S@K

Ice, поясню ещё раз. Ставиш машину на яму, берёш другана и садиш его в кабину (сам лезеш в яму). Далее линейкой замеряеш расстояние от любого неподвижного элемента до конца штока рабочего цилиндра (или до гайки, или до наружного конца вилки, не важно). Потом просиш друга нажать на сцепу до пола и держать в этом положении. А сам меряеш тоже расстояние что и мерял. Далее путём вычитания, выщитываеш разницу между первым и вторым замерами. (ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 19мм). Если менее этого размера то это: или воздух в системе, или перепускает рабочий и/или главный. Если норм и более то сцепу на вскрытие, там всё увидиш !

Balon4ik, карбик нормальный. Конечно не солекс но всё же. Я его люблю за смотровое окно. Посмотрел и диагноз 90% что карб виноват/невиноват. А по поводу что не зеводится и не едет на 126-м - это всё басни (или такие хозяева). У мну тоже стоял 126-й. Я конечно тоже по совету "спецов" поставил себе озон (на солекс денег не хватило). Сросиш разницу, скажу. Заводится лучше не стал, и лучше ездить тоже неполучилось. Единственное что - озон у меня получился на 1.5-2л экономичнее. (126н жрал неподетски) Вот и вся любовь.

romchig писал(а): Как раз в это время проходил тест-драйв. Всё бы и хорошо и замечательно, но движек уже пол месяца греется. 85-100 градусов постоянно. После установки масляного радиатора температура упала на 5 грудусов(маловато, я ожидал большего). Вобще у 408 перегрев это болячка. Движок слабый. Боюсь тут ты ничего не поделаеш. Порекомендую поставить электровентилятор, неменее 100 ватного. Насчёт маслорадиатора вопрос. (себе хочу подобное замутить). А как давление масла? Маслонасос справляется? Всё таки магистраль длиннее стала.

Снятие термостата - не есть решение проблемы, поверь, я с этим уже сталкивался. Обьясню почему. У тебя щас открыты оба контура: и большой и малый. А вода/тосол тоже не дура - идёт по наименьшему сопротивлению. Проще говоря - минуя радиатор. Возможность перегрева с такой ездой увеличивается вдвое, А езда на непрогретом движке (помним что рабочая терпература 80-100) тоже для движка неполезна. Короче, термостат нужен как некрути (и зимой, и летом). Посоветую ещё поискать термостаты старого типа, они шли регулируемые, можно попробовать просто понизить температуру его открытия, иногда помогает. З.Ы. Вобще, став электровентилятор, как я советовал. Неповериш я раньше тоже был скептиком, а когда поставил - прозрел. Реально помогает.

romchig писал(а): На непрогретом движке никогда не ездили и нету меня такой привычки, хоть и не езжу особо. Со снятым термостатом на днях проехали 80км туда и обратно (дело было в обед). Всё нормально, температура стабильно держалась. А что за два контура? Я наблюдаю только один. Тосол кстати течёт через радиатор. А что это за термостаты такие? У меня все термостаты нерегулируемые. Гда их поискать? С каких авто? Пойдёт копеешний на 80градусов? Насчёт электровентилятора я уже подумывал. Тю, да ты ж сам писал, темперетура 75-80. Неправильно это, должно быть не менее 80. А контура там два: малый - двигатель-помпа-двигатель; большой - двигатель-радиатор-помпа-двигатель. Термостат работает так: в верхнем(закрытом) положении он перекрывает большой контур, тобиш охл жидкость идёт по малому кругу - двиг-помпа-двиг, для быстрого прогрева движка; в нижнем(открытом) положении он перекрывает малый контур, открывая большой (ну через радиатор). Тосол у тебя конечно течёт и через радиатор, и минуя радиатор, тобиш напрямую (кстати напрямую гораздо быстрее и заметь неохлаждённее). Регулируемый термостат хотел сфоткать и выложить, но гдето ненашол (видимо в село завёз). А у тебя вобще какой? Фото выложи?

romchig писал(а): Рабочая температура по паспорту: 80 грудусов. romchig, ты непонял. Рабочая не 80, а от 80. А вообще я об этих винтиках/штоках и говорил. Кидаеш термостат в кастрюлю и на огонь (токо тут спец термометр нужен) и смотриш при какой темпратуре он начинает открыватся. Ну а дальше винтиком изменяеш температуру его открытия. Плюс минус пару градусов даёт.

