S@K

Knyage писал(а): На первой фотке вроде вверху написано калильное число. Поставил-пока бегает. На первой фотке вверху не калильное число, а маркировка свечи .

SERGEYVFS писал(а): ER ето присадка в двигатель, кпп, мост, гур, она универсальная, проше говоря победитель трения, но после ние хоть колено шлифовать можно. Спасибо, дошло

SERGEYVFS обьясни мне что такое ER пожалуйста.

Ребят, а мне про присадки так ни кто не чего не скасжет, Ну может хоть кто хоть какой информацией владеет, подскажите пожалуйста. P.S.Вопрос конечно не втему, извините плз..

Victor писал(а): Каков остаточный ресурс до ремонта. 10.68543км... А теперь серьёзно. Что за масло ты туда влил, а самое главное нафига???

Радиатор сними, проще будет.

den111 писал(а): как на узаме снять трамблер?... Так и охота сказать - каком кверху... Единственное что хочу добавить: кода будеш снимать обрати особое внимание на положение бегунка, потом верни как было. Хоть хвостовик трамблёра и несиметричный но я видал "спецов" которые умудрядись ставить задом наперёд...

lex@ писал(а): и проверка маслом должна показать чё к чему??? Ещё один. Да вы батенька часом не издеваетесь? ПРОЧИТАЙ ВСЕ ПОСТЫ В Э ТОЙ ТЕМЕ. блин.

MOSK, да непоможет тебе регулировка зазоров. Позаливай масла в горшки, дальше всё будет видно. Ребята правду сказали.

Ursus писал(а): Насчет подкачивания попробую. А вот начсет подогрева воздуха с жаровни то это не помогало прошлой зимой, точнее также глохла когда прогревалась, но на ходу когда прогревалось то конечно лучше с хоботом. Ursus, подогрев это нужный девайс, поверь. Я на нём так же обжигался, так что теперь каждому скажу - штука ОЧЕНЬ НУЖНАЯ, без неё (зимой) как без рук...

Может бонально стартер подклинивает?

Снимаем верхнюю крышку карба и смотрим: уровень, наличие бенза в камере как такового вообще, отсутствие посторонних предметов, ну и прозрачность. З.Ы. У меня был случай - тоже заправился, а чер 10-15км заглох и заводится отказывается. Снимаю верхнюю крышку карбика, а там , воды по жиклёры. Итого 20л бенза на пол, хорошо что на больше денег небыло.

labetth писал(а): А фотки разобранного двига есть ?? А то предстоит капиталить свой. Тоже еще не делал такого. Хочется фотки увидеть А что ты там хочеш увидеть, КШМ?

MOSK писал(а): Крутит приходиться и на холодную и на горячую. Аналогичная фигня . Попробую отрегулировать пусковое устройство карбика, может поможет.

vv писал(а): 2 *Борменталь* За что доктору 2 ??? Ты хоть мотивируй а. Он всё верно сказал.

закрев писал(а): Народ спасибо за помощь!!! У меня карб К-126Н, реально ли ностроить его на нормальное СО без дополнительного оборудовония (имея набор ключей и отверток) и в какой последовательности??? Зарание спасибо (извените что вопрос не по теме) нет.

Во-во и профиль тоже немешало бы заполнить. Мож кто более опытный и помог бы, так сказать по соседски...

Onix писал(а): В моем случае всё наоборот!!!Винт качества доступен, а жиклер закрыт!!! И такой вопросик: Onix, а где ты ищещ жиклёр холостого хода? (на фотке покажи). ЭПХХ подключен, или просто "отсечён" (типа как у меня).

Onix, ну и где фотка? А карбик у тебя не с ЭПХХ часом?

Я всё тоже делаю сам. Я совет дал человеку неопытному. Куда можна лезть, а куда нельзя. Короче - давай жить дружно, а то я чувствую, конфликтом пахнет.............................................

Ничё не фигня, Я по опыту говорю. Дросельная заслонка - есть вещь неразборная (так в азбуке сказано) и лазить туда неопытному человеку не то что нерекомендуется, а запрещено. Конечно есть умельцы которые снимают и доробатывают но итог потом такой как у меня. А винты высверливать - не тебе меня учить. Я по професии - сборщик-клёпальщик уже лет как 10, так что давай небудем.....

AnageN, заслонки впринцыпе неразборные. Дело в том что потом вернуть прилегание заслонок к стенкам практически невозможно. Я тоже по молодости поснимал заслонки, даже вернул потом наместо, но расход увеличился примерно вдвое (вобщем карб умер).

kondit писал(а): +1 2S@K Ну и за что мне 2??? За то что я сказал что карб норм, абы только руки у хозяина росли не из жопы??? P.S. У мну было 2 причины. Первая, что я не делал расход по трассе был 11/100. Вторая, все попытки выставить ЦО были безуспешными. Токо поставил озон - болезни пропали. (на том же двигателе заметьте).

Товарищи, гнать на 126-й не нужно. Тому у кого он не работал я искренне сочуствую. Лично у меня он стоял 1,5года. Машина заводилась и ездила без проблем. Единственная причина его замены - это большой расход, вот и всё

Torero, ДААЗ 2101, нормальный карб. Служил мне верой и правдой, покупка пятёрочного - абсолютно глупая вещь. Тебу нужно было просто поменять жиклёры и почистить старый карб, вот и всё. Было бы практически тоже самое.