S@K

Ребят спасибо что отвечаете, но теорию я знаю хорошо. И выжымной у меня похоже постоянно вертится (и я не говорил что это нормально). Я ж говорю всё что можно было сделать не снимая сцепы - уже сделано. Теперь снимать буду. P.S. Я всего лиш то хотел сказать что иногда шумит совсем не то что думаеш. И пример привел (я то на 100% был уверен что ето гена, и ошибся как оказалось).

cosyak писал(а): На нейтралке выжимной не может шуметь потому что он работает только при выжатом сциплении!!! Я тож так думал, до суботы. А тут завожу машину, визг вроде как ремень генератора, ну думаю подтяну. Подтянул - визжит, ну думаю наверно гене хана. А ехать то надо, сел , нажимаю на сцепу - визг пропал, отпустил - опять визжит. Вчера перепроверил зазоры на сцепе, визде всё ок. А факт то налицо. Придётся сцепление смотреть.

edim писал(а): Попробуй добавить нигрола.Машина старая?Раньше и положен был нигрол... edim какой нигрол, откуда у тебя такая инфа??? Для нашей коробки - ТАд-17и, ГОСТ 23652-79, заменитель ТАП-15В, ГОСТ 23652-79. или масло для коробки передач и рулевого управления. PS Да, раньше доливали нигрол, но не потому что положено, а потому что достать нужное масло было впринцыпе не возможно PPS Евген а ты уверен что коробка шумит, ане подшипник сцепления допустим?

Автор, а по форуму пройтись ваще влом??? Есть такая фишка как поиск, интересно для чего а?

Снять гильзы очень трудно. Тут ктото приспособу для их снятия выкладывал. Некоторые не снимают двиг а приподымают эго (ну чтоб был доступ до поддона), но скажу сразу это е...ля ещё та. Снять двиг реально проще и быстрее.

Scorpion, я конечно извиняюсь что вопрос не втему, а чё ты по русски не пишеш??? Сразу поясню, я не против "рідної мови", просто зачем писать по украински если ты им плохо владееш.

Димон писал(а): Как проверить,не поведена ли плоскость карба?Поставить на ровную поверхность и на глаз? Димон, для начала уровень проверь, а ... . (Если не знаеш как, то я разпишу, популярно). Чё вы все до плоскости докопались??? Там толщина мм 25 примерно, чтоб её повело я незнаю что должно было случится. Плоскость проверяется на разметочной плите - щупом.

1) Зачисть контактную группу на прерывателе. 2) Карб на вскрытие полюбому (может просто поплавок пробит, или игла гоно). 3) Компрессия в цилиндрах какая?

Ау товарищи, проверьте РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН (для начала). Только после этого все предложения .

Алекс писал(а): На холостых двиг крутится до 6500-7000, а на пятой с большым трудом до 4-4.5 то4но не скажу Алекс, обьясни мне плз сию фразу .

Тю, так у тебя же карб не под москвичёвский обьём двига. Что же ты хочеш?

У меня ДААЗ 2140-....-20. Полёт нормальный, замечаний неимею.

У меня была почти аналогичная хвыгня, копаем ГДС второй камеры иили переходную систему . Марку карбика укажи а, ёпрст...(стандартных москалёвских, было 3 штуки) . И графу откуда - заполни, блин.

Мля, да поймите ж меня правильно. Если вы за двиг отвечаете, то эт маслонасос, (неважно что некондиционное, голова это или кр.) А вообще, я ж практику привёл, что маслонасос на старых движках обычно непричём. У кого новый или реально качественно перебранный (а самое главное что за "спецов" может ктото поручится), то вперёд и спесней. P.S. Паша реально привёл лечение маслонасоса, а я говорю что скорее всего на убитом движке - эт двиг, вот и всё.

RMaks писал(а): Это.... а почему про насос вспомнили, а про голову и зазоры в окнах РВ забыли? Там иногда на много больше теряется, чем исправный насос качает Вау RMaks, а я о чём ваще говорил..... (Пару постами выше).

Не хочу спорить с Pashtet, но как показывает практика то давление масла падает в одном случае - двиг на кап ремонт. Ни замена маслонасоса, ни его крышки ситуацию неисправит. Хотя конечно и Pashtetу, за пояснения - "+".

Согласно букваря, средний расход масла, на исправном двигателе составляет 80-150 грам на 100км пути. Если расход превышает 200 грам, то двиг на вскрытие. Так что считайте.

Это скорей всего масло. А началось скорей всего не после кувырка, может просто после кувырка ты заметил?

bobnah писал(а): Не вижу тут тему как на старом форуме. Точно помню обсуждение ыбло и кто-то росказывал что волговский фильтр подходит в замен нашего. из плюсов волговского точно помню что там вместо бумажного корпуса он металический. bobnah, подкоректируй название темы. Да и вобще мне интересно почему тема в ремонте, тыж его не ремонтировать собрался, а дорабатывать, тунинХ как никак ?

chaika, да я не тебе писал. Твоё мнение я поддерживаю на 100%.

Лично я очень сомневаюсь что виной тут клапана. Причину нужно смотреть намного глубже. Типа: опережметр трамблёра, ускорительный насос карбика, и конечно компрессия.

Форсаж, было бы замечательно если бы ты заполнил графу "откуда". Кстати незабудь указать какой у тебя карб, ну и желательно модель автомобиля...

Форсаж, а ты компрессию мерял? Если да, то сколько она составляет?

Надо было в документацию выложить.

uriyjeans1 писал(а): Я вам скажу одно,что глушитель и резонатор в машине не нужны! это типо на заводе специально поставили чтобы выше 60 не ездили! выкинте эту дрянь и на первой до 90!вот! 5 балов.)) Жаль только ПДД запрещает без глушака ездить.