возвращаться руль в среднее положение. В середине и на небольшой угол поворачивается очень легко, а потом поворачивается все туже и очень сопротивляется и норовит вернуться назад. Это не выработка на рейке, а именно ак работает рулевое. при этом еще и интересно ведет себя гайка на опоре. Опора фордовская, резины много и она мягкая и подвижная. Так вот при максимальном вывороте колес с одной стороны гайка подвинута от центра назад, а на другой опоре - вперед. При вращении руля первая гайка двигается вперед и соответственно другая назад и занимают противоположные положения. А вот в середине как-раз и руль вращается легко потому что опор не надо так сильно тягать. Что тут делать не знаю,попробую пильнуть стабилизатор на 1см, потому что кастор получился примерно 0,5 градуса, а то и меньше, может поможет, если что шайбами вернуть всегда можно назад. Ну и перед этим я считай месяц ездил на служебной Шниве с ГУРом, может у ГУРу привык, может это и нормально у меня руль крутится )). Второе - подвеска стала очень жесткая, и такая жесткая что прям лупит по кузову неимоверно. Путем обсуждений с москвичеводами и рассуждений было принято решение что это виноваты амортизаторы. Если качать на месте машину то вроде они и нормальные, хоть и мягковаты, и дорогу вроде как и держут, го лупят в кузов. Уже заказал Каябу, единственное пока более мене и доступное. В той же ценовой категории доступны Саксы, но про них отзывов не искал и не слышал, и Монро, но про них недавно слышал что они не очень. Всякие Ат, ЛСА ,Феноксы и прочие брать не хочется. знать бы хоть шо оно поездит пару лет, но ваще рисковано, поэтому остановился на Каябе. Фоток особо не делал, так, шопопало фоткал. Это аммортизаторы которые у меня щас, когда менял опоры хотел посмотреть шо там у меня стоит, но оказалось что это не вкладыш а амортизатор в сапоге, тоесть скорее всего родное оно там. Это резинку и отверками пытались ковырять и за шток дергать - не пошло. Это просто фотка в гараже. Это мои наконечники красного спортивного цвета, чем на работе в это время красили ребята тем и мне покрасили ) Шарниры уже волговские. Это новые еще заводские наверное ШРУСЫ. На внутрнних видно консервационную смазку, на одном наружном смазка похожая на смазку ШРУС, на втором, который не видно, было что-то типа литола или солидола. Все вытер, вымыл и напихал ноой смазкой. Это они уже готовы к установке Заодно и переобулся на летние колеса, а заодно и поменял задние колодки на левой стороне, правые поменял еще зимой. Это старе, одна почти в ноль дотерта, вторая практически в ноль, но металом еще не шоркала. А это новые , вместо тех стертых. А это на рабте я вырывал гланды черех жеппу менял поршневую как говорится "через верх", но конечно посвободней чем в УЗАМе, но удобство ессно не то что на столе. плевые почти условия. вот что было с поршнем одним Ну и вы наверное догадываетесь примерно что было с головой. Клапан оторвало и забило в канал, вынуть не смогли , только с большим приложением усилия. Ну, поменял все поршневые, три головы отремонтировали и одну заменили новой, и сегодня моторчик завелся, это мой первый дизелек. Выдели б вы на каком он агрегате стоит и какие вещи ребята им творят, многие б позавидовали. Со временем покажу как-нибудь фотки. Далі буде ).

А чем ваше пп таз хуже ланоса?

Так а делать то что?) У меня так на пршлом гнилом кузове новое лобвое тресруло на ямище. Я писАл. Сама рамка лобового била недавно мною повалена.

снять стекло , поправить и если надо поварить рамку, вычистить резинку и собрать все назад, можно на герметике.

У меня было 2 москвича 2141 и счас третий, ни в одном не текло лобовое стекло, так что вклейка - не единственный вариант. Влейка, как оказалось - не лучший вариант, хотя я тоже себе когда-то хотел..

Вася, ты ваще как-то неадекватно ситуацию воспринимаешь. В мой мотор вложено столько денег, что реноговно на эти деньги я б точно купил и поставил, и еще наверное на один осталось бы. Если ты еще не откланялся из этой темы как обещал, то просуммируй цены на КВ3317 + поршня с шатунами 2ЖЗ + гильзы 85мм с посадкой 92мм + куча аргона + куча координатки + куча токарки. Ну и несметная куча мелочей, например вкладыши шатунные ждейзетовские "всего" 25 долларов комплект., сцепление 215мм, балансировка, ну и многое многое другое. Просуммируй, прикинь стоимость установки рено. Просуммируй что еще на полке лежит - инженерный 5й январь, проводка инжекторная, вольвовпуск, турбинка, маслорадиатор с маслотермостатом. Для меня конечно финансово тяжело купить реномотор, но если б я его хотел, то он у меня был бы, поверь. Колокол реновский я недавно ногами пинал, каки все остальное для рено. Мотор хороший, даже очень, но мне оно не интересно.

ВУТ это от 2141. Волговский ГТЦ станет на москвичкевский ВУТ, но наоборот нет, волговский ВУТ ббольшой.

Мотори на современних запчастях ходят мало изза рукожопости их собирающих. Извин ите за большую цитату. Вася, в узких кругах известно, что у Сани есть пикап с УЗАМом, котрий в сезон вихаживает до 4ї0 тищ, до 500 км в день бивает, и тищ 60 в год, ессно под грузом и про нашим дорогам. Он собран на современних запчастях и ходит, так що и тут твори каменти мимо правди. Саня, вибач якщо я лишнє розказують...

ну не так шо много прям, но такого дефицита как все вокруг говорят - нету. Это как с запами на французомобили - все "знают" что запчастей на них никаких нет, дорого, конструкторы наркоманы, и т.п, а Виктор над всеми посмеивается.

тут интересно даже не то, а то как это выкрутился болт слива масла) . и как мотоциклист это заметил). История жестяк. Не, ну жизнь такая штука шо всякое бывает, но прикольно всеравно.

дед оставил ему гараж, видимо. Запачасти на москвич есть. Я седни пошел и купил того что мне не хватало на рулевое, точно так же как и пару дней назад тоже купил. И поршни есть, нормальные и недорогие. Зачем дорогие покупать, есть нормальные поршни, нормально ходят и стоят нормально, не придумывайте себе проблем.

шо там по расходу?

Поздравляю!

Сейчас уже промерить высоту головки будет сложнее, но попробуй, может штангель с глубиномером или что еще придумай, чтоб хоть знать что там у тебя.