chaika

Бляха, з сторони генератора, ведуча вєтка називаться, цеп должен буть натягнутий як струна, тіки при таких условіях можна дивиться мєтки. От щас ти надів усе, прокрутив колінвал, цеп дожен буть натянутий, і тоді дивиться мєтки. Або якшо мєткаколінвала стоїть на місці, то шоб ведучу вєтку натянуть можна распредвал назад крутнуть, і тоду дивиться.

Ну в принципі це нормально, допустимо. Мабуть цеп розтягнутий.Главне шоб при цьому цеп з сторони де генератор був натягнутий. Чуєш, а ти мітку на корлінвалі не перевірив поки голова була знята? Тобто поршні виставить в ВМТ візуально, і подивиться чі мітка на шківу совпада? на всяк случай. Ну скоріш за все цепрозтягнутий.

Комперссия немного выроса, признак того что проблемы с ЦПГ, я б советовал и кольца хотя бы поменять, и голову менять на хорошую.

Надо бы почитать в книжке. На сколько я помню, то там пишется что 0,09 предельный, хотя на практике многими людьми, в т.ч. и некоторыми форумными гуру, считается допустимым для езды максимумом если плоский щуп 0,15 не влазит. Я могу ошибаться, надо б в книге читнуть для верности. Опять же надо мерить круглыми щупами, если плоский влазит 0,1, то круглый влезет большего размера, это ясно, этим я не хочу сказать что ты меришь не правильно, а хочу сказать, что если у тебя влез 0,1мм плоский, то реально там зазор немного больше, мало у кого круглый щуп будет дома в гараже. Попробуй всунуть 0,15мм, если не влезет, если рапредвал не гремит, и давление масла нормальное, то езди, но знай, что черезнекотороевремя придет пора втулить распред, но это время может настать и через год, аможет и через 3-5 лет )).

Не знаю как тебя зовут, но, позравляю!! Счастья, здоровья, успехов иразвития!!!

Не знаю как выглядит структурная краска в цвет кузова, но то что я себе представляю, кмк будет плохо. Езди с черным пока не сделаешь передний, а там уже оба будешькрасить и принимать решение.

тоже плюсану

так это ты говоришь еще и при твоих габаритах.

Миха, такие опоры как тыговоришь стоят в стоке у Приоры.

Буквально вчерашнее собщение с нашего форума, речь идет про установку мотора "Рено" в 2141 Єто к разговору про франкомобили.

Ти якось шуток не понімаєш. Або я.

Та блин, седня день пропал, не сделал абсолютно ничего, ваще ((. При попытке довести сварку до ума сожгли тиристор. Определили уже вечером. По интернету такой стоит 60-400 грн, посмотрим что оно стоит у нас на базаре, и есть ли ваще там такое.

в разбор не вернешь денег точно. Целиком разве что если учесть что первоначально вложенные 5 тыщ постарели и стали 3 тыщи, то за 8 продашь. Хотя относительно окончательной цены надо видеть фото, может он и стоит 10, а может и больше.

Нужно тебя спасать)). Думаю об том, да не могу поволить себе пока.

хай лама, в ітогі ітогова ціна знизиться ))))))))))))))))).

Видел как и варенный ломало.

укого-то видел и на москвиче, вроде с форума даже.

какая регистрация у него?

Серег, я ж там написал, что тупонул как-то . теперь уже через круглые дырки

Потому что в каком-то там году был принят стандарт обозначения автомобилей, где первая цифра -класс 1102 - таврия т.п 2101, 2140, 2137 - 3110, ЗИЛ-4104 (ЗИЛ-115) и т.п. вторая еще что-то, третя и четвертая - заводской номер модели А автобусы угада по чему обозначаются? - по длине. погугли, там может быть и интересно.

Мало того, что это легендарная помпа "раннего 412 го мотора с косой крыльчаткой , так еще и с электромуфтой вентилятора, наверное она включается при достижении определенной температыры, и тогда начинает вращаться вентилятор. От крылчатки такие я видел, одну такую себе ставил, и еще одна есть, а вот помпу - никогда.

Он играет на похоронах и танцах, все зовут,там и тут.

Нет, мы ж не в расии, слава Богу.

Ого, никогда такого не видел, только в книжках читал, взял бы себе, если б был классический москвич у меня.

Так, сегодня дело по стеклу подвинулось таки с места, прибыл полуавтомат, и я начал что-то делать. Немного опустил торпеду, не снимая, и сняд воздуховод к лобовому сткеклу. Сначала наготовил воды, помню как загорелись внутренности в люксе, когда его варил, а тушить нечем было, долго набирал воду, еле успел. Застелил все всякой хренью Вот Вот такой самодельный полуавтомат, как потом оказалось - варит неважно, коечто надо довести до ума, ну то сделаем потом А в гараже пока стоит вот что Эммигрантки из китая, но уроженки болгарии славной)), будут работать со мной, и трошки материала Расковырял я одно из больных мест, и увидел вот такой ЖПО (если повернуть картинку, то ваще похоже )) Вырезал от такое окошко, пока резал то полоска сама распалась на 2 части, знач правильно решил вырезать Сначала думал не варить заднюю стенку, но увидев это отрезал ту перегородку.Внутри много ржавчины, чета я ступил и оставил так, надеясь на мовиль, теперь думаю что надо было хоть грунтовкой помазать куда б кисточкой достал, а счас вот пишу и вспоминаю, что и в баллоне вроде грунт у меня есть (( Но правда метал твердый, прочный, все сухое. На предыдущем фото плохо заметно, что края внутреннй стенки рваные, потому отрезал больше, вот теперь что имею После этого этапа стал пробовать сварку, а она то не варит, то клапан газ не закрывает, то то, то се, кароче психанул и ушел в хату, очень болит спина, и пока стоя что-то делаю, то ниче, а лазить раком кругом сварки просто устал неимоверно и мучительно. Попил чаю, повтыкал ф форумы, поел, спинаотдохнула, та и сам тоже отдохнул, и пошел дальше мучить. Сварку оживил, не совсем конечно, но уже работать можно. Решил наложить латку из более тонкого металла, а "перегородку " сделать не двойную как было, а из одного куска более толстого. Сделал из картона шаблончик, взял кусок крыши от донорского 2140 1986 года, и разметил. Но потом таки ободрал краску щеткой на болгарке, и нарисовал по новой, т.к чистить на большом куске удобней, чем на маленьком все ж. Потом еще немного подправил по месту, и прихватил встык там где ребро рамки Вроде получилось неплохо, дальше стал проваривать, получилось не совсем красиво, да ж я б сказал плохо, все ж сварку надо доводить до ума. Зачистил шлифовальным кругом на болгарке, потом напильником загладил, повылазили дырочки, отмечены стрелками, заварю уже завтра, и нижнюю часть, что будет внутри машины, тоже завтра приварю. Вот спереди до обработки напильником Ну и вырезал шаблончик детали на завтра Темнело, пусть машина отдыхает, а я еще песчницу малому красил Отакие дела, вроде получается, и вроде даже не плохо, мне очень нравится результат. Конечно остаются более сложные участки в углах, ну уверен что справлюсь.