chaika

к цене добавиться ж и гайка еще.

та ну с резьбой то дорого будет. А вот как стопорятся тормозные шланги, только тазовские, как вариант я рассматривал, там защелка копейки стоит и вроде по диаметру близка. https://detali.zp.ua/catalog/90157-skoba_tormoznogo_shlanga_vaz_2101_07/.

от по этому поводу я тебе вчера не дозвонился )

чертж делал сам. Атикер потому что дешевый и нновый нормально ходит. По ценам - попупал в магазине http://lpgtech.ua, моно посмотреть.

атикер. Втулок закажу несколько, наверное, про стопорнок ольцо тоже думал.

в месе протираия намотать изоленты как перевентивную меру, лучше синей. ))

Знач так. Нету у меня пластмассовой втулки троса сцепления, что внизу стоит и трос через нее в лапку упирается, вот такой , что на фото белая. Говорят на некоторых машинах они ломаются часто. У меня же на прошлой машине она ни разу не сломалась, а тут вот сломалась еще когда КПП снимал. Вот и думаю - купить новую или расщедриться и заказать токарю? Чертежик есть. может еще кому надо? Исходя из цены на последний заказ цена будет 40-50 грн, тут еще и прорезь надо у фрезеровщика сделать красиво будет. Из какого металла буду делать (или не буду) еще не знаю, поспрашиваю шо по чем. Еще может подумаю как ее зафиксировать, чтоб в случае обрыва троса она не падала и не терялась. А может куплю пластиковую та и все, сцепление у меня очень мягкое. Но заинтересованные пишите, может партейку сделаем. день-два я буду думать, может 3. Да, люди и пластинки и шайбочки разрезанные ставят, но это не красиво.

Ланосовский и у меня когда-то стоял на еще одном москвиче, и тогда я тоже про трос не задумывался, скорее всего потому, что там проставка была длиннее. Да точно, вот как у меня было. Зато с жигулячим вакуумником был простор, правда тормозов не было )) Все мое, отсюда http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-90

Помоему у меня тоже наперекос. потому что та камера вакуумника вроде как больше москвичевского, немного.

Ищопаходит.

вчера писал, и не стало тырнета, успел скопировать и сохранить, вставляю. Подивимось, я ж кажу, спершу поставив а потім вдже додивився. Еще вчера днем поковырял немного резинку люка, так она и не выковырялась, но остатки силикона или хз чего я из под нее вынул и нарушил стык. И поэтому вечером, когда пошел дождь, стояло уже не одно ведро, а два )) Так же видно немного ранее установленную торпеду. А счас покажукак сделал водоотводы от люка. Вот так оно спереди, идет шланг от штуцера по стойке вниз. Заходит в щель между торпедой и стойкой прикладывал накладку, не по-заводскому получается, но вполне хорошо будет, торчать не будет и щелей не будет. Под торпедой изгибается и выходит в отверстие , куда когда-то выходили провода для повторителей поворотов, Даже уплотняющие резинки проводов подошли, всего немного их подрезал. Можно было б не делать такой загиб, но иначе рубка складывается, трубка какашка. Вот есть у меня куски трубок от люка, чтоб были в комплекте, те офигенные и не складываются, но их мало (. Выходит наружу под крыло, потом закреплю. Когда идет дождь, то оттуда течет нормально так. Это один из моментов, на решение которого я безрезультатно потратил 2-3 вечера, сунул трубки в стойку и так и сяк, и загибал, и заворачивал, а когда торпеду прикрутил то все решилось за 20 минут. Сзади все на много проще, пока трубы выведены под не закрытую ляду, но там в карманах багажника просто прокручу 2 дырки и все. И тоже вчера, уже поздно, в продолжение установки редуктора и газового клапана тулил бензиновый клапан, но так толком и не притулил. Сегодня утром позвонил своему консультанту по ГБО, лучшему в мире монтажнику и настройщику автомобильных газовых установок , посоветовался на предмет нет ли каких требования по установке, а то видел в тырнетах так и на стяжках,и на проволочках вешают. Он сказал что нет, лишь бы стрелка совпадала с направлением течения бенза, и желательно ставить ближе к карбюратору, чтоб быстрей бенз выгорал при переходе на газ . Ну, ближе так ближе, и тут случился у меня приступ маньячества, что получилось - в этом посте позже, ибо краски повысыхали только вечером. А тем временем я занимался другими делами. Надо было машину закатить в гараж, потому что с работы пока прихожу уже почти темно, та и дожди пошли, работать на улице просто не возможно. Но и в гараже места нет, все завалено запчастями от машины. И не малую кучу создают сиденья. Взялся я за них, в одно вкрутил недостающий болт, повыбивал пыль, смазал салазки. Сиденья хреноватые конечно, очень грязные, внизу проволочки что держат пружины уже поломаны в основном, местами немного надорваны. Поставил пока как есть, есть у меня еще один комплект, вроде отличный , потом что-то соберу. Поставил так, ни порожков ни прикрутил, ничего, лишь бы место в гараже освободить, та и ездить пока так можно. В процессе работы с сиденьями вылезло еще одно чудное явление, может помните - я показывал накладки на передние стойки, с наружной стороны они все серые одного цвета, а изнутри и серые есть и коричневые. Так вот и с сиденьем - сиденья серые, и ткань и кожзам, но какого-то хрена в шов вшит кусочек коричневого кожзама. Непонятно. В процессе уборки в гараже нашел обшивку потолка , того что я под люк вварил, теперь буду искать люк исключительно от кадета хетчбека. Сфоткал чтоб не забыть. в багажник скидал дверные карты, ящики с фарами, зеркалами и т.п . Разгреб еще туда-сюда всякий хлам, и закатили машину в гараж, так что она сегодня наконец-то сдвинулась ). А кому-то сразу захотелось посидеть за рулем. Да, сиденья нужно будет занижать, потому что теперь я головой упираюсь в люк, так это еще потолка нету. Я то и хотел, но не успевал уже в этом году. Дособрал систему охлаждение - подключил печку, поставил сразу подогреватель. вот он, там где и на прошлой машине. А вот и крепление бензинового клапана. совсем близко от карбюратора ) Да,буду ставить этот ОЗОН,его мне подарил Гена МАДКАТ, за что ему еще раз спасибо. Не хочу сверлиться в Солекс, проще проставку поставить в ОЗОН. пока нет фары можно просунуть под капот фотик и посмотреть что там с зазором до капота. А оно там нормально и по фотке и на ощупь. И это еще под карбом есть толстая проставка, что под солексы ставится, а так еще ниже будет. Примерно вот так все сверху выглядит с системой охлаждения. Пароотводящий патрубок только еще не одел. И еще одел трос газа, еле впихнул, и трос сцепления - поставил новый, старый слегка повредился. Для троса сцепления еще нет пластмаски, внизу которая, в которую сам трос и зацепляется. Надо или купить или выточить. Все, каждая мелочь, тянет очень много времени, например сделать крепление клапана это 15 минут, но находил решение очень долго, поставить трос сцепления это 5 минут, но гандончик, который закрывает верхнее крепление троса, искал три дня по 20 минут. И так со всем, то резьбу прогнать, то болт подобрать, то протереть, то помыть, то зачистить, то подкрасить, то подрезать то подрихтовать, и получается так долго все. Надо поключать проводку, вроде и не особо сложно, но все никак морально не настроюсь.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

