chaika

ДА уж, фотки днем просто классыне. Надеюсь когда поставишь жаровню и подключишь ее к воздухану то снимешь эту тряпку с рашетки радиатора.

Привет землячек! Москвич неплохой, судьба ему еще побегать. ГТЦ от 21й волги и старого УАЗа. Одноконтурная система плохо. По поводу помощи в Сумах - так в Сумах же есть клуб, там отличные ребята, мы с ними немного знакомы. ищи их тут http://forums.sumy.ua/showthread.php?t=39250&page=72 и тут http://moskvich-sumy.at.ua/ правда у них там че-то затишье, может в других местах общаются. Надеюсь когда-то познакомимся лично.

Ну это как бензонасос пекар плунжерный, так и эти диски титановые - как говорит мой брат - "колхозное название", титаны )) Думаю подошли бы к цвету моей машины )), жаль денег нет.

Маслом плюхнуло?

ты вакуумник регулируй, а мой совет просто возьми на заметку, вдруг когда-то пригодится. Вакуумник работает от вакуума в коллекторе. Разрежение в коллекторе зависит от оборотов КВ и уровня открытия заслонок в камере. Уровень открытия заслонок в камере зависит (при неизменном размере ноги давящего) от нагрузки на мотор и качества смеси. Отсюда выводы. Так что от карба может зависить поведение вакуумника тоже. Я просто сам заметил это на своем опыте.

случилась неприятность. Выводы из случившегося: используйте хорошие надежные фаркопы, хорошо крепите фаркопы, если фаркоп был прикреплен до вас то проверьте надежность крепления, распределяйте вес груза на прицепе примерно равномерно и главное - не грузите в прицеп "примерно тонну" могрого песка с глиной. Далее все видно на фотках, первой ходкой привез килограмм 700, второй не менее тонны. Вес оценил сосед, хозяин прицепа, он часто возит на нем металолом, взвешивает, потому по положению прицепа примерно оценивает вес груза. На второй ходке все и случилось, на хорошей кочке оторвало фаркоп вниз. Но домой около километра так дотащил груженый прицеп. Это были мои перве поездки с прицепом на этом москвиче. Передок буксует гад. Мотора полторахи дефорса с таким грузом не хватает, несколько раз глох при выезде с места загрузки. Бампера не жалко вобщем-то, имею 2 поломаных, под восстановление, стоковых. Мне этот никогда не нравился, косой, кривой, колхозный. Кста на фотках немного видно тот глушитель, о котором недавно говорили.

с тобой тут не многие будут разговаривать, если тексты твоих сообщений и далее будут такими - почти в каждом слове по ошибке, и по не одной, и отсутствие знаков препинаний запутывает смысл предложений. Кроме путаницы и непоняток это еще и неуважение к одноклубникам в конце концов. По делу советую вот что, в Харькове есть сильнейший клуб любителей москвичей, отличнейшие ребята, помогут не только словом, а и делом, вот они http://forum.moskvich.kharkov.ua/

Шож я так опоздал? С Днюхой тебя, дорогой друг!!!

Отлично!

искать, советские, качественные.

Димон, а вот попробуй карбюратор порегулировать, ну попробуй так нарегулировать чтоб изменения были заметными, может винтом качества, а может даже и заменой жиклеров. Думаю что поведение вакуумника поменяется. Ну вот попробуй.

Не не воровали. Да и дело в том что закрывался он на ключ, и закрытый было трудно открыть )). просто периодически выпадала серединка.

у меня в 2140 замок никогда не открывался как пишет Грин, всегда легко, непринужденно, ну ооочень легко открывался,и закрывался. Но менять приходилось 1-2 раза в год, ибо говно конструкция. Уже наготовил немного был замок дверей 2108, но машину продал и из затеи пшик получился. сварка и болгарка нужны были как минимум.

Я если честно думал в Украине их нету. По фоткам вижу что был он где-то в Крыму. При любой возможности находясь где-то рядом поехал бы на него посмотреть, чесслово.

Время твоих мастеров прошло 20 лет назад, и твои же тебе !!!

Классно все., молодец!

Я видел этот "парус" лет 8 назад, тогда он показался мне ьелым, красивым. По какому-то мосту проезжали и его видели. Выполнял я там аботы некоторые на укртелекоме пару раз.

пол-литра решают Зачет, молодец, круто

Такой выжимной я поставил, работает, но стал гудеть, когда нажимаю гудит. Тоже разбирал смазывал перед установкой. До того как загудел проехал , не помню, ну тыщ 3 примерно. Может то и не выжимной, но я думаю на него, что ж еще может.

