chaika

вот погуглил картинки. вот на этой фотке такого места нет А вот на этой видно что есть место http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/17/34/01/66/1734016657[/img] Видимо этот второй делается какими-то современными предприятиями, которые делают одникаовые глушители на все, вот такой-же, только выход назад, видимо для ТАЗа.

Интересно что в глушителе классического москвича есть место для прямого выхода трубы, и даже тут на форуме кто-то выкладывал фотку такого глушака.

Ты б видел что там с центральными дорогами щас творится. Московского проспекта вообще нету, все покрытие снято, люки на 30-40 см торчат. Жестяк. И другие чентральые дороги тоже такие есть. А окружная уже классс ваще, и часть Киевской трассы как сткло.

Хлопцы, та заспокойтесь уже вы про этот глушитель. Думаю если задом наперед глушитель поставить то работать он будет не правильно, я по этому вопросу гуглил немного и читал. Но я ж не задом наперед ставил, а просто вверх ногами. Щас нарисую. синим нарисован глушитель 2140\412 на месте глушителя 2141. Выходяший вверх гусак будет упираться в дно багажника и бампер, вобщем никак не станет. Поэтому я просто перевернул его, вокруг оси, вверх ногами, а гусак обрезал, оставив сантиметра 3 его. Глушитель предназаначен для того же мотора и того-же обьема, потому думаю работать будет.

та вот пару днейпоездил с разорванным глушителем, то так бы не сказал)).

коллектор скорее всего не годится. А шатуны интересны, не обязательно покупать их у этого товарища, главное что мы знаем о них. А как правильно искать их, как точно называется твой мотор, ну чтоб на разборках и в интернете шатуны искать?

вот у нас на форуме пишут что у нашего шатуна "Диаметр большой головки шатуна=55,702мм". Значит или твои шатуны можно увеличить под наш вкладыш, или наше колено подогнать под твой вкладыш. Шатун получается длиннее на 11 мм. Наверное это дает нам возможность ставить в УЗАМ поршни поболее диаметром и поменьше высотой, а значит и весом. Твой соклубник с фиатовского форума, что продал тебе почти новые поршни шатуны вдруг совсем недорого не продает ?

вобщет ребята правильно говорят - не надо назиму колпаков, жалко их. И с пкраской не стоит выдумок выдумывать, покрасить в черный да и все.

выглядит клево.

Ниче мотору делать не буду, он временный и пусть пока ездит. Когда его делал то головке вообще не делал ниче. По случаю и по возможности буду делать мотор помощней, но это пока планы в "длинном ящике", есть задачи поважней, в жизни в смысле. Кроме всего привезенного с моря оказалось что привез еще и полностью разорванный глушитель. Сегодня снял, всё, сосед приварил мне и усилил выходящую трубку из резонатора, а входщую забыл чето усилить, а так-же сделали с ним мне глушитель из моего старого, еще хорошего 2140. В нем тоже была вырвана входящая труба, вобщем ее приварили и усилили крепление. Но в 2140 выходящая труба выходит вверх, переваривать выход назад не стали, а просто перевернули глушитель вверх ногами, и отрезали трубу, теперь вниз торчит трубка сантиметров 3, будет как в иномарках, дуть в землю)). Ну и ухо приварили. посмотрим что оно покажет в работе, может завтра соберу все. Может фоток сделаю.

У меня на желтом, 2140, стоял резонатор от 2141, а щас на 2141 разорвало глушитель, так ставлю от 2140, трубу что выходит вверх обрезал, оставил сантиметра 3, сам глушитель перевернул и приварил ухо. может завтра поставлю, будет труба дуть в землю)).

Та можно хоть примерно коллектор по верху померять, не надо снимать +\- 2-3 миллиметра не критичны для нас.

Да так, не то чтоб сильно очень, но сильно.

блок и стачивал на 2,2 мм когда делал 70х85(3317 поршни). Чтоб компенсировать недоход 2,5 мм еще и головку на 0,3 стачивал. Гильзы не стачивал, а углублял посадочное под них в блоке, так можно в этот блок любую гильзу без переточки, да и проточить гильзу ровно - слохно.

Ты лучше померяй межосевое между цилиндрами. И между каналами впускными в голове. Вдруг голова на УЗАМ станет, или впускной коллектор с ресивером. А также расскажи про диаметр шатунных шеек коленвала или диаметр нижней головки шатуна и длину шатуна, а что диаметр пальца нам подходит мы видим. Вот это будет ценная информация.

По вашим просьбам даю фото свечей. С одной стороны они имеют нормалтный цвет, что свидетельсвует о нормальной смеси, а с другой имеют сильные, а на первой свече очень сильные отложения, что свидетельствует о попадании масла в цилиндры. На самом деле так и есть, вместе с тем что масло подтекает где-то из-под переходника маслофитльтра(бывает выкидывает крупными "партиями") и бензонасоса за 2 тыщи пробега расход масла получился немного меньше 1,5 литра. Это является последствием того, что мотор собирался на скору руку и с экономией практически на всем, потому и угар.

ии канальчик продуть по которому в систему хх воздух приходит. Да и все каналы системы хх тоже продуть и пчистить.

еще не смотрел. сегодня только в 9 утра приехали. отхожу потихоньу.

Я слово "колесами" прочитал как "солексами"

...

