chaika

Сгодится.

Спросил в Ахтырке - волокна рулонами и смолы ведрами нету, буду искать в Днепропетровске ))).

Серег, та я ваще не парюсь на данный момент по этому поводу. Ты вижу переживаешь сильнее меня. Пока это не главное, в него видно пока нормально, а там придумаем что то. Тут вот с подключениме заморочился.

Еще до подключения схема, которую мне дал бывший владелец зеркал, вызвала у меня некоторые непонятки. Вот сама схема (цвета проводов , что подходят к джойстику, я уже перерисовал, исходя из имеющихся проводов) Что такое Drivers mirror и Passenger mirror понятно, это водительское и пассажирское зеркала соответственно. Понятно что HTR это сокращенное от HEATER - нагреватель, и тут первый вопрос. Я думал всегда, что обогреватель должен подключатся всегда отдельно где-то, может быть вместе с обогревом заднего стекла. Но тут он вообще не понятно как подключается. На джойстике для него нету отдельной кнопки. На джойстике есть только рычажок переключения левого и правого зеркал, и собственно сам джойстик. Вот тут его немного видно. Что такое CLUTCH SOL ? Моих знаний английского не хватило, гугле-переводчик выдает всякую чушь. Что за элемент нарисован над этой надписью? Все-таки я решил попробовать подключить по схеме. Когда подключил и проверил, то левое зеркало работает, двигается, а когда переключаю на правое, то оно тоже двигается, но при движении вверх или вниз в левом раздается какой-то щелчек. И как все таки влючить обогрев? Вобщем че-то я совсем не вьеду ,может у кого-то уже имеется такой опыт? получается переключение между зеркалами идет между контактами 1 и 6 джойстика, этот переключатель на джойстике есть. Что за переключатель на ножке 5 джойстика? Его то в джойстике нет, а на схеме есть. Может схема неправильная? Говорят зеркала БМВ Е34, или Е36 по другим данным. Помогите разобраться, а то я ваще потерялся.

На пятиступку думаю 4,22 будет самое то что надо.

вот похежее трошки http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,51017.0/topicseen.html

Я уверен ято это поршни под 1,6. Я вижу это по жаровому поясу. Я такие поршни в руках держал сам лично. Разница очень заметна. Хватит наверное в 2х темах паралельно писть.

Я думаю что ваще, у нексии это не вход, а именнно обратка, а вход где-то вместе с бензонасосом.

Вот стандартный поршень для 1,5 , фотка с нашего форума. А вот поршень, который нам показывают под 1, 6 посмотрите вверху. Неужели не видно разницы в жаровом пояске? Это не самоточенные поршни, они заводские. Я видел такие поршни с разобранного мотора, который с завода никогда не вскрывался, т.е. они заводские. Я даже где-то в какой-то теме выкладывал фото такого поршня. может это на заводе перетачивали, хз, но оно заводское.

У этого меньше компрессионная высота, посмотри на жаровой поясок, тут он в 2 раза меньше. Но думаю это поршни все-таки под 92 бенз.

У них верхняя часть, жаровой поясок, поменьше чем у твоих.

Прям загляденье.

Это поршня действительно для 1,6 , все верно. Ставятся с коленом 3317. Что не так?

Барс, ты это, стойки какие у тебя приставились? На машине какой? Предупреждаю тебя устно, и впредь старайся как-то темы оформлять понятней. И профиль не заполнен, может реально предупреждение сделать?

Там на самом деле оно не очень видно и не очень мешает. Но еще не ездил и не проверил как оно в езде покажет себя. Какя планирую сделать с минимальными усилиями - это вырезать зеркало потоньше, такое-же по форме и приклеить поверх этого. Еще не спрашивал, может у тех кто у нас стекла режут есть и с антибликом, тогда ваще ноупроблем. вобщем поживем - побачим. За 14 доляров покупать точно не буду.

А шо то за микрофончик на проводке, на какой-то ножке, шо воно такое? Есть в нем недостаток - некуда обратку в него вводить.

Вы и тут темку постоянно обновляйте, вдруг и мы нагрянем. Кста, как там DjKinDer?

Делай. Все получится. Только аккуратно, с рассчетами и тщательными примерками, и все будет хорошо.

Расскажите это мне, который эксплуатирует с нуля инжекторную таврию, славутопикап.

Проедь хотя б тыщи 2, лучше 3-4, тогда почувствуешь разницу, тогда начнешь чувствовать изменения от настроек, раньше не стоит настраивать. пока настрой на что-то нормальное и езди. Хотя конечно маловато и для сейчас.

1.Кака ты решетку так сделал? 2. Я может быть и не прав.может меня тут не поймут,но я не понимаю применения отработки. Отработка - это агрессивная среда в первую очередь. Отработка, это масло, которое отработало свой срок и очень сильно набрало в себя воздуха и кислорода. Не зря если масло в машине поменял, год не ездил, то его рекомендуют через этот год менять. Потому что оно окислилось, набрвлось кислороду. А мы берем это масло и мажем им железо, мажем грубо говоря окислителем железо, а окисленное железо это ржавчина. Никогда не задумывались? Про решетку пожалуйста расскажи, а?

Игорь, а нарезать 60 зубов на штатном маховике. На наружном самом большом диаметре, там диаметр 272мм, глубиной 4 мм, ширина зуба и впадины одинаковы? Сколько денег будет стоить, и реально-ли?

Та Серега как всегда, раздраконит людей, а потом смывается, так до конца и не раскрыв карты.

А у меня с блочка на задние выходит один провод длинный, и потом раздваивается. Может то было на правую сторону, на перед и на зад, но тогда б одной оставшейся пары не хватило на заднюю левую? Да, все-равно уже, уже порезал и попрокладывал, еще проводов вот накупил.

а шо, на пенопласт такого низзя ложить, без мыла и олии?