может синяя хня и есть тот "кондиционер"?

с какими оборотами говоришь ходит?

Так такие релюшки есть в продаже, ставятся на место обычного реле, старое вынимается и новое с таймером ставится. Своими глазами не видел, но буквально на днях попадалось где-то в интеренете, и не очень дорогое вроде. По поводу карбюратора - сегодня поехал на работу, вроде все хорошо, но на прогретом моторе появился провал на низах, сильно ощутимый. Щас залита смесь 92го с 95м, может и это влияет, ведь детонации вообще нет. Будем вчером еще немного кататься, посмотрим, может забеднение сильное получилось, а может 2 носика УН в 1ю камеру ,подогрев воздуха подсоединен воздуха.

только вот давайте не уходить от вопроса - есть конкретный вопрос - реально ли и как заменить сальник? О выхлопе и замасливании трите в других темах.

немного поковырял после работы, и вот шо сделал: Сначала полез в карб, как говорилось ранее расход был около 20-25 л на 100 км, на лицо был жуткий перелив, ничего не удавалось сделать, так-же нехватало жиклера хх 39го, а 41го было много, холостые плавали, глох от перелива и недостачи топлива на хх, вобщем было жесть как ездить. Сегодня дабы побороть эти неприятности провел ряд мероприятий. Заменил поплавок, как я говорил выше один из них был надщерблен, да еще и лифтил немного, хоть и с усилием, но двигался. Так же поставил жиклер хх 40й. Еще заменил пружинку ЭМР, у нас в городе ее не найти и я ставил самодельную, а сегодня поставил купленую такую как туда надо, оказалось самодельная была заметно слабее. Ну и ТЖ1К заменил с 115 на 112,5, а ВЖ1К заменил с 150 на 160. Как результат машина сначала отлично завелась, и поработав немного на подсосе, чуток прогревшись, как положено заглохла, об этом явлении у нас даже тема на форуме была, а может и есть. потом опять я ее завел с подсосом, через минуту посос убрал, хх уменьшил, а то был высок, и так она промолотила на холостом минут 15, мотор работает ровно, его почти не колбасит, холостые ровные. В ходу не пробовал, буду пробовать и доводить до кондиции уже при эксплуатации. Главное сдвиг в хорошую сторону, в сторону стабильности есть, а тонкая подстройка уже пойдет по ходу дела. Часть вторая - секас с кнопочкой включения обогрева стекла, скажу преварительно - сначала я подумал что она таки и есть говно, как я предполагал,потом немного изменил свое мнение, по результатам исследований)). Вобщем подключив ее в разьем обогрев стал включатся, но лампочка подсветки не горела, немногократные включения и выключения показали, что при выключении она моргает один раз и все, меня это не устраивало. Поматюкавшись про себя на всех китайцев (но на кнопке написано что сделали ее в России) стал ее разбирать, разобрал, контакты конечно никак не сравнить с нашей родной кнопкой, фигня полнейшая. Все как-то хлипко, но вроде все лепестки достают куда надо и должно б все работать. но еще разборка показала, что механизм фиксации, который не работал в моей кнопке, представяет собой П-образную скобку из стальной жеской проволочки. Взял я эту скобу с вазовской кнопки и поставил себе, но не тут то было, ее длины не хватило примерно в пределах 1-1,5 мм. Порывшись по завалам и не нашедши ничего подходящего для ее изготовления как-то случайно взгляд пал на иголку от шприца, вот с нее новую скобу и согнул,получилось не совсем точно по размеру, но кнопка работает в 90% случаев, меня это устроило. На этом все не кончилось - в моей кнопке не было лампочки, а ведь она нужна, такой лампочки у меня не было. Конечно же решил вытащить лампочку из новой вазовской кнопки - хахаха, а вот и хрен мне показала та вазовская кнопка, потому что у нее вместо лампочки имеетя небольшая платка, с размещенным на ней СМД светодиодом манюсеньким, а так-же диодом и резистором обвязки, и к этой платке припаяны контакты включения этой кнопки. Я так понял что лампочка у меня не горит когда кнопка нажата потому, что не соблюдена полярность, не правильно размещены + и -, поэтому то "лампочка" и мигала при выключении, просто в момент разьдинения как бы получался переменный ток, который и засвечивал на мгновение диод, ну это примерно как в КСЗ при подключенном постоянном токе напряжением 12в на катушку в момент размыкания контактов "идет" переменка. Блин, препаивать платку не захотелось, и переделывать колодку тоже, поэтому все собрал как есть, а лампочку уже куплю и поставлю. На сегодня все,спасибо за внимание.

тут вірю що експорт.