И так, есть время писать, пишу что было не той неделе. Будет много )
Наверное писал уже, что заменил газовый фильтр, старый тоже был чистейший
И в стаканчике было абсолютно чисто
приехали амортизаторы. Хм, и как там поставщики угадали )?
А вот и они
Не знаю,Каябы это или какая-то подделка... вроде все ничего, но в одном кулечке к аммортвм гайка крепления вкладыша в сапоге была меньшего диаметра и не с такой резьбой, закрутил родную гайку, а гайки на шток ваще не было( . Закрутил какуб нашел на работе в мастерской.
вобщем поставил, поехал.. С одной стороны конечно на много лучше чем было, разница очень существенная. Кстати таки да, у меня были родные амортизаторы, прямо в сапог было налито масло, в левом масла было больше и оно было относительно чистое, а правом было грязное и мало. Чесгря думаю, что если б налил туда нового масла любого, моторого, то до зимы точно б доездил нормально. Ну, продолжим про Каябы, с одной стороны как я сказал - разница разящая, а сдругой - ну не то что я хотел, ну вот не то что-то и все, я хз что, но не оно, гупает, жестко.
Ну и решил я поварить трещины на стакане.А их буквально за зиму , на поездках на разбитой подвеске появилось очень много, и добавло, думаю, после переборки подвески еще плохими амортизаторами. Вот правй стакан и кстати гайка вместо каябовской.
Позасверливал все, и Русик с работы мне поварил,золотые руки у человека.
проварил хорошо, осталась одна огромная трещина по кольцу, вот видно где она начинается и идет до шпильки что в середину кузова смотрит, ну думаю вы поняли, и еще одна маленькая
А вот одна из причин, почему я считаю, что никакой москвич, то ли классика то ли 2141, не может стоить больше 1000уе, будь он с реноговно, свежепокрашен, поварен, турбо, 3 литра, новый салон, диски резина газ , усиленные рессоры (с) и т.п
Это трещина между моторным щитом и стаканом. Может это не трещина, может это просто шов там и просто антикор полез, расшатался, я ему ничего не делал, но это напрягает. Второй пример уже не на моем москвиче, но 2141, есть у нас в городе один москвич, и на интернетах он продавался недавно, и вроде ниче он такой был на вид, и кузовок ровный и целый, и диски, и салон коричневй весь в хорошем состоянии. Но попал он недавно в аварию, и вот случайно довелось его мне видеть после этого пару раз. Досталось ему в задний правый угол, снял человек бампер, подрихтовал немного, но увидел я в правом углу внизу трухлятину, самую настоящую. тоесть каким бы он ни был хорошим, но всегда найдутся тайные места, где есть какой-то писец. Поэтому просить за древнее ведро больше 1000 уев считаю бредом. Но это все-равно не отменяет того факта, что таз говно )).
Короче этой трещине я ничего не делал, надеюсь что это не трещина в метале )).
На левом стакане тоже поварил, но там было меньше трещин. Поехал домой, было 00,43 на часах когда с работы выехал )), делал на работе и до дома 25 км прмерно, и знаете, сразу ощутилась разница, стало лучше. Не знаю как по рулению, но по комфорту и работе подвески стало лучше однозначно ехать.
Эх, смотрю на фотку, и понимаю, что таки это ррещина, и наверное надо разбирать и варить (.
А получилось вот так. И еще обратите внимание - отверстия для шпилек я немного распилил напильником внутрь машины, развал в прошлый раз получилось сделать мало, впритык, так я сделал так, может и поэтому тоже стало ехать лучше. Опору ясно что сдвинул, но на фото пока этого нет.
Но это еще не все. В прошлый раз на развале и кастор получилось сделать немного в плюс, но близко к нулю, и это тоже не добавляло скажем так комфорта. поэтому в следующий вечер я тоже остался на работе и пилил стабилизатор. По результатам совещаний с москвичеводами с опытом было решено пилить на 1см. Но как это делать - я не знал, и почему-то всегда побаивался этой работы. раз только немного наблюдал как это делали на СТО на служебную Тварию. А оказалось на практике все просто.
