chaika

если б на деле было обратное, то 99% людей ездили б с ксенонами в обычной фаре, но нет, не все такие.

С Днем Рождения!!!

онологично.

есть, но некогда было. Еще мазисты, кразисты.. Да, отверстия под М8. Но вот сегодня выходной, и есть время гугленуть, вот примерные размеры, если примерно подходит то сделаю точные тебе во вторник. Точно не помню, но шланг вроде 52 мм на выход одевется. Ну и в форме флуда - корпус термостата МТЗ ниче не напоминает ? )) И ваще, вам обязательно чтоб он алюминиевый был? У меня выход сзади головки, переходник под обычный верхний термос выточен из обычной черняги, думаю не страшно. Гильзы ж в блоке не алюминиевые, крышка боковая не алюминиевая, крыльчатки помп у многих не алюминиевые, у многих так блоки полностью не алюминь, и ничо, ездить. Исходя из этого, считаю, выточить крышку можно любую.

всем спасибо за внимание и похвалы. Ну, на самом деле машина делается не так идеально как хотелось бы, это будет просто обычная утилитарная машина, ни о какой реставрации или гонке речь не идет. И скорее всего будет он продаваться. а пока о прошедших 3-4 днях... Шлифонул и поставил пятачки А значит можно и отрегулировать клапана, и вот тут я в прямом смысле мослал УЗОМ. Уж давно я такого не делал, в 2141 то все ключем рожковым, а тут - прям классика, аж за душу зацепило. )) Потом залил масло. Как всегда почти единогласно принятое Ахтырскими москвичеводами как идеал масла (шутка, но масло тличнейшее) масло Аддинол. К тому же мне на работе его дали просто так)). Называется МД 1548, минералка , дизель логнг лайф. Но я на таком две замены отьездил на своем 2141 в теплый сезон, и опять буду такое лить после зимы. Ну а раз масло залито, то можно и прокачать.. приспособа из старого привода трамплера, дрель с отверткой, и погнали, и вот такая картинка, радует. Аж многовато, но ... Появилась ложка дегтя почти в прямом смысле. всегда при прокачке понемногу проворачиваю КВ, и Рв ессно с ним крутится, чтоб увидеть что в голове со всех отверстий идет масло. Тут оказалось что оно течет из отверстий не всех кулачков РВ оно течет. Рв перед установкой был очень грязный, закоксованый, я его промывал и продувал, все дулось и протекало, но видимо не все вымылось, и потом еще и то что осталось - засохло. Вобщем на первых рех цилиндрах не помню какие не текли, ковырнул проволочкой и все потекло, а вот на четвертом цилиндре не текло ваще, и ковырял и штрыкал и т.п - из выпускного что-то начало немножечко течь, и с грязюкой. Подставлял миллион тряпочек чтоб грязь в поддон не стекала, грязь на фотках видно. С впускного так ваще что-то появлялось , но почти не было. Ну, выпускной как-то расковырял, текло хуже чем в остальных, а выпускной так хреново и остался. Надо было так и оставить, масло Аддинол очень хорошо отмывает, это практически подтверждено на своем опыте и опыте товарищей, за несколько часов работы оно под давлением все каналы б вымыло, та еще и горячим маслом. Но я сдуру решил еще ковырять, пока в впускном не сломал заточеный надфиль и кусочек там остался. Ну, шо..., полтора вечера с дрельлью, сверлами, проволочками, ковырялками, колупалками, наставками, надставками, пробойчиками, сверлами и прочими , как говорил один мой друг москвичетюнегист - расх..ривателями и рас..здовывателями - и масло потекло со всех отверстий нормально. Еще из этих двух не такими струями как с остальных, но уже вполне уверенно, почти как у остальных, мазаться все будет, масло чистое, но иногда выплевываются кусочки грязи. Ну теперь 100% оно вымоется быстро. Фильтр поменяю после первых 100-200 км пробега. ХЗ че так получилось, говорю ж что промывал и продувал компрессором - и протекало и продувалось все нормально. Думаю, что наверное вымылось и выдулось не все, все-таки, что-то осталось, а вал после этого поставил вертикально, задней частью вниз, вся грязь туда стекла и засохла. А может наоборот - выдул все, но еще осталась грязь прилипшая к каналу, и потом она размокла от оставшегося не помню чем промывал (солярка, бенз или растворитель), и со временем раскисла,отпала и забила канальчики. Будет теперь на будущее урок - если Рв очень грязный внутри, то вынимать заглушки и вычищать тщательно. Хотя такое это я впервые вижу что РВ так забит был. Ну щас роде все хорошо, я успокоился. И давление сейчас, когда РВ в положении что из всех дыр масло льет - 4,5 кг.. Пока пусть будет так, клапан крутить не буду,а когда заведу там и посмотрим, там ведь получается что отверстия и каналы не всегда открыты. И еще переживал что с моими тюненгами осей коромысел может быть косяк, но вроде все хорошо, теперь наблюдать как оно ходить будет. Седня еще тонки патрубки СО одел и хомутами зажал. Толстые еще надо купить комплект новый.

Опоздал, ну всеравно - Поздравляю!!

Он писал что уже две защелки сломал, щас еще два раза лампы сменит и фары можно выкинуть. А как светит с галогенками можно смотреть по ссылке что была парой постов выше. Я тож считаю что на фотках что-то ужасное. Ну то такое, если светит нормально, и главное - если не слепит, то че б и не. Но главное шоб не слепило встречных.

