chaika

Пока что тема не содержит никакой абсолютно информации, ни полезной, ни бесполезной. Если в блтжайшее время она не приобретет ничего полезного или интресного, то будет удалена, как засоряющая форум.

посты за последние 2 дня удалил, они были ниразу не по теме, прошу не неарушать.

Мессер, ну када, я не помню, мы в 4 или уже окло 5ти разошлись, песни орали под гитару, пили, Леха с нами был, харьковских ребят пара, еще рыбу живую притащили откуда-то, вроде Игорек еще с нами был, не поиню кто еще. На улице светло уже было. Хорошо что со мной был парень, с правами и непьющий, он меня домой и довез, мне всю дорогу хэ было, пил воду и кушал мароженку.

Вот еще есть парочка номинантов для экспериментов. Оба найдены на Аукро. Я задавал вопрос продавцу, он мерил расстояние не между центрами отверстий, а именно между краями отверстий. И так: 1. http://aukro.ua/shat...2274715187.html Шатун AUDI/VW 1,9D Диаметр постели вала – 50,50 Диаметр пальца – 24,00 Расстояние между отверстиями – 112,60 чтоб посчитать расстояние между центрами отверстий добавим к расстоянию между отверстиями половины диаметров верхней и нижней головок, получим 112,6+25,25+12 =149,85.мм Судя по картинке - расточить НГШ можно, если растачивать с эксцентриситетом, то можно поиметь варианты длины. 2. http://aukro.ua/shat...2274715196.html Шатун FIAT Диаметр постели вала – 53,80 Диаметр пальца – 25,00 Расстояние между отверстиями – 105,50 Тут тем-же путем получаем 144,9 мм Точить есть куда, тем более что тут точить совсем немного, играться можно втулкой под палец. И главное, надо проверить все-все , если вас это заинтересовало, возможно размеры указаны не ВГШ и НГШ, а именно диаметры шеек на КВ, возможно продавец указал их с ошибками, вернее - ошибочно. Цены там конечно ужасные - 300 и 400 грн за штуку, именно за штуку, я уточнял. Но теперь знаем что еще искать и рассматривать можно. Да и у продавца, как видно, комплектов нету. Зы, чота картинка с аукра не вставляются, смотрите сами по ссылкам

Ездяй так, говорю тебе, посмотришь, может целый порвется скорее , чем этот отслоившийся сотрется. Не, решать тебе самому, но что возможно такое развитие событий как я говорю - тоже возможно.

Не спеши, поезди, поконтролируй периодически осматривая состояние. Потом прими решение. Например в 2141 т.н. "уиленные" сайлентблоки вообще не имеют наружной обоймы, резинка просто туго вставляется в рычаг и так работает. И во многих других машинах так. Так что так как у тебя получилось быть не должно, но что работать нормально оно не будет - не факт. Кстати на люксе верхние сайленты я делал из рессорных втулок волги, наружная обойма выкидывалась, а внутрення вставлялась во втулку, втулка в рычаг, и работало долго и хорошо.

Думаю, помериться пиписьками в драге захотят многие, многие ради этого и едут на встречу. А площадка для рулежки по пути все-равно, заедем, и желающие прокатятся, исходя из времени и желания можно будет и не заезжать. если колонна будет организована как в Днепропетровске или даже Кременчуге, то по городу проедем нормально.

резина должна быть привулканизирована к обойме. может вы оторвали ее когда впрессовывали, может качество сайлента такое,что резина оторвалась, хз. Теперь резина будет вращаться в обойме, а она должна быть привулканизирована к обоймам, и обоймы должны друг вокруг другв вращаться немного, играя на резине.

Не должно такого быть.

а в том видео, что РМакс дал ссылку, сказали что номера оформлены в стиле соцреализма. Кстати, Леха, на прошлой встрече ты был в составе самых стойких, и мы орали пестни под гитару до 4х утра, тут это позволят?

Отличная, и цены отличные. Голосую за. И дата вроде годится.

Думал об этом, пока посмотрю, а потом при необходимости, по случаю, обварю.

Выздоравливай! Железо подождет.