Леон, вверху табличка есть, с расходами на разных участках на разных бензинах и общий. А солекс этот я купил в неважном сосоянии, полностью разбирал, вымывал и вычищал, шлифовал и полировал оси и заслонки и МД, долго подбирал жиклеры и т.п., новые все мембранки и диафрагмы, ну вобщем ит.п., так что "повезет" сюда не применимо.

получается что пробег в одну сторону 870 км, в другую 860 (с другого места) за 13 часов, т.е. средняя скорость 65 кмч, а если откинуть заправки, кофе, писикаки, ремонт зажигания и перекусы и т.п. то примерно так и получается. А еще где-то в Харьковской вроде области есть участок с выгрызенными под ремонт ямами, и по дороге туда я одну поймал офигенно левой стороной, переднее колесо вроде цело, а заднее левое снаружи вмялось на сантиметр примерно. Я то со своими сталюками и камерами дальше поехал и обратил внимание аж у моря, а два коллеги автомобилисты на литье с безкамерками чуть поодаль стояли на домкратах.

У меня во двре 3 фонарика, днем заряжаются и всю ночь светят. солнечная батарея, сам элемент - примерно 5х5см. Внутри аккумулятор , как пальчиковая батарейка, 600милиампер, и один светодиод повышенной яркости, белый. Светит ого-го. Да таких полно везде щас в продаже.

перед поездкой проверил спидометр не очень надежным как для меня ЖыПыЭСом, спидометр завышал на 10 км, напомнню спидометр у меня иномароный, а шкала родная. Но шкала открутилась и возможно тормозила стрелку, по карайней мере бывали случаи что стрелка не возвращалась на стоянках. Поэтому приборку разобрал, шкалу прикрутил, стрелку переставил примерно на 10 км. Мне кажется что теперь занижает, но пишу как показывает. Конечно и расход отсюда такой. Если ехать все 2000 км с расходом 9,5 например, то получим разницу в 30 литров, и соответственоо 300 грн денег. Вобщем вывод из поездки - мотор слабый, потому ехать нормально не очень получается.

Поездка к морю состоялась. Общий пробег составил 2016 км. Тут напишу маленький отчетик по машине, отчет о поездке позже. Заправился сначала полный бак 80го, последующая заправка показала расход в 6,8 литров на 100 км. Но есть "но". Во первых мне кажется что полторалитровый "дефорс" для 41го москвича все-таки слаб. Да и видимо карбюратор сильно забеднен. Вобщем чтоб держать стрелку эконометра в белой зоне нужно ехать 70-90 кмч. И после 90 кмч начинается какая-то вибрация впереди. Перед поездкой колеса балансировал, когда уже домой ехал то сложилось чувство что это какой-то резонанс чего-то с чем-то, надо разбираться. Был участок от Симферополя до Джанкоя, практически вся вторая половина этого пути где ехал 90-110 и резонанса этого не было, жал на педаль сильно, много на второй камере. Доехали в Крым и до Судака нормально. Из Судака поехали в Новый свет, что-то запищало в заднем правом колесе. Доехал в Новый Свет, там разобрал. Оказалось открутилась гайка, что крепит рычаг ручника к колодке. Там у меня еще эксцентрик. Гайка ушла по координатам Хэ и Зэ, и шайба и гровер колотились внутри и терлись об барабан. Вобщем минут за 30-40 устранил, правда метизов с дому забыл набрать, и гайку М8 снял с дворника,и дворник тоже пассажирский снял )). Дальше было все нормально. По пути из Солнечногорска 3 раза ставал, с симптомами перегрева бензонасоса, но ставал даже с холодным насосом с мокрой тряпочкой на нем. когда продул второй раз магистраль (ртом в бак) и заправился до полного опять все стало нормально. Там произошла одна очень интересная и необычная встреча, об ней позже. По горам в сильную жару едет хреновасто, но едет. По дороге домой случилось пару проблемок, небольших. Сначала где-то перед Джанкоем стал громче работать выпуск, но сильно не мешало, даже не сильно было заметно. Видимо сказалысь частые хлопки в выпуск при длительных торможениях двигателем. Но и резонатор по чуть-чуть подсекал и ранее. Потом где-то пред самим Запорожьем еще произошла одна неприятность- пропал плюс питания на зажигание. Проблема была в замке, когда ключик подергаешь то едет, потом вообще пропало зажигание. В следствие этого в выпуск несколько раз хорошо так стрельнуло и он стал работать еще громче, видимо что-то оторвалось, где-то в раене резонатора наверное. Еще не заглядывал туда. У меня и на 2140 стоял резонатор от 2141, там конструкция присоединения труб хлипковата какая-то думаю там надо будет варить и усиливать. Само -же питание зажигания взял от какого-то предохранителя в черном ящике. Кста проводкА запасного с собой тоже не было, но болтался один какой-то в подкапотном, лишний, вот он и спас. Вобщем эту проблему за 5-10 минут решил. А вот замок зажигания менял весной. За всю поездку машина ниразу серьезно не подвела, пусть не сильно быстро, но надежно и с комфотом повозила везде где мы хотели. Расход порадовал, я б даже сказал очень порадовал, минимальный замер показал 6,8 литров 80го на сотню, максимальный по горам на 2-3 передачах в жару, часто в с2й открытой камерой 9,6 литров смеси 80го и 92го. вот кстати табличку соорудил.