А я б купив, якби десь під боком було, і пілдняв би.

получается у новых срок жизни меньше?

а еще в узаме надо снять коромісло, а для этого вынуть ось коромысла, а ее не вытянешь пока не снимешь голову или не выкрутишь все шпильки с нужной стороны. Или сильно поднять коромысло, для чего вынуть распредвал. Вобщем это глупость, но некоторые делают.

Отпишись, я нашел у себя такую крыльчатку, новую, я вспомнил за нее, я тебе ее подарю.

ну ващет меняют некоторые, но это гнуха.

Вставлю сюда, может там кто не замечате http://moskvich.net/topic/25862-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B0-%D0%B2-%D0%B0%D1%85%D1%82%D1%8B%D1%80%D0%BA%D0%B5-2016-29-%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1/#entry651323

шо, даже комбик на фотке не привлекает? Время ж идет.

можно перетачивать, а можно подождать когда я попаду на база и куплю тебе, видел у одного деда недавно. Просто я щас без машины, базар на другом конце города, и город у нас хоть и не большой, но все-равно это час-полтора времени маршрутками.

А да, ну там зараз стоїть не робочий як заглушка, бо коли там був робочий то теж кипів, з датчиком в радіаторі не кипів.

Остаток вечера я ставил газовый редуктор и газовый клапан. Редуктор он в систему охлаждения как бы входит, и потому его надо было поставить, чтоб СО начать собирать. Как обычно большую часть времени занял не сам монтаж, а выбор компоновки и размещения. Вот так я поставил газовый клапан. В верху над ним начальное положение кронштейна для редуктора. Сам клапан я придумал куда ставить уже когда было придумано куда ставить редуктор. Но потом когда клапан поставил вылез один момент - оказывается газовой магистрали от баллона у меня хватает до клапана практически впритык. Изначально то я думал размещать все оборудование газовое справа, и туда хватало с лихвой. Теперь надо будет у клапана корпус фильтра повернуть, или угловой штуцер поставить. Потом крепил редуктор, как он получился размещен на кронштейне мне не понравилось, и я выгнул кронштейн буквой "зю", редуктор разместился как мне понравилось, чтоб и патрубки нормально подвести, и трубку газовую удобно подключить, и винты регулировочные и пробка слива были удобно доступны. Да, я знаю что его желательно ставить продольно машине, но мне понравилось и получилось так. Кода закрепил редуктор то он на кронштейне вибрировал, бринчал, поэтому снизу я сделал еще один кронштейн, просто из пластинки 2,5 мм подпор. Все-равно слегка телипается, но совсем слегка. Воттак вот получилось. Мой личный консультант по ГБО сказал, что не страшно, увяжется шлангами и трубками и будет отлично все. Далее, вопрос о подключении подогрева меня беспокоил давно, что и как, откуда брать, и куда сливать, особенно в предыдущий 3-4 дня, когда я морально готовился ставить редуктор. Вопрос со сливом отпал быстро. Перед ходом в помпу от радиатора в патрубке у меня стоит кусок металлической трубы, в него вварена гайка под датчик включения вентилятора, и штуцер для подключения расширительного бачка, это было нужно когда у меня стоял алюминиевый перевернутый радиатор. Сейчас радиатор перепаян по человечески, расширительный бачок подключен к нему, и в освободившийся штуцер я ввел слив с редуктора. С принятием решения по подаче ОЖ я мучился некоторое время. Варианты были. Вот если посмотреть на мой мотор с моей системой охлаждения, то видно в нем два датчика, обозначены на фото стрелками и цифрами. Два датчика не нужно, достаточно одного, какой выкрутить и вместо него вкрутить штуцер? Датчик с цифрой "1" был изначально задуман как датчик. На месте датчика №"2" изначально был штуцер, из него ОЖ выходила в помпу, был сделан малый круг, но с этим малым кругом мотор постоянно кипел, я малый круг убрал, выход заглушил датчиком, и вход в помпу, кстати, тоже заглушил пустым корпусом от датчика, СО стала работать нормально, видимо хватало малых кругов печки и подогрева коллектора.. Выход №"1" смущал еще и тем, что над ним у меня был штуцер пароотводящего патрубка, и он постоянно был с бульбашками, т.