Наверное не в курсе, но тема обсасывалась давно. К сожалению в связи с кончиной сайта май-фото, куда я выкладывал фотки, их теперь не видно, где-то на компе скорее всего они есть но восстанавлиать пока некогда. Где-то ту с середины второй страницы. Использовать это можно, езжу я таким я, Фима, и Серега, и еще люди. Говорил что на зуборезном. Что-то не так? Уточню если надо. Пока актуально, а там хз.

Та не торопитесь, посмотрим на линии на стене, может там и правда все хорошо. Ну ведь для чего-то же сделали такую фару.

ап

Думаю что вполне имеет право на жисть. Особенно если без мотора то. С ЗП тянуть небось хотел?)

спрашивай у Харьковских москвичеводов Витю Дикого. http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=18&t=4735

потроху собираю. Забрал радиатор с пайки. Вопреки совету пайщика, он говорил что все там отлично, я все-таки потратил час времени и выровнял перегородки между сотами, потом продул соты и из них вылетело суммарно жменя мелкой сухой травы, потом еще промыл и вымылось много грязи. это все снаружи. Ну и потом покрасил радиатор. Это еще до мойки и покраски. чтоб потом не мучиться вопросами - почему греется мотор )). Помыл клапанку, поставил габариты и фары. Фонари габаритов\поворотов собрал из своих и купленых у Сереги электрода, получилось хорошо. И радиатор поставил. Дальше примостил очки и решетку радиаторную Хотел еще бампер пробовать ставить, но вдруг вспомнил что у меня еще фартук не покрашен, чет я его пропустил когда машину красил ) Ну и немного прикрутил провода, коммутатор, немного по мелочи.

нет, это метод как-раз для мащин которые ездят, чтоб не стирались листы, В советское время все военные машины так делались обязательно чтоб не скрипело, щас не знаю.

пожалуйста, сделай фото вот этого Если оно действительно так, то отличный вариант под ксенон.

Та не дуже. Так еще ж фары, фонари, проводка, салон самое страшное. Передок , тормоза спереди там шото надо делать.

Кого нет? Корпусов и термосов что я пказал? Если так, то нет, их полно.

где там? а тут для чего?

нет, я специально показал термостат. Форма в корпусе истакан на термостате делают все как надо.

Вы тока не смейтесь... Но как вариант корпуса и термостата - от моторов ЯМЗ 236, ЯМЗ 238. Это всякие МАЗы, КрАЗы и т.п. На самом деле корпус не большой относительно, и простой, когда термостат закрывается то в боковой отвод идет слив, типа малый круг. продается или с крышкой или без. Дорожня карта стоит не больших денег. Сам термостат отакой У меня трактористы мерзли, ессно ни у кого не было ни термостатов ни даж корпусов. Когда одному поставил, то резко всем захотелось тоже)). Тока не смейтесь )), этот так, тюненгистам к размышлению, я вполне серьезно, деталь очень простая. А на всякие там евро 1-2-3 и с загибами бывает..

но стекла на этом фото с двумя линзами и на самой фаре, которую обсуждаем - разные, на фаре они с полосками. И гоорят они под линзы не годятся. Да, фары такие я тоже держал в руках , ну , так себе, пока новые то на вид хорошие, а там только эксплуатация покажет. На самом деле вот думаю, и прада, какими лампами в них светить? Для обычных Н4 в них нет на стекле рассеивателя чтоб правильный свет давал, под линзы тоже они не годятся, под ксенон надо линзы. Может есть ответ?

І ще раз, і ще раз - З дньом рождєння, Папуас!! )

Шоб этой машиной работать ее еще много надо до ума доводить.

Ставлю писят капеек что угар на этом масле будет меньше.

Продолжаю неспеша. Поенял подушку КПП, взял дешманску, прикрутил кардан, трос спридометра. Купил кольцо крепления рабочего цилиндра сцепления и поставил цилиндр, поставил шток, залил тормозуху,прокачал, сцепление вроде есть, тоесть вилка ходит а сцепление пока хз. Но течет тормозуха где-то под бачком главного, надо смотреть. коллектор выпускной прикрутил, жаровню отремонтировал, покрасил и прикрутил, штаны к резонатору прикрутил. И поставил таки 2 своих колеса на перед, а то покарсил и собрал давно, так и валялись. Еще 2 надо обуть, купил у одноклубника по дешману пару БЦ-20 на первое время. Седня купил ремкомплект маслофильтра и сам фильтрующий элемент, поставил, отмыл и поставил корпус термостата. Сам термостат ХЗ от чего, говорят вроде от ГАЗона, на нем написано 80 С, и сделано в СССР, 83 год. Обточил до нужного диаметра, вставил. получается что стоит без резинового кольца, потому что там выступы упираются в крышку. Вобщем плотность его получилась не идеальная, ну и хрен с ним, зато не будет завоздушиваться. Но и отверстие под развоздушку в нем есть заводское. И еще меня немного беспокоит что размер самой тарелки великоват - 44мм, я немного обточил, получилось 42-43мм, а диаметр в корпусе термостата в этом месте 50 мм, может быть суммарно проходное сечение маловато. Ну,попробую. валяется он у меня уже лет 8, давно хотел это сделать, вот и попробую что получится. Ну и накрыл его крышкой. Отвез сегодня на ремонт радиатор, были какие-то сопли возле верхнего патрубка. Сделали, сказали что возле партубка и под ним между бачком и сердцевиной была трещина - 150 грн, завтра заберу. Пока выглядит так.