Сегодня отремонтировал замок пятой двери, вроде ничего необычного, но применил одну нестандартную деталь , потому напишу. С верхней частью все просто, один болт крепления был свернут, второй держал, но ухо было отломано от самого механизма, и только на третьем , центральном болте замок держался ( и при отворачивании его шляпка тоже свернулась), ясно что лядя болталась и гремела при движении . Ну просверлил остатки болтов, нарезал резьбу, закрутил, сломаную часть одного уха просто провернул и использовал как большую шайбу, теперь держится хорошо. В нижней же части все нормально, кроме того, что палец выработан был уже почти в круговую, и потому ляда все-равно болталась. Можно было завтра по автомагазинам поподбирать что-нибудь, но я решил поискать в завалах гаража. Какова же была моя радость, когда отлично подошла ось маслонасоса. По моему примерному штангелю палец замка имеет диаметр 12,5 мм, а ось маслонасоса примерно 12,9. Ну она была уже немного выработана, может новая и 13мм. Попробовал - в крючек отлично заходит, защелкивается. Шлицевую часть отрезал, не полностью, там между самим "валом" и шлицами есть галтелька, она отлично входит в заднее отверстие замка. По длине тоже отрезал как надо, вставил, чтоб палец не выпадал сзади немного раклепал, хотя клепается он очень неохотно. Собрал, проверил, работает, дверь не болтается. Думаю, что материал вала маслонасоса достаточно твердый, и будет служить долго.

Я штифты вибиваю, точу маховик , потом забиваю штифты назад. Выбить штифты тоже не просто бывает. Перед выбиванием сначала капаю на ихнюю цилиндрическую часть масла или ВД-40, потом немного забиваю, а потом уже выбиваю.

наверное разносчик поставил как положено, к 1му цилиндру, а сам цилиндр в это вемя не стоял в ВМТ в такте сжатия.

Читав ваші пости на АЗЛК-тім, все хотів сюди запросити, а може й запрошував. І от ви тут, радий бачити. Свої 160 коняк ви якось вираховували, чи все-таки на стенді міряли?

Как уменьшить расход топлива: Отрегулировать карбюратор, про выбор солекса и настройки на форуме есть статьи отрегулировать зажигание продиагностировать, и при необходимости отремонтировать двигатель Все посторонние шумы в трансмиссии - КПП и заднем мосту - это дополнительная нагрузка, если они есть, то тоже отремонтировать Накачать шины Убрать с кузова все сппойлеры, ветровики, багажник с крыши (багажник это+1 литр на сотню) Выгрузить из багажника весь ненужный хлам Придерживаться экономного стиля езды Использовать топливо с октановым числом, соответсвующим двигателю В мотор и трансмиссию залить хотя б полусинтетические масла Отрегулировать подшипники передних ступис колес Отрегулировать схождение и развал передних колес И это еще не все, но даже это позволи уменьшить расход до уровня 7,5-8 литров по трассе, и 9-10 в городе.

Сегодня наша компания поехала в соседний городок испытывать новую трассу, а у меня были свои планы, и я "закосил". В это время мы с семьей выехали за город, сначала хотели в лес, но в итоге попали к водоему, оно и хорошо, в лесу народу куча, а мы подальше забрались, в тишине посидели. Машина едет хорошо, на 15 литрах проехал уже 100 км и бенз еще не кончился, знач расход уже не как раньше был 20 литров. Свечи контролирую, начинают коричневеть, и с каждым разом все больше, значит это оно, в смысле настроек карба. Извечная проблема этой машины так и имеет меня - заканчивается бензин на высоких оборотах, да не таких и высоких вобщем -то. Бензонасосов кучу менял уже, наверное близится время замены бензомагистрали, уже начинает это допекать.

Вчера открыли новый сезон в нашем городке, собралось 8 москвичей, народ со стороны нас замечал, некоторые проезжающие сигналили, приветсвовали. Собрались не все, т.к. Пасха, некоторые ухали из города к родственникам. Инициатором сего собрания был Санек, который предоставил обоих своих коней. Потом часть народа уехали, а основная масса поехали на маленькие гоночки, уже традиционные для Пасхи, в прошлом году мы тоже на Пасху сезон открывали. В итоге мой москвич оказался опять самым слабым, а всех уделали жигули.

Можно конечно.

Еще добавлю про количество нужных мест на базе, в дополнение к посту вверху этой страницы, а именно: некоторые люди, которые будут на основной, дневной части мероприятия, на вечерней не будут. Для того будут разные причины - недостаток времени, денег, нежелание и т.п. Опять же, это не важно, причины, но люди, которым база будет ненужна тоже будут, а может будут те, кто на базе побудет немного и уедет, так что , думаю, база с количеством мест 100 будет таки приемлема, лишь бы они допускали ночевку в машинах и палатках, и все машины желающие впустили.

Не лезь в ГП. Сними ШРУСЫ и посмотри, выработку будет видно. Я ШРУСЫ поменял,и этот стук ушел, Хотя, если нема времени поменять даже пыльник, а с рваным пыльником и дня ездить не рекомендуется, то забей, хай стукает, ремонти ровать же ж тоже времени нема, когда-то сломается да и все.

Все хорошо, стало заметно некоторое подвывание когда сбрасываешь газ потихоньку , не то чтоб тормозишь двигателем, а отпускаешь педаль немного. То все ерунда, может я его раньше не слышал за первичным валом, никакого дискомфорта и неудобства не доставляет, и чтоб его услышать надо прислушаться.