е я боялся что и редуктор будет завоздушиваться, хотя у одного нашего клубня оттуда запитана, что б вы думали - печка, я сним говорил, говорит печка жарит и никогда не воздушится. Ну и еще я боялся, что добавив еще один малый круг, через редуктор, мотор опять станет кипеть. Но решение пришло как-то само и почти неожиданно, в процессе размышлений. Видите, вот посмотрите фотку выше, у меня есть еще один, третий, датчик температуры ОЖ !!)). Он в самом центре фотки, большой и красивый. Это ДТОЖ для МПСЗ. Я про него постоянно забываю. Вот вместо него я и вкрутил штуцер, и подал ОЖ с него в газовый редуктор. А МПСЗ пока не будет, пока будет трамплер, а потом сразу уже будет "Январь", и будет это еще не скоро, и куда для него вкрутить датчик , как видите, места есть. Воттак и получилось в итоге. Длины трубок, как видите, очень небольшие. Кажется, что подающий патрубок как-раз над входом троса сцепления, но реально он немного ближе к переду, возможно касаться и будут, но мешать друг-другу не будут. Можно было вкрутить угловой штуцер, он у меня есть, тогда б трубку подачи можно было б сделать еще меньше, но думаю, лишние 15 см рояли не сыграют, а так буде немного удобнее обслуживать стартер и все в том месте. Ну и патрубки еще так делал, чтоб при колебаниях мотора они не натягивались. В общем мне нравится как полчилось. И подача газа к карбюратору будет не длинная. А вот так у меня получились тормозные трубки к ГТЦ.

кулачки трамблера не слизались? еще может что с клапанами, ну, как маловероятный вариант.

как поется в одной песне - "выходной выходной выходной..." Сегодня пол-дня занимался делами, которые уже делал и на прошлой машине. На прошлой машине я дела площадку по аккумулятор почти с нуля http://moskvich.net/topic/20029-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8F-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2-2141/, на этой она была слегка получше, и я решил - "исчо паходит". Зачистил, достал сварку и проварил все трещины, их было не мало Поттомзачистил сварные швы с обеих сторон Вроде и ничо, но аккумулятор все это видел и сказал "ниче, прорвемся!". Чтоб этого не случилось я решил усилить все это дело, и вырезал на верх полностьюлист металла около 2мм, а на низ полосу шириной 7см. Полости, которые пуду под пластинами прогрунтовал и покрасил, и пока все это дело сохло я крпеил модуль зажигания, который у меня на самом деле прсто спаренные катушки. Это я тоже уже делал на прошлой машине. http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-160 Кронштейн остался старый, просто его закрепил, теперь немного под углом. Потом приварил поастины к площадке под аккумулятор, погрунтовал опять же, теперь полностью, и покрасил. Из доступерй краски в нужном количестве оказалась только револционно-красная ПФ-115, которой я красил МакКуина http://moskvich.net/topic/25325-%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%BD-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%8B%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87/ . Ну, если будет бросаться в глаза красное то потом дуну с баллона черным, или в цвет машины видимые части, сейчас главное было создать слой, так шо не смейтесь. Сохнуть будет дня 2-3, ПФка же. А мы найдем чем еще заняться.

оказывается гайка там не приварена, а как-то впрессована, она из желтого металла, или сплава.