romchig писал(а): Вопрос по вентилятору: эл.вентилятор с Ланоса пойдёт? У меня есть вентилятор такой, только с разбитыми креплениями (видимо машину били). Какой эл.вентилятор лучше поставить (ещё лучше с фотками)? Тю, да конечно подойдёт. Машин тут неважен, главное мощность вентилятора. Могу свои фотки выложить, правда у меня он с тазика, четвёрки. Ну а так, если хош выложу .

romchig писал(а): Ещё вопрос: как реализовать, чтоб вентилятор вращался не постоянно, чтобы менялись обороты, взависимости от температуры (а когда надо, на время отключался)? Иначе температура двигателя уж точно будет не постоянной. Я так пололгаю к к вентилятору ланоса нужно еще и электронное термореле для этого же ланоса. На счёт системы охлаждения ланоса ничего не могу сказать, просто не сталкивался. А на тазике стоит термодатчик, температура его срабатывания, если я не ошибаюсь, 86градусов. Тобиш как только температура 86 и выше - включается вентилятор, если температура ниже ,контакт разомкнут - вентилятор выключен. Я же себе просто поставил кнопку (правда подключил через обычное реле - ну чтоб контакты на кнопке неподгорали). Как только температура подходит к 90 (ну примерно), я включаю доп охлаждение. Вот собственно и всё.

Вентилятор перед радиатором. А летом не мешает, ну при движении когда он выключен, вроде как ширма получается? За радиатором ни у кого не получалось поставить?

Yorik, я думаю что лонжерон нуно было полностью менять, а то получится примерно вот такое. Этот тоже кусками варился .

Дело конечно ваше, я сужу по фоткам. А случится может такое намного быстрее чем ты думаеш, за пару лет, проверено, поверь. Если за машиной не смотреть.

Yorik писал(а): А кто посоветует чем шов замазать, они чем-то черным намазюкали, но мне кажется, маловато будет Точно незнаю, просто мне сварные обработали, довольно качественно. Но я для перестраховки покупал специальную мастику, каучук-битумная кажись называется, кстати довольно дешевая.

Оо. 412 азлк. Ням ням. Зачёт вобщем. .

Прогреваеш двиг до 80, глушиш, выкручиваеш все свечи,(для верности можеш снять ВВ провод с катушки) стромляш компрессомеора в каждый горшок поочереди и крепко прижимаеш. Напарник в это время нажимает газ до пола (воздушнвя заслонка открыта) и в таком положении крутит стартёром, а ты смотриш до тех пор пока стрелка не остановится, всё.

Да, если за БСЗ сильно переживаеш, то можеш снять разьём с комутатора. (но это по мойму лишнее)

Если верить камасутре, то не менее десятки.

Ice, поясню ещё раз. Ставиш машину на яму, берёш другана и садиш его в кабину (сам лезеш в яму). Далее линейкой замеряеш расстояние от любого неподвижного элемента до конца штока рабочего цилиндра (или до гайки, или до наружного конца вилки, не важно). Потом просиш друга нажать на сцепу до пола и держать в этом положении. А сам меряеш тоже расстояние что и мерял. Далее путём вычитания, выщитываеш разницу между первым и вторым замерами. (ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 19мм). Если менее этого размера то это: или воздух в системе, или перепускает рабочий и/или главный. Если норм и более то сцепу на вскрытие, там всё увидиш !

Ice поделись секретом, как магнитолу воткнул??? Я сибе пытался поставить - не лезет (2см пимерно выглядывает). P.S. А масик зачётный, ну хороший всмысле.

Gudvin писал(а): А масло на охлаждения двигателя влияет на прямую! А с этого момента поподробнее. Для чайников типа меня.

Ну лично я вообще недоганяю, как долив масла влияет на перегрев. У вас батенька систему охлаждения ковырять нуно... Ну а так - мась класный. даже очень.

Подожди, я так понял что треснул кронштейн под торпедой, П-образный который, или нет???

У мну заварено, зачищено заподлицо, и закрашено. Вобщем невидно ничего.

leader писал(а): Пустотелый пистон с торчащей ножкой. Ещё называется - односторонная заклёпка. Гуно редкое, применяется в местах где подступа с обеих с обеих сторон нет, а только с одной, отсюда и название. Ice всё там варится нормально - аргоновой сваркой.

Шурик, шутка прикольная, 5 баллов. Но я челу помочь пытаюсь, а ты прикалываешся, это НЕХОРОШО. P.S.Шурик, Если знаеш чё больше меня, подскажи не стесняйся. P.P.S. Ice, я конечно извиняюсь но по моему сей раздел не для ремонта, создай трабл в соответствующем разделе и ребята тебе помогут (и я в том числе).

Gudvin писал(а): А масло на охлаждения двигателя влияет на прямую! А с этого момента поподробнее. Для чайников типа меня.