S@K

Значит так. Алекс для проверки вакуумника тормозов зделай следующее: На не заведенной машине нажми несколько раз на педаль тормоза и держи ее. Заведи автомобиль: ежели педаль проваливается то значит вакуумный усилитель здесь не причем (педаль должна провалится примерно на сантиметр/полтора), а если нет, то вакуумник в топку. Вот и весь вопрос. Р.S. Все сам проверил...

eX-Driver писал(а): Алекс писал(а): А что посоветываете для замены шлангов? Они просто закисли и не откручуються. ВД и спецключ. Я когдато сам спецключ делал: брал головку на 17 вроде, выпиливал в ней паз на толщину шланга и приваривал рычаг, получилось вроде накидной ключ но с пазом, во .

Модераторы, SashaWhite прав, у чела все сообщения капсом написаны, и профиль не заполнен, зделайте что нибудь. Иван Васильич, перед тем как писать коментарии к теме внимательно ЧИТАЙ ПРАВИЛА !!!!!

Дык, кто как ездит. Лично я 10тысс за год не наезжаю, то мне и штатной регулировки хватает, тут другая беда - трос растягивается. А систему эту я впервые увидел на гольфе, умно придумано только ручник у хозяина гольфа всё равно не работает.

ILLYA SL писал(а): За 5 тис. я и сам вам переварю всю машину Эт ты прикалываешся??? Или серьёзно???

Bris писал(а): Полуавтомат хорошо, но нереально. А вот можно ли повариться с помощью обычного свар.аппарата, но на пост. ток? Не прожгу? Нельзя, ни вкоем случае, прожжёш. Только полуавтомат. Правда я видел в селе как ТАЗик варили "ацетиленом", но тут по моему нуно опыт офигенный иметь.

Если оторвало крепление рессоры то лонжерон на замену, задний поддомкратник варить не советую (лишний грязесборник) я жопу за порог поднимаю (через дощечку), хотя конечно на любителя. По деньгам точно не скажу, себе менял лонжероны 2года назад (за киевом) - 300уе за всё: работа, материал, покрытие.

У меня алюминевые подкрылки стоят спереди. Ничего нигде краями не проедает, там резина на краях стоит, так что не надо. А вообще подкрылки вещь нужная и полезная. Единственное что - нужно перед установкой хорошо обработать крылья.

Igorek писал(а): Дык ведь задуваются скрытые полостя! Пороги, лонжероны и т.д. А ухудшение ты сразу и не увидишь, т.к. ржаветь и гнить начинает внутри. Да, ты действительно прав. Чёто я стормозил, извиняюсь ops: .

Igorek писал(а): Следующим этопом будет...ЗАДУВКА Нет, совсем не обязательно, лично у меня только мастика, всё супергуд, за 3,5года никаких замечаний. P.S. Эксплуатирую москвича целый год (и зимой, и летом). Полёт нормальный, вчера залез под днище, то что было мастикой обработано то всё норм, а вот то что небыло :shock: , ... .

rikz007, знакомая ситуация, у меня к сожелению тоже самое . Выход тут только один - тчательно зачищаем,подвариваем, обрабатываем антикором, ну а дальше соотвественно грунт и краска. И тут немаловажно обработка не только наружной поверхности но и внутренней. Не стесняйся этого делать. Да, машина будет похожа на леопарда, но ты спасёш её от полного ржавения до лучших времён, в нашей с тобой ситуации другого выхода просто нет.

Если кузов варен то при любых операциях с машиной заставят лакокрасочную экспертизу делать и доп осмотр. Поверь есть люди которые знают где с завода сварной шов должен быть. Я с этим уже сталкивался, хорошо что коственно, в копеечку это влетело немалую. З.Ы. Вывод делай сам.

А на опрокидователи пробовали ставить??? Мне варили на опрокидователях задние лонжероны и ничё никуда неповело .

Флудим да, ну-ну. Ну ладно Igorek, но док, тыж модератор - негоже...

Леха писал(а): Имхо это лечиться,но на пару лет... Так что скоро Мосику ппц будет о-О, интересно. А антикор пробовал положить, говорят помогает...

Я себе задние посрезал, как по мне я тоже считаю что задние - это лишний грязезьборник. А передние трогать по-мойму нежелательно, как никак движок штука тяжёлая, мало ли каким боком на прочность лонжерона повлияет.

Scorpion, место откуда руки ростут играет огромное значение но далеко не последнее. Машину нуно в камере красить - этого тех процес требует.

СЕРЖ писал(а): Прокипяти их минут 10-20. СЕРЖ, ты о чём? И что реально поможет? :shock: .

Denismu4itel писал(а): У меня подстукивает передние крепление ресоры - шайбы убитые. Кстати да. Аналочичный стук, я тоже долго немог выяснить, шо воно стукає. Ice, смотри там, очень вероятно...

Ежели вопрос по выжимному сцепления - то есть уже давно, выпускать начали гдето с 90-тых годов. Лично у мну китайский, эксплуатируется с 1998года. Вопросов, нареканий неимею, служит исправно.

+1 за колёса, ну или ходовку. Крестовины обычно не писчат а тарабанят. З.Ы. У мну было: звук такой как дилынь-дилынь-дилынь. Разобрал крестовины; ОДНОМУ игольчатаму подшипнику (из восьми) - жопа, поменял и вот оно счастье.

jeka, а тебе зачем лишний комплект? На прицеп? З.Ы. Сорри за офф...

VictorP писал(а): После капиталки немного изменил систему охлаждения, помпа фенокс, рабочая температура в норме, а печка холодная, что не так сделал? В бошку накрутил заднюю пробку от 248, угловой короткий шланг, тройник, в него поставлены шлаг из задней части ГБЦ, отвод печки, и шлнаг до помпы, забор печки от впускного колектора. Такой вопрос: вот я тоже хочу себе доработать систему охлаждения подобно твоей, единственное чего я никак немогу понять - каким образом это пойдёт напользу печке? Температурные параметры же не изменились, откуда бралась подача, оттуда и берётся. Ну поменялись местами вход с выхододом, а почему должно быль лучше? ? З.Ы. Моя печка вообще еле греет, вот перед новым годом катался, так даже лобовое полностью неоттаивает, а о боковых вообще молчу. Что бы повернуть приходится стёкла опускать. Короче хочу что-то сделать, вот токо сам не знаю что.

Ангел писал(а): Да уровень масла внорме (посередине между мин и макс). Я понимаю что в норме. Падает или нет? Если да то как быстро?

Ангел писал(а): Помогите советом! Сегодня открыл крышку радиатора, а там тосол но как бы сверху покрыт масляными пятнами Двигатель ни разу не кипел, прокладку головки меняли летом. Подскажите кто чего думает? Что с уровнем масла?