chaika

можна прогріти деталь феном технічним і киянкою чи молотком трохи підправити площини, потім притирати і притирати, спочатку можна крупнішою наждачкою, а потім дрібнішою. Моя відповідь чисто теоретична, так як з к-126 ніколи справи не мав і може не зовсім розумію питання. Солекси і вебери притирав, один солекс правив.

гыгы, полтора года пустого трепа, и перенос поездки на год. И ничего конкретного. Детвора. Действительно, для начала имбы по месту, в Крым, на западную Украину проверить свои силы.

Вчера собрал выхлопную. Сечет конечно на стыках, но в общем работает тихо. Только вот труба торчащая вниз поднимает аццкие облака пыли у меня на переулке, где дорога совсем без покрытия.

вот погуглил картинки. вот на этой фотке такого места нет А вот на этой видно что есть место http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/17/34/01/66/1734016657[/img] Видимо этот второй делается какими-то современными предприятиями, которые делают одникаовые глушители на все, вот такой-же, только выход назад, видимо для ТАЗа.

Интересно что в глушителе классического москвича есть место для прямого выхода трубы, и даже тут на форуме кто-то выкладывал фотку такого глушака.

Ты б видел что там с центральными дорогами щас творится. Московского проспекта вообще нету, все покрытие снято, люки на 30-40 см торчат. Жестяк. И другие чентральые дороги тоже такие есть. А окружная уже классс ваще, и часть Киевской трассы как сткло.

Хлопцы, та заспокойтесь уже вы про этот глушитель. Думаю если задом наперед глушитель поставить то работать он будет не правильно, я по этому вопросу гуглил немного и читал. Но я ж не задом наперед ставил, а просто вверх ногами. Щас нарисую. синим нарисован глушитель 2140\412 на месте глушителя 2141. Выходяший вверх гусак будет упираться в дно багажника и бампер, вобщем никак не станет. Поэтому я просто перевернул его, вокруг оси, вверх ногами, а гусак обрезал, оставив сантиметра 3 его. Глушитель предназаначен для того же мотора и того-же обьема, потому думаю работать будет.

та вот пару днейпоездил с разорванным глушителем, то так бы не сказал)).

коллектор скорее всего не годится. А шатуны интересны, не обязательно покупать их у этого товарища, главное что мы знаем о них. А как правильно искать их, как точно называется твой мотор, ну чтоб на разборках и в интернете шатуны искать?

вот у нас на форуме пишут что у нашего шатуна "Диаметр большой головки шатуна=55,702мм". Значит или твои шатуны можно увеличить под наш вкладыш, или наше колено подогнать под твой вкладыш. Шатун получается длиннее на 11 мм. Наверное это дает нам возможность ставить в УЗАМ поршни поболее диаметром и поменьше высотой, а значит и весом. Твой соклубник с фиатовского форума, что продал тебе почти новые поршни шатуны вдруг совсем недорого не продает ?

вобщет ребята правильно говорят - не надо назиму колпаков, жалко их. И с пкраской не стоит выдумок выдумывать, покрасить в черный да и все.

выглядит клево.

Ниче мотору делать не буду, он временный и пусть пока ездит. Когда его делал то головке вообще не делал ниче. По случаю и по возможности буду делать мотор помощней, но это пока планы в "длинном ящике", есть задачи поважней, в жизни в смысле. Кроме всего привезенного с моря оказалось что привез еще и полностью разорванный глушитель. Сегодня снял, всё, сосед приварил мне и усилил выходящую трубку из резонатора, а входщую забыл чето усилить, а так-же сделали с ним мне глушитель из моего старого, еще хорошего 2140. В нем тоже была вырвана входящая труба, вобщем ее приварили и усилили крепление. Но в 2140 выходящая труба выходит вверх, переваривать выход назад не стали, а просто перевернули глушитель вверх ногами, и отрезали трубу, теперь вниз торчит трубка сантиметров 3, будет как в иномарках, дуть в землю)). Ну и ухо приварили. посмотрим что оно покажет в работе, может завтра соберу все. Может фоток сделаю.

У меня на желтом, 2140, стоял резонатор от 2141, а щас на 2141 разорвало глушитель, так ставлю от 2140, трубу что выходит вверх обрезал, оставил сантиметра 3, сам глушитель перевернул и приварил ухо. может завтра поставлю, будет труба дуть в землю)).

Та можно хоть примерно коллектор по верху померять, не надо снимать +\- 2-3 миллиметра не критичны для нас.

Да так, не то чтоб сильно очень, но сильно.

блок и стачивал на 2,2 мм когда делал 70х85(3317 поршни). Чтоб компенсировать недоход 2,5 мм еще и головку на 0,3 стачивал. Гильзы не стачивал, а углублял посадочное под них в блоке, так можно в этот блок любую гильзу без переточки, да и проточить гильзу ровно - слохно.

Ты лучше померяй межосевое между цилиндрами. И между каналами впускными в голове. Вдруг голова на УЗАМ станет, или впускной коллектор с ресивером. А также расскажи про диаметр шатунных шеек коленвала или диаметр нижней головки шатуна и длину шатуна, а что диаметр пальца нам подходит мы видим. Вот это будет ценная информация.

По вашим просьбам даю фото свечей. С одной стороны они имеют нормалтный цвет, что свидетельсвует о нормальной смеси, а с другой имеют сильные, а на первой свече очень сильные отложения, что свидетельствует о попадании масла в цилиндры. На самом деле так и есть, вместе с тем что масло подтекает где-то из-под переходника маслофитльтра(бывает выкидывает крупными "партиями") и бензонасоса за 2 тыщи пробега расход масла получился немного меньше 1,5 литра. Это является последствием того, что мотор собирался на скору руку и с экономией практически на всем, потому и угар.

ии канальчик продуть по которому в систему хх воздух приходит. Да и все каналы системы хх тоже продуть и пчистить.

еще не смотрел. сегодня только в 9 утра приехали. отхожу потихоньу.

Я слово "колесами" прочитал как "солексами"

...

Леон, вверху табличка есть, с расходами на разных участках на разных бензинах и общий. А солекс этот я купил в неважном сосоянии, полностью разбирал, вымывал и вычищал, шлифовал и полировал оси и заслонки и МД, долго подбирал жиклеры и т.п., новые все мембранки и диафрагмы, ну вобщем ит.п., так что "повезет" сюда не применимо.

получается что пробег в одну сторону 870 км, в другую 860 (с другого места) за 13 часов, т.е. средняя скорость 65 кмч, а если откинуть заправки, кофе, писикаки, ремонт зажигания и перекусы и т.п. то примерно так и получается. А еще где-то в Харьковской вроде области есть участок с выгрызенными под ремонт ямами, и по дороге туда я одну поймал офигенно левой стороной, переднее колесо вроде цело, а заднее левое снаружи вмялось на сантиметр примерно. Я то со своими сталюками и камерами дальше поехал и обратил внимание аж у моря, а два коллеги автомобилисты на литье с безкамерками чуть поодаль стояли на домкратах.