снимаю стабилизатор и меряю расстояние от конца до упора
Добавляю 10мм, и отмечаю где должен быть край изолентой, хотел малярным скотчем но не нашел.
И буквально 10 минут работы небольшой болгаркой дали отличный результат
Тем кто будет так делать дам совет- берите новый зачистной круг, у него кромки ровные,не скругленые, им получится сделать прямой угол перед упором.
и опять я выехал с работы домой поздно, но уже часов около 10ти ночи, за эти 25 км я почувствовал что стала подвеска комфортней ощутимо и рулится хорошо. А на следующее утро в 6 утра я уже заехал делать сход-развал по новой.
Серега, который делает это, едва ли единственный в городе адекватный автослесарь, который понимает что и как делать для регулировки схода-развала на 2141, и что углы ему ставить такие как у девятки абсолютно противопоказано. У него все недели на 2 расписано на перед, но т.к он мой старый знакомый и друг моего брата, то принял меня до начала рабочего дня, в 6 утра. Выставили мы развал минус 40минут, хотелось еще но я себя сдержал, не помню сколько у меня было на прошлой машине, но на вид так-же, и мне нравилось все. Кастор оказался одинаковым и составил 1,75 градуса, так и оставили. Схождение сделали хз сколько, но тоже минус, по сетке на "полклеточки". Колеса стоят таким раком, что просто не надо на это присматриваться, для тех кто привык к типичным плюсовым схождениям и развалам это будет шок. Так у меня и на прошлой машине было и все было хорошо. Поездил я после этого совсем немного и то по городу, но вроде стало еще комфортней и лучше рулится и вроде не так руль сильно пытается вывернутся. поезжу, посмотрю, понаблдаю, надеюсь резину кушать не будет и все будет хорошо.
Жена уехала к теще, наварила холодца, напекла пасок, а вот яиц не накрасила, не успела, я подумал что это не порядок, на Пасху столе должно быть красиво и сам все сделал, получилось так что аж самому понравилось.)
День продолжился заменой прокладки под штанами, давно она уже секла, мотор ревел, не давал толком ни ХХ настроить и т.п. И вот тут я даю совет. После того как все разобрали - возьмите большой широкий напильник и пройдитесь по плоскостям, у меняна штанах вот что получилось на фланце - там где прошел напильник и и там где он не достал очень видно, представьте какая кривизна фланца
Немного поработав напильником получаем
еще пилю
Вот внизу яма, что идет от дырки под шпильку - очень глубокая, в итоге я ее так и не убрал - это след от фрезы, и от канала левого тоже что вверх углубление - тоже долго убирал, но брал, но долго
Ну вот, все, должно быть плотно. ушло минут 30-40 на напилинг.
За годы мосвичеводства насобиралось прокладок, разных
Выбрал блестящую металлизированную, на вид добротная, и на ощупь, вот она со старой.
Мне они напоминают котиков, или белочек )
А, вот кстати и коллектор, тоже прошелся напильником, есть неровности от фрезы, но не глубокие ваще, и плоскость ровная, так что не пилил
Но с прокладками тоже оказался сюрприз. Оказалось что отверстия под каналы в прокладке не совпадают с каналами в коллекторе. Оно то и ниче, но отбортовки вокруг каналов в прокладке попадает в канал и будет наверное не хорошо, фотка есть, но не очень видно.
Поэтому была выбрана другая прокладка,из семи штук только она подошла отлично, остальные одинаковые и не такие
А вот и разница в диаметрах каналов, в этой прокладке диаметр 37,2 мм, в остальных 35 мм, и визуально при накладывании очень заметно
Вот на штанах
Ну и все,собрал, прокладка не сечет,но глушитель оторван и бубнит сильно, думал собирать новый выхлоп ваще, но наверное подварю глушак та и все.
Пока все. Течет где-то маслонасос, надо прокладку поменять или что, хз, буду посмотреть. Газ еще поднастроил, последний расход получился 12,5, ну может немного меньше, но многовато, будем смотреть тоже.
